https://chat.whatsapp.com/J8O8xCLOmIFL21nhKjRzxC
T.me/micanica
T.me/micanica
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
@micanica
قناة تعليمية لميكانيكا السيارات
ميكانيكا السيارات (Arabic)
تعتبر قناة ميكانيكا السيارات (@micanica) واحدة من أفضل القنوات التعليمية على تطبيق تليجرام لعشاق مجال السيارات. تهدف هذه القناة إلى توفير محتوى تعليمي شامل يغطي جميع جوانب ميكانيكا السيارات، سواء كنت مبتدئًا أو محترفًا في هذا المجال. من خلال متابعة قناة ميكانيكا السيارات، ستتعلم كيفية صيانة وإصلاح السيارات بنفسك، وستكتسب معرفة واسعة حول أحدث التقنيات والأدوات المستخدمة في صناعة السيارات. سوف تجد فيديوهات تعليمية، نصائح مفيدة، ومقالات تحليلية تساعدك على تطوير مهاراتك وفهم أساسيات ميكانيكا السيارات بشكل أفضل. سواء كنت ترغب في تعلم مفاهيم جديدة أو في تحسين مهاراتك الحالية، فإن قناة ميكانيكا السيارات هي المكان المثالي لك. انضم إلينا اليوم وكن جزءًا من مجتمع يشارك الشغف نحو عالم السيارات والتقنية. لن تندم على الانضمام إلينا واكتشاف كل ما يخص ميكانيكا السيارات على هذه القناة المميزة.
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
30 Dec, 17:22
https://chat.whatsapp.com/J8O8xCLOmIFL21nhKjRzxC
T.me/micanica
T.me/micanica
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
30 Dec, 16:53
نظام حقن وقود الديزل
نظام حقن وقود الديزل بالسكك الحديدية الشائع هو طريقة حديثة وفعالة تستخدم في محركات الديزل. فيما يلي تقسيم سريع لكيفية عملها:
1. وحدة التحكم الإلكترونية (ECM): هذا هو دماغ النظام، يتحكم في متى وكمية الوقود يتم حقنه بناءً على بيانات من أجهزة الاستشعار مراقبة سرعة المحرك ودرجة الحرارة والتحميل.
2. مضخة وقود عالية الضغط: تضغط هذه المضخة على الوقود إلى حوالي 20,000 psi وترسلها إلى السكك الحديدية المشتركة للتوزيع.
3. السكك الحديدية الشائعة: أنبوب عالي الضغط يخزن ويوزع الوقود على الحقن. تنظم ECM الضغط لضمان توصيل الوقود الدقيق.
4. حاقن الوقود: هذه الحقن التي يتم التحكم بها إلكترونيا ترش الوقود في غرفة الاحتراق، مما يسمح بحقن الوقود بسرعة ودقيقة.
5. مستشعر ضغط الوقود: يراقب ضغط الوقود في السكك الحديدية المشتركة، ويقوم ECM بضبط المضخة للحفاظ على المستويات المثلى.
6. منظم ضغط الوقود: يضمن هذا الصمام عمل النظام ضمن حدود الضغط الآمنة من خلال التحكم في الضغط القصوى في السكة الحديدية.
لماذا تستخدم حقن السكك الحديدية الشائعة؟
كفاءة أفضل في الوقود: التحكم الدقيق يؤدي إلى احتراق أكثر كفاءة.
انبعاثات أقل: الاحتراق الأنظف يقلل من الملوثات.
عملية أكثر سلاسة: حقن متعددة لكل دورة تجعل المحرك يعمل أكثر هدوءًا وسلاسة.
المزيد من القوة وعزم الدوران: ضغط الحقن العالي يحسن الأداء.
الخلاصة:
أحدثت أنظمة السكك الحديدية الشائعة ثورة في محركات الديزل، مما جعلها أكثر كفاءة ونظافة وقوة، مثالية لكل شيء من السيارات إلى الشاحنات.
️ إذا أتممت القراءة ضع تعليق بتم واعمل مشاركة ليصلك كل جديد في عالم السيارات وتعم الفائدة للجميع
نظام حقن وقود الديزل بالسكك الحديدية الشائع هو طريقة حديثة وفعالة تستخدم في محركات الديزل. فيما يلي تقسيم سريع لكيفية عملها:
1. وحدة التحكم الإلكترونية (ECM): هذا هو دماغ النظام، يتحكم في متى وكمية الوقود يتم حقنه بناءً على بيانات من أجهزة الاستشعار مراقبة سرعة المحرك ودرجة الحرارة والتحميل.
2. مضخة وقود عالية الضغط: تضغط هذه المضخة على الوقود إلى حوالي 20,000 psi وترسلها إلى السكك الحديدية المشتركة للتوزيع.
3. السكك الحديدية الشائعة: أنبوب عالي الضغط يخزن ويوزع الوقود على الحقن. تنظم ECM الضغط لضمان توصيل الوقود الدقيق.
4. حاقن الوقود: هذه الحقن التي يتم التحكم بها إلكترونيا ترش الوقود في غرفة الاحتراق، مما يسمح بحقن الوقود بسرعة ودقيقة.
5. مستشعر ضغط الوقود: يراقب ضغط الوقود في السكك الحديدية المشتركة، ويقوم ECM بضبط المضخة للحفاظ على المستويات المثلى.
6. منظم ضغط الوقود: يضمن هذا الصمام عمل النظام ضمن حدود الضغط الآمنة من خلال التحكم في الضغط القصوى في السكة الحديدية.
لماذا تستخدم حقن السكك الحديدية الشائعة؟
كفاءة أفضل في الوقود: التحكم الدقيق يؤدي إلى احتراق أكثر كفاءة.
انبعاثات أقل: الاحتراق الأنظف يقلل من الملوثات.
عملية أكثر سلاسة: حقن متعددة لكل دورة تجعل المحرك يعمل أكثر هدوءًا وسلاسة.
المزيد من القوة وعزم الدوران: ضغط الحقن العالي يحسن الأداء.
الخلاصة:
أحدثت أنظمة السكك الحديدية الشائعة ثورة في محركات الديزل، مما جعلها أكثر كفاءة ونظافة وقوة، مثالية لكل شيء من السيارات إلى الشاحنات.
️ إذا أتممت القراءة ضع تعليق بتم واعمل مشاركة ليصلك كل جديد في عالم السيارات وتعم الفائدة للجميع
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
18 Dec, 10:15
صورة لتروس توقيت الصمام للمحرك الشعاعي "بريستول هرقل". كان هذا محرك طيران شعاعي مكون من 14 أسطوانة، مكون من صفين، أنتجته شركة بريستول للمحركات منذ عام 1939. وهو يعمل على تشغيل المقاتلة الثقيلة "بريستول بيوفايتر" وكان شائع الاستخدام في قاذفات القنابل البريطانية في ذلك الوقت.
