Пришло время начать обсуждать ремонт!
Делимся планами по обслуживанию и обновлению яхты к началу четвёртого года кругосветки. Мы до сих пор не понимаем, как сложится финансовая ситуация в ближайшем будущем, поэтому делим задачи на критичные (то, что сделать попросту необходимо для безопасного продолжения путешествия) и некритичные (то, что очень хочется, но мы без этого не пропадём).
Но сначала про визы. По новозеландским ждём ответ на этой неделе. Плюс нам предстоит покинуть Бали, чтобы заново запустить счётчик дней. Выбираем для короткого посещения между Куала-Лумпуром и соседним Таиландом. В первом мы никогда не были, а в пользу второго говорит новый роуминговый продукт от 👌. Весь февраль оператор предлагает бесплатный и безлимитный интернет на территории Таиланда. Если вам посчастливилось оказаться в этой стране зимой, подключайтесь к Т2, чтобы безлимитно пересматривать Кругосветчиков, пока мы доделываем новую серию.
КРИТИЧНОЕ
Нам нужно заново обработать корпус ниже ватерлинии. Это предполагает снятие старого покрытия необрастающей краски и нанесение нового. Последний раз мы проделывали эту процедуру перед прохождением Панамского канала почти два года назад. Сейчас днище защищено откровенно слабо, корпус быстро зарастает водорослями и различной живностью.
Планируем сделать диагностику двигателя и провести капитальный ремонт. Мы исправно обслуживаем наш Yanmar, меняя масло, обновляя топливные фильтры и прочее, но он требует более пристального внимания и замены части расходников. За последний год с движком практически не было проблем, хочется, чтобы так продолжалось и дальше.
Электрика. Её можно совершенствовать бесконечно, но основная задача - завершить нашу схему, собранную на Галапагосских островах после пожара. Несмотря на то, что вокруг неё было множество обсуждений и различных мнений, она показала себя отлично за прошедший год, мы всем довольны и чувствуем себя гораздо безопасней. Однако, не всё успелось на Галапагосах и это будет доделано в Новой Зеландии.
Солнечные панели совсем устали и перестали снабжать яхту энергией. Они трудились с самого начала кругосветки, пора их заменить. Подберем более энергоёмкие и повысим собственную автономность, чтобы не приходилось в длинных переходах постоянно заводить для подзарядки батарей двигатель.
Последнее из критичного, но не по значимости - это газ. Этот узел с нами так же, с момента старта. При покупке лодки мы проверяли его на наличие утечек газа и оценивали общее состояние. Уже тогда оно было просто удовлетворительным. Теперь же хочется полностью обновить эту магистраль, чтобы не переживать за жизнь, продолжать много готовить и курить над газовым баллоном.
НЕКРИТИЧНОЕ
За время путешествия любимый нами жёлтый цвет корпуса изрядно потускнел, мы мечтаем вернуть ему былой оттенок. Тут всё просто - будем полировать!
Хочется уделить больше внимания мачте и стоячему такелажу (всё, что удерживает мачту вертикально). Позовём специально обученного человека, чтобы всё оценил и привёл в оптимальное состояние.
У нас активно ржавеет якорная цепь и стоит признаться, что её мы с самой Панамы не обслуживали. Некоторые звенья уменьшились в размере и начали проскальзывать в лебёдке, когда мы поднимаем якорь. Пока ничего критичного, но, если получится, обзаведемся новой цепью и обслужим саму лебёдку.
Да, про комфорт и чувство прекрасного. Тик в кокпите всем своим видом буквально умоляет, чтобы его заменили. До потенциальных заноз в ногах ещё не дошло, но к этому всё движется. За звание наиболее жалкого вида с тиком соревнуется спрейхуд (тканевый козырёк). Последние переходы выдались непростыми, порывистый ветер превратил его в лохмотья. Попробуем сшить новый, а вместе с ним обзавестись бимини (навес в кокпите) и лэйзибэгом (чехол для паруса).
Знаем, что многих интересует вопрос трат, поэтому делимся нашими прикидками. Если получится сделать всё-всё, то мы рассчитываем, что обойдется это примерно в 27000$. Только критичная часть выходит около 10000$. Суммы плавающие, что-то будем делать сами, что-то делегировать.
Реклама. ООО Т2 Мобайл. ИНН 7743895280. erid: 2VfnxveMfpt
