彭博社跟踪的Win Win号在2024年9月23日从中国青岛出发,10月3日至4日与来自伊朗的Titan号在马来西亚海岸附近并排转移石油,最终Win Win号回到青岛董家口港。彭博社根据卫星图像估算,2024年的过驳频率为2020年的2倍。今年前9个月保守估计有约3.5亿桶石油在此处转移。
这些进口石油大部分被分类为马来西亚进口。根据中国海关数据,中国自2022年年中以来未从伊朗进口石油。而今年前9个月,中国从马来西亚的进口数量接近伊朗遭制裁前的2018年同期的8倍。根据《世界能源统计年鉴》数据,中国在2023年每天从马来西亚进口超过110万桶石油,远超该国每天50.8万桶的产量。
船对船过驳的方式本身并不违法。但这些活动通常发生在港口附近或者指定区域,需要根据国际海事组织和国际规则要求提前通知当局,并需要熟练人员、监督和检查,以防发生海洋污染。但这些措施并未体现在报道所提及的石油转移上,这可能引发泄漏风险。
此外,为了避开追踪系统,伊朗和中国可能使用所有权结构模糊、不报告准确位置的所谓“黑暗船队”。这类船只的运营时间通常超过20年。而且由于他们通常会关闭海事应答器,因此增加了碰撞的风险。
对于马来西亚而言,中国和伊朗都是其合作伙伴。在国内也有打击燃料走私和人口贩运等更为重要的海事问题。马来西亚海上力量匮乏。因此,马来西亚既无心也无力打击此类石油转移行为。
中国外交部没有具体评论石油转移,但表示中国与伊朗的贸易是合理和合法的,应该得到尊重和保护。伊朗、美国、马来西亚当局均未回应置评请求。
(彭博社,BBC)