تم تصميم هذا المحرك على لوحات الرسم باستخدام أدوات الرسم المحمولة والإسقاطات المتعامدة ثنائية الأبعاد. لا توجد مواد صلبة ثلاثية الأبعاد أو نماذج CAD للتحقق من التداخلات الهندسية.
Here is an archive photo of the valve timing gears of the Bristol Hercules radial engine. This was a 14-cylinder, two-row radial aircraft engine produced by the Bristol Engine Company from 1939 onwards. It powered the Bristol Beaufighter heavy fighter and was commonly used in British bombers at the time.
This engine was designed on drawing boards, using hand-held drawing instruments and 2D orthogonal projections. No 3D solids or CAD models to check for geometric interferences.
تم تصميم هذا المحرك على لوحات الرسم باستخدام أدوات الرسم المحمولة والإسقاطات المتعامدة ثنائية الأبعاد. لا توجد مواد صلبة ثلاثية الأبعاد أو نماذج CAD للتحقق من التداخلات الهندسية.
Here is an archive photo of the valve timing gears of the Bristol Hercules radial engine. This was a 14-cylinder, two-row radial aircraft engine produced by the Bristol Engine Company from 1939 onwards. It powered the Bristol Beaufighter heavy fighter and was commonly used in British bombers at the time.
This engine was designed on drawing boards, using hand-held drawing instruments and 2D orthogonal projections. No 3D solids or CAD models to check for geometric interferences.
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
18 Dec, 10:15
https://chat.whatsapp.com/J8O8xCLOmIFL21nhKjRzxC
رابط قناة الواتساب
رابط قناة الواتساب
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
09 Dec, 07:02
https://chat.whatsapp.com/J8O8xCLOmIFL21nhKjRzxC
رابط قناة الواتساب
رابط قناة الواتساب
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
09 Dec, 07:00
تظهر المياة المخصصة للاستخدام فى الريداتير بالسيارة بالعديد من الالوان ، وربما الكثير منا يستخدمها ولا يعرف السبب وراء هذه الالوان ، هل لها وظيفة أم مجرد لون فقط ؟
https://m.facebook.com/groups/511538902354162?ref=bookmarks
الالوان التي تظهر بها المياة المخصصة للريداتير في الاسواق ما هي الا دلالات تشير الى خواص معينة ، فكل لون يمتلك مجموعة من الخواص والتي بدورها تعالج امراً ما في السيارة ، قبل ان نتحدث عن وظيفة كل لون من الوان هذه المياه ، علينا اولا ان نشير الى المكونات الرئيسية لها
مكونات المياة المخصصة للأستخدام بالريداتير :
- كمية من المواد العضوية مثل( الايثانول/ الايثيللين جليكول / البروبيللين جليكول)
- بعض الإضافات العضوية مثل (التولى ترايزول- صبغة داى صوديوم فلورسين)
- كمية من مزيلات التاكل مثل( سيليكات الصوديوم - داى صوديوم فوسفات - صوديوم موليبدات/صوديوم بورات
لكل سيارة المياة المخصصة لها ، والتي يوصى باستخدامها من قبل الشركة المصنعة ، وعادة ما تتوافر هذه المعلومة من خلال الكتالوجات التي ترافق السيارة ، ومن الخطأ خلط هذه المياه حتي لا تتأثر الخواص الكميائية لكل منهم
الان بعد أن تعرفنا على مكونات هذه المياه ، حان الوقت لنتعرف على وظيفة نوع من هذه المياه ذات لون معين
المياه الحمراء والزرقاء( البروبيلين جليكول) :
وتعتمد على هذه المياة على مادة ( البروبيلين جليكول ) كمادة فعاله لها ، الامر الذي يجعلها تصلح للمواتير ذات البلوك الالومنيوم ، بالاضافة الى دورات التبريد المصنوعة من مادة الالومنيوم.
المياه الخضراء(الايثيلين جليكول) :
اما عن اللون الاخر ، وهو المياة الخضراء التي تعتمد على مادة ( الايثيلين جليكول ) كمادة فعالة لها ، لذلك فهي تصلح للمواتير ذات البلوك الحديد او الزهر.
The water intended for use in the car radiator appears in many colors, and perhaps many of us use it and do not know the reason behind these colors. Does it have a function or just a color?
https://m.facebook.com/groups/511538902354162?ref=bookmarks
The colors in which radiator water appears in the market are only indications that refer to certain properties. Each color possesses a set of properties that in turn treat something in the car. Before we talk about the function of each color of this water, we must first refer to the components. her main
Water components intended for use in the radiator:
An amount of organic matter such as (ethanol / ethylene glycol / propylene glycol)
- Some organic additives such as (toly triazole - dye disodium fluorescein)
Quantity of corrosion removers such as (Sodium Silicate - Di-Sodium Phosphate - Sodium Molybdate/Sodium Borate).
Each car has the water allocated to it, which is recommended for use by the manufacturer, and this information is usually available through the catalogs that accompany the car, and it is wrong to mix this water so that the chemical properties of each of them are not affected.
Now that we know the components of this water, it is time to learn about the function of a type of this water of a certain color
Red and blue water (propylene glycol):
This water relies on (propylene glycol) as its active substance, which makes it suitable for aluminum block motors, in addition to aluminum cooling cycles.
Green Water (Ethylene Glycol):
As for the other color, it is green water that relies on (ethylene glycol) as an active substance, so it is suitable for block-iron or cast-iron motors.
#alam_elsyarat
#Ehab_Atef
https://m.facebook.com/groups/511538902354162?ref=bookmarks
الالوان التي تظهر بها المياة المخصصة للريداتير في الاسواق ما هي الا دلالات تشير الى خواص معينة ، فكل لون يمتلك مجموعة من الخواص والتي بدورها تعالج امراً ما في السيارة ، قبل ان نتحدث عن وظيفة كل لون من الوان هذه المياه ، علينا اولا ان نشير الى المكونات الرئيسية لها
مكونات المياة المخصصة للأستخدام بالريداتير :
- كمية من المواد العضوية مثل( الايثانول/ الايثيللين جليكول / البروبيللين جليكول)
- بعض الإضافات العضوية مثل (التولى ترايزول- صبغة داى صوديوم فلورسين)
- كمية من مزيلات التاكل مثل( سيليكات الصوديوم - داى صوديوم فوسفات - صوديوم موليبدات/صوديوم بورات
لكل سيارة المياة المخصصة لها ، والتي يوصى باستخدامها من قبل الشركة المصنعة ، وعادة ما تتوافر هذه المعلومة من خلال الكتالوجات التي ترافق السيارة ، ومن الخطأ خلط هذه المياه حتي لا تتأثر الخواص الكميائية لكل منهم
الان بعد أن تعرفنا على مكونات هذه المياه ، حان الوقت لنتعرف على وظيفة نوع من هذه المياه ذات لون معين
المياه الحمراء والزرقاء( البروبيلين جليكول) :
وتعتمد على هذه المياة على مادة ( البروبيلين جليكول ) كمادة فعاله لها ، الامر الذي يجعلها تصلح للمواتير ذات البلوك الالومنيوم ، بالاضافة الى دورات التبريد المصنوعة من مادة الالومنيوم.
