АВТОИНСТРУКТОР КАЗАНЬ АНДРЕЙ

ШИПОВАННАЯ ИЛИ ЛИПУЧКА: КАКУЮ РЕЗИНУ ВЫБРАТЬ

Автоэксперт Дмитрий Попов рассказал, когда лучше выбрать шипованную резину и когда – фрикционную (липучку).

❄️Вторая больше подходит для городской езды, поскольку в крупных населенных пунктах чаще всего асфальт обрабатывается реагентами, потому на нем минимальное количество льда и снега.

☝🏻Шипы на голом асфальте только увеличивают тормозной путь из-за отсутствия полного контакта колеса с дорогой.

☃️Если же вы планируете выезжать в область, путешествовать по каким-то региональным дорогам, ехать на дачу или в деревню, где много рыхлого снега, где много снежного наката, который не убирали, а машины закатали его колесами, то в этом случае правильнее пользоваться шипами.

У вас есть лайфхак? Присылайте его нам 🤝

Подписывайтесь
ЛАЙФХАКИ | ЗА РУЛЕМ 🚗

ЖИВ ЛИ ВАШ АККУМУЛЯТОР (ИЛИ УЖЕ ПОЧТИ ВСЕ): 5 ПРИЗНАКОВ

«За рулем» подготовил подробную инструкцию, с помощью которой можно довольно точно определить реальное состояние батареи.

1️⃣ Пенсионный возраст

Самый простой способ предугадать кончину АКБ – не искушать судьбу и просто поглядывать на календарь. Конечно, хорошо известны случаи, когда обычная батарея выхаживает 7-8 лет и больше, но в целом это – исключения. Поэтому если возраст вашей батареи уже превысил заявленный производителем срок службы, советуем сказать ей «Спасибо!» и поменять на новую;

2️⃣ Плохо выглядит

Иногда на батарею достаточно просто посмотреть, чтобы не откладывать решение о покупке новой. Чаще всего имидж непоправимо страдает после замерзания электролита, когда лед уродует пластины, а то и корпус;

3️⃣ Вяло и тускло

Догадаться, что батарее плохо, можно при пуске машины. Если индикаторы на панели или салонное освещение при этом заметно притухают, а стартер еле-еле крутит коленчатый вал, то АКБ явно не в себе;

4️⃣ Замеры показали

Для автовладельца, имеющего в хозяйстве тестер, грех не воспользоваться им для оценки реального здоровья батареи. Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) должно составлять примерно 12,6–12,7 В;

5️⃣ Временно исполняющий обязанности

Довольно частая ситуация в современном автомире: на автомобилях с режимом «старт-стоп» вместо дорогостоящей батареи AGM установлена обычная «плебейка». Причина, как правило, одна: бедность, реже – жадность владельца. Если он всякий раз отключает режим «старт-стоп», то батарея, конечно, какое-то время послужит, но в реальных ситуациях этого обычно никто не делает. А поскольку простая батарея не рассчитана на глубокие разряды, она может помереть гораздо раньше предначертанного ей срока.

У вас есть лайфхак? Присылайте его нам 🤝

Подписывайтесь
ЛАЙФХАКИ | ЗА РУЛЕМ 🚗

НЕ КРУТИТЕ СТАТЕР ДО УПОРА

В этой рубрике мы рассказываем об антилайфхаках. Никогда не делайте это со своим автомобилем!

Если двигатель автомобиля после долгой стоянки на морозе не получается завести с первого раза, то не нужно пытаться во что бы то ни стало крутить стартер и разряжать аккумулятор. Если после 2−3 секунд мотор не заработал, то стоит подождать секунд десять и затем попробовать снова. Это даст возможность немного «разогреть» масло в двигателе и трансмиссии и облегчит работу стартера.

Иначе можно нарваться на замену предохранителей или вообще всей электрики, обеспечивающей работу двигателя.

У вас есть лайфхак? Присылайте его нам 🤝

Подписывайтесь
ЛАЙФХАКИ | ЗА РУЛЕМ 🚗

🫣😏🙈🙉Как правильно произносятся названия китайских авто.

Бренд HAVAL никогда не был «Хавал»

🔔ПОДПИСАТЬСЯ
📨ПРИСЛАТЬ НОВОСТЬ

ПЕШЕХОД ВСЕГДА ПРАВ, ДАЖЕ ЕСЛИ НЕ ПРАВ

Как показывает практика, даже если пешеход не соблюдал правила, водитель будет считаться виновным, если пострадавший получил травмы. Но бывают нюансы, в которых приходится разбираться Верховному суду.

Недавний случай: водитель-девушка сбила пешехода, который, как она утверждала, была в состоянии алкогольного опьянения. Пострадавшая получила травмы средней тяжести. Водитель, которой грозило лишение прав и штраф, настаивала на том, что ее нельзя считать виновной из-за состояния пешехода, поведение которого сложно прогнозировать.

ВС уточнил, что доводы водителя не могут служить основанием для отмены или изменения решения нижестоящего суда. Суды не имеют права оценивать действия других участников ДТП, если виновник установлен. Даже если пешеход не соблюдал правила, водитель несет ответственность за безопасное движение своего ТС.

Как считаете, справедливо?

Ранее мы разбирали, что грозит за оставление места ДТП.

Прислать новость 📩

Подписаться на «За рулем» 🚗

#ПДД

КОГДА ОТКЛЮЧАТЬ ESP НЕОБХОДИМО? МЕНЯТЬ КОЛОДКИ КОМПЛЕКТОМ ИЛИ МОЖНО ПО ОДНОЙ?

Эксперты «За рулем» ответили на каверзные вопросы о тормозах и торможении.

1️⃣ В каких ситуациях есть смысл отключать ESP?

Отключение ESP имеет смысл, если нужна явная пробуксовка ведущих колес – в сугробе, в грязи, на серьезном бездорожье. Но имейте в виду, что при этом не будет и помощи от электроники в виде имитации межколесной блокировки дифференциала;

2️⃣ Нужно ли менять тормозные колодки только комплектом?

Это желательно, но если, например, вы на даче обнаружили критический износ одной колодки, а у вас в багажнике есть комплект, то не обязательно ставить его целиком. Изношенную колодку нужно заменить: она может провалиться в щель между направляющей колодок и диском, особенно если последний уже тонковат;

3️⃣ Почему у педали тормоза появился непривычно большой свободный ход?

Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха – при этом после нескольких нажатий педаль как бы «накачивается», становясь более тугой.

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов – но это происходит только с «левыми» компонентами. Наконец, может закипеть тормозная жидкость, хотя и это случается либо с откровенным барахлом, проданным под видом тормозухи, либо с очень старой жидкостью, которую вообще никогда не меняли;

4️⃣ Почему педаль стала непривычно жесткой?

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Впрочем, если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, то виноват может быть вакуумный усилитель тормозов.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов;

5️⃣ Можно ли тормозить двигателем, если машина оснащена АКП?

Можно и нужно, особенно на горных дорогах. Во избежание перегрева рабочей тормозной системы на крутых спусках следует принудительно включать низкие передачи, воспользовавшись ручным режимом переключения на современных коробках или положениями селектора L, 2 или 1 на старых.

У вас есть лайфхак? Присылайте его нам 🤝

Подписывайтесь
ЛАЙФХАКИ | ЗА РУЛЕМ 🚗