المياه الخضراء(الايثيلين جليكول) :
اما عن اللون الاخر ، وهو المياة الخضراء التي تعتمد على مادة ( الايثيلين جليكول ) كمادة فعالة لها ، لذلك فهي تصلح للمواتير ذات البلوك الحديد او الزهر.
The water intended for use in the car radiator appears in many colors, and perhaps many of us use it and do not know the reason behind these colors. Does it have a function or just a color?
https://m.facebook.com/groups/511538902354162?ref=bookmarks
The colors in which radiator water appears in the market are only indications that refer to certain properties. Each color possesses a set of properties that in turn treat something in the car. Before we talk about the function of each color of this water, we must first refer to the components. her main
Water components intended for use in the radiator:
An amount of organic matter such as (ethanol / ethylene glycol / propylene glycol)
- Some organic additives such as (toly triazole - dye disodium fluorescein)
Quantity of corrosion removers such as (Sodium Silicate - Di-Sodium Phosphate - Sodium Molybdate/Sodium Borate).
Each car has the water allocated to it, which is recommended for use by the manufacturer, and this information is usually available through the catalogs that accompany the car, and it is wrong to mix this water so that the chemical properties of each of them are not affected.
Now that we know the components of this water, it is time to learn about the function of a type of this water of a certain color
Red and blue water (propylene glycol):
This water relies on (propylene glycol) as its active substance, which makes it suitable for aluminum block motors, in addition to aluminum cooling cycles.
Green Water (Ethylene Glycol):
As for the other color, it is green water that relies on (ethylene glycol) as an active substance, so it is suitable for block-iron or cast-iron motors.
#alam_elsyarat
#Ehab_Atef
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
25 Nov, 18:38
في عام 1993، كان إيميل لوراي، سائق فرنسي، في رحلة عبر صحراء المغرب على متن سيارته من نوع "سيتروين 2CV" عندما تعرضت سيارته لعطل مفاجئ في منطقة نائية، مما جعله عالقًا في مكان بعيد عن أي مساعدة. لم يكن لديه سوى القليل من الموارد، لكنه قرر استخدام مهاراته وذكائه للبقاء على قيد الحياة.
وبدلاً من الانتظار للمساعدة أو الاستسلام، قام بتفكيك أجزاء سيارته بشكل مبتكر، وصنع دراجة نارية باستخدام القطع التي تمكن من استخراجها. كانت الدراجة النارية الناتجة بدائية للغاية، لكنها سمحت له بالتحرك والعودة إلى مناطق مأهولة.
استغرق لوراي عدة أيام ليصل إلى أقرب مدينة، حيث نجا بفضل عزيمته وابتكاره في مواجهة الظروف القاسية. تُعد هذه القصة مثالاً رائعًا على القدرة على التكيف والإبداع في مواجهة التحديات الكبيرة.
وبدلاً من الانتظار للمساعدة أو الاستسلام، قام بتفكيك أجزاء سيارته بشكل مبتكر، وصنع دراجة نارية باستخدام القطع التي تمكن من استخراجها. كانت الدراجة النارية الناتجة بدائية للغاية، لكنها سمحت له بالتحرك والعودة إلى مناطق مأهولة.
استغرق لوراي عدة أيام ليصل إلى أقرب مدينة، حيث نجا بفضل عزيمته وابتكاره في مواجهة الظروف القاسية. تُعد هذه القصة مثالاً رائعًا على القدرة على التكيف والإبداع في مواجهة التحديات الكبيرة.
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
18 Nov, 17:02
رابط قناة الواتساب
https://chat.whatsapp.com/L5Xu4Lmc9r35psJHihHCsZ
https://chat.whatsapp.com/L5Xu4Lmc9r35psJHihHCsZ
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
15 Nov, 19:20
#البوست هياخد منك دقيقة ، واتعرف علي انواع الريلاهات الكهربائية
#اناوع_الريليه_الكهربي ⚡
يأتي بأنواع مختلفة تتناسب مع التطبيقات المتعددة، وفيما يلي بعض الأنواع الشائعة:
1. الريليه الكهرومغناطيسي (Electromagnetic Relay):
يعتمد على توليد مجال مغناطيسي لفتح أو غلق الدائرة.
من أشهر الأنواع وأكثرها استخدامًا.
يُستخدم في تطبيقات التحكم العادي في الدوائر البسيطة.
2. الريليه الحراري (Thermal Relay):
يعتمد على التمدد الحراري للمواد لتشغيل نقاط التوصيل.
يُستخدم لحماية الأجهزة من ارتفاع الحرارة، حيث يعمل عند
تجاوز التيار قيمة معينة ويتسبب في فتح الدائرة.
يُستخدم بشكل رئيسي لحماية المحركات من التحميل الزائد (Overload).
3. الريليه الزمني (Timer Relay):
يعمل بعد فترة زمنية محددة بعد توصيل التيار.
يُستخدم في التطبيقات التي تحتاج إلى تأخير زمني، مثل التحكم في مراحل تشغيل الأجهزة.
يأتي بنوعين: الريليه الزمني عند التشغيل (ON Delay) والريليه الزمني عند الفصل (OFF Delay).
4. الريليه العكسي (Reverse Power Relay):
يعمل في حالة تغير اتجاه القدرة (Power) إلى الاتجاه المعاكس.
يُستخدم في حماية المولدات من دورانها في الاتجاه العكسي.
5. الريليه التفاضلي (Differential Relay):
يعمل بناءً على الفرق بين التيار الداخل والتيار الخارج في نظام معين.
يُستخدم لحماية المحولات والكابلات من الأعطال الداخلية، حيث يعمل عند اكتشاف فرق تيار غير طبيعي.
6. الريليه الثابت (Solid State Relay - SSR):
لا يحتوي على أجزاء ميكانيكية متحركة؛ بل يعتمد على عناصر إلكترونية (مثل الترانزستورات أو الثايرستورات).
يتميز بسرعته في العمل وعدم إصدار ضوضاء، بالإضافة إلى العمر الافتراضي الطويل.
يُستخدم في التطبيقات التي تتطلب سرعة استجابة عالية، مثل التحكم في الأجهزة الكهربائية الحديثة.
7. الريليه الحساس للتيار (Current Relay):
يعمل عند وصول التيار إلى قيمة معينة.
يُستخدم لحماية المحركات والأجهزة الكهربائية من الحمل الزائد.
8. الريليه الحساس للجهد (Voltage Relay):
يعمل عند انخفاض أو ارتفاع الجهد عن قيمة محددة.
يُستخدم لحماية الأجهزة من مشاكل الجهد غير المستقر.
كل نوع من هذه الأنواع له خصائصه الخاصة ويُستخدم في التطبيقات التي تتطلب درجات مختلفة من الحماية والتحكم.
#كلاسيك_كنترول
#اناوع_الريليه_الكهربي ⚡
يأتي بأنواع مختلفة تتناسب مع التطبيقات المتعددة، وفيما يلي بعض الأنواع الشائعة:
1. الريليه الكهرومغناطيسي (Electromagnetic Relay):
يعتمد على توليد مجال مغناطيسي لفتح أو غلق الدائرة.
من أشهر الأنواع وأكثرها استخدامًا.
يُستخدم في تطبيقات التحكم العادي في الدوائر البسيطة.
2. الريليه الحراري (Thermal Relay):
يعتمد على التمدد الحراري للمواد لتشغيل نقاط التوصيل.
يُستخدم لحماية الأجهزة من ارتفاع الحرارة، حيث يعمل عند
تجاوز التيار قيمة معينة ويتسبب في فتح الدائرة.
يُستخدم بشكل رئيسي لحماية المحركات من التحميل الزائد (Overload).
3. الريليه الزمني (Timer Relay):
يعمل بعد فترة زمنية محددة بعد توصيل التيار.
يُستخدم في التطبيقات التي تحتاج إلى تأخير زمني، مثل التحكم في مراحل تشغيل الأجهزة.
يأتي بنوعين: الريليه الزمني عند التشغيل (ON Delay) والريليه الزمني عند الفصل (OFF Delay).
4. الريليه العكسي (Reverse Power Relay):
يعمل في حالة تغير اتجاه القدرة (Power) إلى الاتجاه المعاكس.
يُستخدم في حماية المولدات من دورانها في الاتجاه العكسي.
5. الريليه التفاضلي (Differential Relay):
يعمل بناءً على الفرق بين التيار الداخل والتيار الخارج في نظام معين.
يُستخدم لحماية المحولات والكابلات من الأعطال الداخلية، حيث يعمل عند اكتشاف فرق تيار غير طبيعي.
6. الريليه الثابت (Solid State Relay - SSR):
لا يحتوي على أجزاء ميكانيكية متحركة؛ بل يعتمد على عناصر إلكترونية (مثل الترانزستورات أو الثايرستورات).
يتميز بسرعته في العمل وعدم إصدار ضوضاء، بالإضافة إلى العمر الافتراضي الطويل.
يُستخدم في التطبيقات التي تتطلب سرعة استجابة عالية، مثل التحكم في الأجهزة الكهربائية الحديثة.
7. الريليه الحساس للتيار (Current Relay):
يعمل عند وصول التيار إلى قيمة معينة.
يُستخدم لحماية المحركات والأجهزة الكهربائية من الحمل الزائد.
8. الريليه الحساس للجهد (Voltage Relay):
يعمل عند انخفاض أو ارتفاع الجهد عن قيمة محددة.
يُستخدم لحماية الأجهزة من مشاكل الجهد غير المستقر.
كل نوع من هذه الأنواع له خصائصه الخاصة ويُستخدم في التطبيقات التي تتطلب درجات مختلفة من الحماية والتحكم.
#كلاسيك_كنترول
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
15 Nov, 19:20
رابط قناة الواتساب
https://chat.whatsapp.com/L5Xu4Lmc9r35psJHihHCsZ
https://chat.whatsapp.com/L5Xu4Lmc9r35psJHihHCsZ
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
15 Nov, 19:20
⚙️ صمامات الجير الأوتوماتيكي (السولينويدات) تتحكم في تبديل التروس عن طريق تنظيم تدفق زيت الجير خلال الناقل.
---
### ✨ كيفية عملها
🖥️ تقوم وحدة التحكم في الجير بإرسال إشارات إلى السولينويدات، والتي تقوم 🔄 بفتح وإغلاق الصمامات لتوجيه الزيت إلى الكلتش أو الصمامات الأخرى.
💧 هذا الإجراء يتحكم في الضغط الهيدروليكي داخل الجير، مما يسمح بتبديل سلس للتروس.
---
### 🎯 وظيفتها
⚖️ السولينويدات تتحكم في نسبة التروس، وبعضها أيضًا يتحكم في توقيت قفل محول العزم.
---
### 🛠️ كيفية صنعها
🧩 السولينويدات هي صمامات كهرومائية تتكون من 9 أجزاء، بما في ذلك:
1. 🧱 جسم الصمام
2. 🔄 فتحات الدخول والخروج
3. 🧲 ملف كهربائي
4. 🔋 لفة الملف
5. 🔧 مكبس أو زنبرك
6. 🕳️ فتحة صغيرة
7. 🔌 أسلاك توصيل
---
### ⚠️ ما قد يحدث إذا لم تعمل بشكل صحيح
إذا لم تعمل السولينويدات بشكل صحيح، فقد تحدث مشاكل مثل:
- ⏳ تأخر التبديل
- ❌ التبديل إلى الترس الخاطئ
- 🚫 رفض الجير التبديل إلى التروس السفلية
---
🔧 التأكد من عمل السولينويدات بشكل سليم مهم لأداء الجير الأوتوماتيكي وكفاءته.
---
### ✨ كيفية عملها
🖥️ تقوم وحدة التحكم في الجير بإرسال إشارات إلى السولينويدات، والتي تقوم 🔄 بفتح وإغلاق الصمامات لتوجيه الزيت إلى الكلتش أو الصمامات الأخرى.
💧 هذا الإجراء يتحكم في الضغط الهيدروليكي داخل الجير، مما يسمح بتبديل سلس للتروس.
---
### 🎯 وظيفتها
⚖️ السولينويدات تتحكم في نسبة التروس، وبعضها أيضًا يتحكم في توقيت قفل محول العزم.
---
### 🛠️ كيفية صنعها
🧩 السولينويدات هي صمامات كهرومائية تتكون من 9 أجزاء، بما في ذلك:
1. 🧱 جسم الصمام
2. 🔄 فتحات الدخول والخروج
3. 🧲 ملف كهربائي
4. 🔋 لفة الملف
5. 🔧 مكبس أو زنبرك
6. 🕳️ فتحة صغيرة
7. 🔌 أسلاك توصيل
---
### ⚠️ ما قد يحدث إذا لم تعمل بشكل صحيح
إذا لم تعمل السولينويدات بشكل صحيح، فقد تحدث مشاكل مثل:
- ⏳ تأخر التبديل
- ❌ التبديل إلى الترس الخاطئ
- 🚫 رفض الجير التبديل إلى التروس السفلية
---
🔧 التأكد من عمل السولينويدات بشكل سليم مهم لأداء الجير الأوتوماتيكي وكفاءته.
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
31 Oct, 17:12
محول العزم
قربة الفتيس الاتوماتيك او محول العزم(Torque converter) ويعرف أيضا بالبطيخة او الطنجرة و يركب محول العزم بعد المحرك مباشرة مثل القابض الهيدروليكي ويأخذ حركته من عمود المرفق للمحرك. ويملأ محول العزم بسائل ناقل القدرة الذاتي ويقوم محول العزم إما بنقل عزم المحرك كما هو إلى ناقل القدرة الذاتي أو يقوم بمضاعفة العزم الناتج من المحرك ونقل هذا العزم المضاعف إلى ناقل القدرة الذاتي. في السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، يعمل محول العزم كحذافة للمحرك وبذلك يكون وجود حذافة ثقيلة مثل تلك الموجودة في ناقل الحركة اليدوي غير ضروري
* الأجزاء الرئيسة لمحول العزم
يتكون محول العزم من مضخة والتي تدار بواسطة عمود المرفق بالمحرك وتوربين الدفع والموصل إلى عمود الدخل لناقل القدرة الذاتي ومحول العزم وهو ما يعرف (بالبطيخة) يشابه في نظرية عمله القابض الهيدروليكي السابق ذكرها.
في محول العزم العضو الدائر يسمى بالمضخة بينما العضو المدار يسمى التوربين
والأجزاء الرئيسة لمحول العزم كما يلي:
العجلة المضخية (Pump)وهي العجلة القائدة
العنفة او العجلة التوربينية (Turbine) وهي العجلة المنقادة
عجلة دليلية او العضو الثابت Statorوهي عجلة وسيطة تعمل على تحويل مسار الزيت.
* وظائف محول العزم
مضاعفة العزم الناتج من المحرك
يعمل كقابض أوتوماتيكي لنقل (أو عدم نقل) عزم المحرك إلى ناقل الحركة
امتصاص الذبذبات الالتوائية للمحرك ومجموعة نقل الحركة
يعمل كحذافة لسهولة دوران المحرك
إدارة مضخة الزيت الخاصة بنظام التحكم الهيدروليكي
محول العزم يشابه في نظرية عمله القابض الهيدروليكي كما ذكرنا، ولكن يوجد اختلاف واحد هام جدا وهو أن الوصلة الهيدروليكية يمكنها نقل عزم المحرك بالكامل ولكنها لا تستطيع مضاعفة هذا العزم، وهو ما يستطيعه محول العزم ومقدار مضاعفة العزم يتوقف على نوع وتصميم المحرك، وكذلك سرعة المحرك، وقابلية مضاعفة العزم تجعل من الممكن خفض عدد التروس المستخدمة في النقل
الأوتوماتيكي.
في محول العزم تصمم الريش في كل من العجلة المضخية والعجلة التوربينية على شكل مقوسن لتسهيل التدفق الدوامي المناسب، ويلاحظ اتجاه تقويس ريش العجلة المضخية عكس اتجاه ريش العجلة التوربينية لغرض تحسين التدفق
#GARAGEELAZAB
قربة الفتيس الاتوماتيك او محول العزم(Torque converter) ويعرف أيضا بالبطيخة او الطنجرة و يركب محول العزم بعد المحرك مباشرة مثل القابض الهيدروليكي ويأخذ حركته من عمود المرفق للمحرك. ويملأ محول العزم بسائل ناقل القدرة الذاتي ويقوم محول العزم إما بنقل عزم المحرك كما هو إلى ناقل القدرة الذاتي أو يقوم بمضاعفة العزم الناتج من المحرك ونقل هذا العزم المضاعف إلى ناقل القدرة الذاتي. في السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، يعمل محول العزم كحذافة للمحرك وبذلك يكون وجود حذافة ثقيلة مثل تلك الموجودة في ناقل الحركة اليدوي غير ضروري
* الأجزاء الرئيسة لمحول العزم
يتكون محول العزم من مضخة والتي تدار بواسطة عمود المرفق بالمحرك وتوربين الدفع والموصل إلى عمود الدخل لناقل القدرة الذاتي ومحول العزم وهو ما يعرف (بالبطيخة) يشابه في نظرية عمله القابض الهيدروليكي السابق ذكرها.
في محول العزم العضو الدائر يسمى بالمضخة بينما العضو المدار يسمى التوربين
والأجزاء الرئيسة لمحول العزم كما يلي:
العجلة المضخية (Pump)وهي العجلة القائدة
العنفة او العجلة التوربينية (Turbine) وهي العجلة المنقادة
عجلة دليلية او العضو الثابت Statorوهي عجلة وسيطة تعمل على تحويل مسار الزيت.
* وظائف محول العزم
مضاعفة العزم الناتج من المحرك
يعمل كقابض أوتوماتيكي لنقل (أو عدم نقل) عزم المحرك إلى ناقل الحركة
امتصاص الذبذبات الالتوائية للمحرك ومجموعة نقل الحركة
يعمل كحذافة لسهولة دوران المحرك
إدارة مضخة الزيت الخاصة بنظام التحكم الهيدروليكي
محول العزم يشابه في نظرية عمله القابض الهيدروليكي كما ذكرنا، ولكن يوجد اختلاف واحد هام جدا وهو أن الوصلة الهيدروليكية يمكنها نقل عزم المحرك بالكامل ولكنها لا تستطيع مضاعفة هذا العزم، وهو ما يستطيعه محول العزم ومقدار مضاعفة العزم يتوقف على نوع وتصميم المحرك، وكذلك سرعة المحرك، وقابلية مضاعفة العزم تجعل من الممكن خفض عدد التروس المستخدمة في النقل
الأوتوماتيكي.
في محول العزم تصمم الريش في كل من العجلة المضخية والعجلة التوربينية على شكل مقوسن لتسهيل التدفق الدوامي المناسب، ويلاحظ اتجاه تقويس ريش العجلة المضخية عكس اتجاه ريش العجلة التوربينية لغرض تحسين التدفق
#GARAGEELAZAB
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
30 Oct, 05:27
رابط المجموعة في الواتساب
https://chat.whatsapp.com/H5SF8bqTIdh0o2OfAnpid0
https://chat.whatsapp.com/H5SF8bqTIdh0o2OfAnpid0
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
22 Oct, 07:41
فهم ABS في السيارات: الأدوار وتشخيص الأخطاء وشرح أكواد DTC
تقف ABS لنظام المكابح المانع للانغلاق، وهو ميزة أمان موجودة في السيارات الحديثة والتي تساعد على منع العجلات من الحبس أثناء الفرامل الصلبة، خاصة على الأسطح الزلقة. فيما يلي بعض المعلومات عن أدوارها في السيارة، وكيفية تشخيص خطأ ABS، ورموزها DTC في شكل نقطة:
أدوار ABS في السيارة:
- يمنع العجلات من الحبس أثناء الفرامل الصعبة، مما يسمح للسائق بالحفاظ على التحكم في التوجيه.
- يقلل من المسافة اللازمة لإيقاف السيارة.
- يحسن أداء الفرامل على أسطح الطرق الزلقة أو غير المتساوية.
- يساعد على منع الانزلاق وفقدان السيطرة في حالات الطوارئ.
- يوفر تجربة قيادة أكثر أمانا للسائق والركاب.
تشخيص أخطاء ABS:
- ضوء تحذير ABS على لوحة القيادة يبقى مضاءً أو يغمض.
- أصوات غير عادية، مثل الطحن أو الطنين، عند تطبيق المكابح.
- مسافة توقف أطول من المعتاد.
- نبض أو اهتزاز ملحوظ عند الفرامل.
- صعوبة الحفاظ على التحكم في التوجيه أثناء الفرامل الصلبة.
أكواد DTC لأخطاء ABS:
- C1011 - عطل في دائرة مضخة ABS
- C1145 - العجلة الأمامية اليمنى استشعار سرعة مدخلات فشل الدائرة
- C1155 - العجلة الأمامية اليسرى مستشعر سرعة مدخل الدائرة فشل
- C1175 - العجلة الخلفي الأيمن حساس سرعة مدخلات فشل الدائرة
- C1233 - دائرة سرعة العجلة الأمامية اليسرى مفتوحة أو قصيرة
- C1246 - دائرة التتابع المحرك المضخة مفتوحة أو قصيرة
- C1266 - دائرة التتابع المحرك ABS مختصرة
- C1296 - ABS مستشعر الضغط الهيدروليكي دائرة الجهد العالي
لاحظ أن هذه مجرد أمثلة قليلة من أكواد ABS DTC، وقد يكون هناك المزيد اعتمادا على الصنع والموديل المحدد للسيارة. فهم ABS في السيارات: الأدوار وتشخيص الأخطاء وشرح أكواد DTC
تقف ABS لنظام المكابح المانع للانغلاق، وهو ميزة أمان موجودة في السيارات الحديثة والتي تساعد على منع العجلات من الحبس أثناء الفرامل الصلبة، خاصة على الأسطح الزلقة. فيما يلي بعض المعلومات عن أدوارها في السيارة، وكيفية تشخيص خطأ ABS، ورموزها DTC في شكل نقطة:
أدوار ABS في السيارة:
- يمنع العجلات من الحبس أثناء الفرامل الصعبة، مما يسمح للسائق بالحفاظ على التحكم في التوجيه.
- يقلل من المسافة اللازمة لإيقاف السيارة.
- يحسن أداء الفرامل على أسطح الطرق الزلقة أو غير المتساوية.
- يساع
تقف ABS لنظام المكابح المانع للانغلاق، وهو ميزة أمان موجودة في السيارات الحديثة والتي تساعد على منع العجلات من الحبس أثناء الفرامل الصلبة، خاصة على الأسطح الزلقة. فيما يلي بعض المعلومات عن أدوارها في السيارة، وكيفية تشخيص خطأ ABS، ورموزها DTC في شكل نقطة:
أدوار ABS في السيارة:
- يمنع العجلات من الحبس أثناء الفرامل الصعبة، مما يسمح للسائق بالحفاظ على التحكم في التوجيه.
- يقلل من المسافة اللازمة لإيقاف السيارة.
- يحسن أداء الفرامل على أسطح الطرق الزلقة أو غير المتساوية.
- يساعد على منع الانزلاق وفقدان السيطرة في حالات الطوارئ.
- يوفر تجربة قيادة أكثر أمانا للسائق والركاب.
تشخيص أخطاء ABS:
- ضوء تحذير ABS على لوحة القيادة يبقى مضاءً أو يغمض.
- أصوات غير عادية، مثل الطحن أو الطنين، عند تطبيق المكابح.
- مسافة توقف أطول من المعتاد.
- نبض أو اهتزاز ملحوظ عند الفرامل.
- صعوبة الحفاظ على التحكم في التوجيه أثناء الفرامل الصلبة.
أكواد DTC لأخطاء ABS:
- C1011 - عطل في دائرة مضخة ABS
- C1145 - العجلة الأمامية اليمنى استشعار سرعة مدخلات فشل الدائرة
- C1155 - العجلة الأمامية اليسرى مستشعر سرعة مدخل الدائرة فشل
- C1175 - العجلة الخلفي الأيمن حساس سرعة مدخلات فشل الدائرة
- C1233 - دائرة سرعة العجلة الأمامية اليسرى مفتوحة أو قصيرة
- C1246 - دائرة التتابع المحرك المضخة مفتوحة أو قصيرة
- C1266 - دائرة التتابع المحرك ABS مختصرة
- C1296 - ABS مستشعر الضغط الهيدروليكي دائرة الجهد العالي
لاحظ أن هذه مجرد أمثلة قليلة من أكواد ABS DTC، وقد يكون هناك المزيد اعتمادا على الصنع والموديل المحدد للسيارة. فهم ABS في السيارات: الأدوار وتشخيص الأخطاء وشرح أكواد DTC
تقف ABS لنظام المكابح المانع للانغلاق، وهو ميزة أمان موجودة في السيارات الحديثة والتي تساعد على منع العجلات من الحبس أثناء الفرامل الصلبة، خاصة على الأسطح الزلقة. فيما يلي بعض المعلومات عن أدوارها في السيارة، وكيفية تشخيص خطأ ABS، ورموزها DTC في شكل نقطة:
أدوار ABS في السيارة:
- يمنع العجلات من الحبس أثناء الفرامل الصعبة، مما يسمح للسائق بالحفاظ على التحكم في التوجيه.
- يقلل من المسافة اللازمة لإيقاف السيارة.
- يحسن أداء الفرامل على أسطح الطرق الزلقة أو غير المتساوية.
- يساع
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
11 Oct, 18:13
هنتكلم اليوم عن وحدة الصمامات الإلكترونية (EVU) :
تلعب وحدة الصمام الإلكتروني (EVU)، المعروفة أيضًا باسم صمام الإغلاق، دوراً حاسماً في أنظمة السيارات الحديثة. هذا المكون مسؤول عن تنظيم تدفق السوائل أو الغازات، وضمان الأداء والفعالية الأمثل.
. المكونات والوظائف الرئيسية :
* المحرك (MOT) : يوفر هذا المكون الكهربائي الطاقة اللازمة لتشغيل الصمام أو فتحه أو إغلاقه حسب الحاجة.
* مستشعر القاعة : يكتشف هذا المستشعر وضع الصمام، ويرسل إشارات إلى وحدة التحكم في السيارة.
* GND (الأرضي) : يوفر نقطة مرجعية مشتركة للنظام الكهربائي.
* مستشعر قاعة +5 فولت : يزود مستشعر القاعة بالطاقة المطلوبة.
* حساسات قاعة SIG. مفتوحة (غير مستخدمة) : عادة ما لا تستخدم هذه المحطة الطرفية في معظم التطبيقات.
* حساسات قاعة SIG. قريب : هذه المحطة تتلقى الإشارة من مستشعر القاعة عندما يكون الصمام مغلقًا.
كيف يعمل EVU :
عندما تحدد وحدة التحكم في المركبة أن الصمام يحتاج إلى فتح أو إغلاق، فإنها ترسل إشارة إلى المحرك. ثم يتم تفعيل المحرك، وقيادة الصمام إلى الوضع المطلوب. يراقب مستشعر القاعة باستمرار وضع الصمام، ويقدم تعليقات على وحدة التحكم.
التطبيقات الشائعة :
* أجسام الخانق : في محركات البنزين، يتحكم EVU في لوحة الخانق، وينظم كمية الهواء التي تدخل إلى غرفة الاحتراق.
* صمامات EGR : يمكن استخدام EVU للتحكم في صمام إعادة دوران غاز العادم (EGR)، مما يساعد على تقليل الانبعاثات.
* حاقن الوقود : في بعض الأنظمة، قد تكون EVU مسؤولة عن التحكم في فتح وإغلاق حاقن الوقود.
أهمية صيانة EVU :
الصيانة المنتظمة ضرورية لضمان الأداء السليم لوحدة EVU. يشمل هذا التحقق من أي علامات على تلف أو تآكل أو تسرب. إذا تم الكشف عن أي مشاكل، فمن المهم أن يتم فحص EVU وإصلاحه بواسطة ميكانيكي مؤهل.
SH - admin 410
تلعب وحدة الصمام الإلكتروني (EVU)، المعروفة أيضًا باسم صمام الإغلاق، دوراً حاسماً في أنظمة السيارات الحديثة. هذا المكون مسؤول عن تنظيم تدفق السوائل أو الغازات، وضمان الأداء والفعالية الأمثل.
. المكونات والوظائف الرئيسية :
* المحرك (MOT) : يوفر هذا المكون الكهربائي الطاقة اللازمة لتشغيل الصمام أو فتحه أو إغلاقه حسب الحاجة.
* مستشعر القاعة : يكتشف هذا المستشعر وضع الصمام، ويرسل إشارات إلى وحدة التحكم في السيارة.
* GND (الأرضي) : يوفر نقطة مرجعية مشتركة للنظام الكهربائي.
* مستشعر قاعة +5 فولت : يزود مستشعر القاعة بالطاقة المطلوبة.
* حساسات قاعة SIG. مفتوحة (غير مستخدمة) : عادة ما لا تستخدم هذه المحطة الطرفية في معظم التطبيقات.
* حساسات قاعة SIG. قريب : هذه المحطة تتلقى الإشارة من مستشعر القاعة عندما يكون الصمام مغلقًا.
كيف يعمل EVU :
عندما تحدد وحدة التحكم في المركبة أن الصمام يحتاج إلى فتح أو إغلاق، فإنها ترسل إشارة إلى المحرك. ثم يتم تفعيل المحرك، وقيادة الصمام إلى الوضع المطلوب. يراقب مستشعر القاعة باستمرار وضع الصمام، ويقدم تعليقات على وحدة التحكم.
التطبيقات الشائعة :
* أجسام الخانق : في محركات البنزين، يتحكم EVU في لوحة الخانق، وينظم كمية الهواء التي تدخل إلى غرفة الاحتراق.
* صمامات EGR : يمكن استخدام EVU للتحكم في صمام إعادة دوران غاز العادم (EGR)، مما يساعد على تقليل الانبعاثات.
* حاقن الوقود : في بعض الأنظمة، قد تكون EVU مسؤولة عن التحكم في فتح وإغلاق حاقن الوقود.
أهمية صيانة EVU :
الصيانة المنتظمة ضرورية لضمان الأداء السليم لوحدة EVU. يشمل هذا التحقق من أي علامات على تلف أو تآكل أو تسرب. إذا تم الكشف عن أي مشاكل، فمن المهم أن يتم فحص EVU وإصلاحه بواسطة ميكانيكي مؤهل.
SH - admin 410
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
11 Oct, 07:28
🟨🟥شوف بعض حساسات المحرك ورموز اعطالها :
1208: طلمبة الوقود
1200: منظم ضغط الوقود
1220: حساس (محتمل أن يكون حساس حرارة أو ضغط)
1253: صمام كهرومغناطيسي
1313: مشغل
1260: حاقن الوقود
1620: حساس وضعية دواسة البنزين
1261: حساس عمود الكامات
1304: وحدة التحكم في المحرك (ECM)
1320: وحدة الإشعال
1240: حساس ضغط الزيت
1150: فيشة أو موصل
1312: ريلاي
13V NR: مرجع الجهد
1208: طلمبة الوقود
1200: منظم ضغط الوقود
1220: حساس (محتمل أن يكون حساس حرارة أو ضغط)
1253: صمام كهرومغناطيسي
1313: مشغل
1260: حاقن الوقود
1620: حساس وضعية دواسة البنزين
1261: حساس عمود الكامات
1304: وحدة التحكم في المحرك (ECM)
1320: وحدة الإشعال
1240: حساس ضغط الزيت
1150: فيشة أو موصل
1312: ريلاي
13V NR: مرجع الجهد
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
20 Sep, 14:42
https://www.facebook.com/100064826229924/posts/947507227420143/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v
ميكانيكا السيارات🚌🚙🚛🚒🚘
14 Sep, 16:02
محرك ال CRDI او TDI او CDI او DID :
وهى تعنى Common Rail Direct Injection
وكلها نفس المعنى وتشترك فى نفس مبدأ التشغيل الا وهو :
نظام حقن وقود الديزل الالكترونية
Electronic Diesel fuel injection system
يتحكم نظام حقن الوقود الالكتروني في تحديد كمية الوقود التي يحتاج اليها المحرك بدقة عالية عند ظروف التشغيل المختلفة فهو مرتبط بوحدة تحكم الكتروني ويستعمل في المركبات والشاحنات.
نظام الحقن:
هو نظام يزود المحركات بالوقود بضغط عال ويذرره بعد ضغطه في ممرات ضيقة (فتحات مخروطية الشكل) موجدة داخل البخاخ.
ان الطريقة الميكانيكية المستخدمة قديما في تحديد كمية الوقود التي يحتاج اليها المحرك في ظروف التشغيل المختلفة لم تعد قادرة على زيادة قدرة المحركات كي تتناسب مع الاحمال المختلفة وظروف التشغيل المختلفة لم تعد قادرة على زيادة قدرة المحركات كي يتناسب مع الاحمال المختلفة وظروف التشغيل المتغيرة ولم تعد متناسبة مع القوانين الحديثة التي تحث الشركات الصانعة على التقليل من الانبعاثات الضارة بالبيئة والانسان وهي غير قادرة على التحكم في استهلاك الوقود. وللتخلص من سابيات نظام حقن الوقود الميكانيكي صممت أنظمة حقن الوقود الالكتروني التي حققت تحسنا كبيرا في عمليات القياس الدقيقة ومعالجة المعلومات المتعلقة بعمل المحرك والعمل بليونة أكبر في ظروف التشغيل المختلفة وتحليل المعلومات للحصول على قدرة عالية لأداء المحرك.
مكونات هذا النظام :
مجموعة الوقود وتتكون من التنك ومضخة الضغط العالى وانبوب التحكم فى الضغط والانجكترات .
مجموعة التحكم الالكترونى وتتكون من الكمبيوتر ومجموعة الحساسات والمشغلات .
مجموعة انبعاثات غازات العادم وتتكون من بعض المشغلات والحساسات الخاصه بالبيئه ومن انبوب العادم .
مزايا نظام حقن الوقود الالكتروني لمحركات الديزل :
أ- نعومة التشغيل ويعد أكثر تجاوبا عند الانتقال بين السرعات.
ب- سهولة بدء تشغيل المحرك.
ج- أقل استهلاكا للوقود.
د- زيادة المسافة المقررة للصيانة وخفض تكاليف التشغيل.
ه- تشغيل أفضل عند اختلاف درجات الحرارة الخارجية ( التشغيل على البارد).
و- قدرة ميكانيكية عالية.
ز- أقل نسبة انبعاثات ضارة من الغاز العادم.
ح- سهولة تشخيص الاعطال باستخدام أجهزة الفحص وتشخيص الاعطال.
وبالاضافة الى ذلك فانه يمتاز عن نظام الحقن الميكانيكي بأنه أكثر دقة في تحديد نسبة الوقود الى الهواء وأكثر استجابة لمتطلبات التشغيل والظروف الجوية وأكثر نعومة عند التشغيل.
احمد الخديوي
وهى تعنى Common Rail Direct Injection
وكلها نفس المعنى وتشترك فى نفس مبدأ التشغيل الا وهو :
نظام حقن وقود الديزل الالكترونية
Electronic Diesel fuel injection system
يتحكم نظام حقن الوقود الالكتروني في تحديد كمية الوقود التي يحتاج اليها المحرك بدقة عالية عند ظروف التشغيل المختلفة فهو مرتبط بوحدة تحكم الكتروني ويستعمل في المركبات والشاحنات.
نظام الحقن:
هو نظام يزود المحركات بالوقود بضغط عال ويذرره بعد ضغطه في ممرات ضيقة (فتحات مخروطية الشكل) موجدة داخل البخاخ.
ان الطريقة الميكانيكية المستخدمة قديما في تحديد كمية الوقود التي يحتاج اليها المحرك في ظروف التشغيل المختلفة لم تعد قادرة على زيادة قدرة المحركات كي تتناسب مع الاحمال المختلفة وظروف التشغيل المختلفة لم تعد قادرة على زيادة قدرة المحركات كي يتناسب مع الاحمال المختلفة وظروف التشغيل المتغيرة ولم تعد متناسبة مع القوانين الحديثة التي تحث الشركات الصانعة على التقليل من الانبعاثات الضارة بالبيئة والانسان وهي غير قادرة على التحكم في استهلاك الوقود. وللتخلص من سابيات نظام حقن الوقود الميكانيكي صممت أنظمة حقن الوقود الالكتروني التي حققت تحسنا كبيرا في عمليات القياس الدقيقة ومعالجة المعلومات المتعلقة بعمل المحرك والعمل بليونة أكبر في ظروف التشغيل المختلفة وتحليل المعلومات للحصول على قدرة عالية لأداء المحرك.
مكونات هذا النظام :
مجموعة الوقود وتتكون من التنك ومضخة الضغط العالى وانبوب التحكم فى الضغط والانجكترات .
مجموعة التحكم الالكترونى وتتكون من الكمبيوتر ومجموعة الحساسات والمشغلات .
مجموعة انبعاثات غازات العادم وتتكون من بعض المشغلات والحساسات الخاصه بالبيئه ومن انبوب العادم .
مزايا نظام حقن الوقود الالكتروني لمحركات الديزل :
أ- نعومة التشغيل ويعد أكثر تجاوبا عند الانتقال بين السرعات.
ب- سهولة بدء تشغيل المحرك.
ج- أقل استهلاكا للوقود.
د- زيادة المسافة المقررة للصيانة وخفض تكاليف التشغيل.
ه- تشغيل أفضل عند اختلاف درجات الحرارة الخارجية ( التشغيل على البارد).
و- قدرة ميكانيكية عالية.
ز- أقل نسبة انبعاثات ضارة من الغاز العادم.
ح- سهولة تشخيص الاعطال باستخدام أجهزة الفحص وتشخيص الاعطال.
وبالاضافة الى ذلك فانه يمتاز عن نظام الحقن الميكانيكي بأنه أكثر دقة في تحديد نسبة الوقود الى الهواء وأكثر استجابة لمتطلبات التشغيل والظروف الجوية وأكثر نعومة عند التشغيل.
احمد الخديوي
7,521
subscribers
259
photos
8
videos
