بانک اطلاعات فنی فونیکس

رکاب اف ایکس ایکس موجود شد .
قیمت دایرکت




باشگاه مالکان خودروهای فونیکس
Iranian fownix fan club
بزرگترین فروشگاه اینترنتی تامین قطعات و آپشن های خودروهای چری در ایران
#پیمان زندیه :
۰۹۱۲۷۹۵۸۷۶۱
.
.

.
🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗

#peyman_zandiyeh#چری #تیگو۵ #مدیران_خودرو #پیمان_زندیه#مدیرانخودرو_نماینده_چری_در_ایران_شتاب_سرعت_قدرت_زیبایی #tiggo5x #tiggo5 #chery #تیگو5 #تیگو۵جدید #cheryfanclub #تیگو۷ #اتومبیل_چری ۱۱۰ #امویام315 #ام_وی_ام_۱۱۰#فربد_زاوه #ام_وی_ام#farbozaveh#اسب_بخار #شاسی_بلند #خودروی_برقی #خودروی_چینی #فروش_
#فونیکس#تیگو۸#
.
هرگونه کپی برداری از مطالب و مولتی مدیای پیج با اجازه مالک بلامانع است .
@cheryfanclub
@mvmx33club

نگاهی به وضعیت ایمنی کراس اوور پرفروش چری ، اومودا 5 (فونیکس FX)

قسمت چهارم: انتقادات و نتیجه گیری

چری اومودا 5 در تست هایی مثل frontal offset (انجام شده با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت)، side impact (انجام شده با سرعت 60 کیلومتر بر ساعت) و oblique pole (انجام شده با سرعت 32 کیلومتر بر ساعت) موفق به کسب نتایج خوبی شده و ضعیفترین عملکرد این خودرو را در تست های ایمنی می‌توان مربوط به بخش «ایمنی عابران پیاده» دانست. علت این مسئله تا حدودی به عدم وجود ایربگ کاپوت (Pedestrian Airbag) و البته جلوپنجره بیش از حد سفت مربوط می‌شود و چنانچه این خودرو با سرعت بالا به عابر پیاده برخورد کند، لگن عابر بیشترین آسیب را خواهد دید.

با همه این مسائل، کراس اوور اقتصادی چری به دلیل رعایت استانداردها در همه ماژول های آزمایشی، موقق به کسب امتیاز بالا و در نهایت کسب امتیاز کلی 5 ستاره شده است.

نگارنده: #محمدحسین_باقری
متخصص، پژوهشگر و نویسنده حوزه خودرو

https://t.me/FONIXFamilyClub

نگاهی به وضعیت ایمنی کراس اوور پرفروش چری ، اومودا 5 (فونیکس FX)

قسمت سوم: عملکرد رادارها در برخورد با اجسام متحرک

شایان ذکر است که عملکرد رادارها و ترمز اضطراری (ساخت برند Bosch) در این تست ها جالب توجه بود، به طوری که خودرو در تست AEB Pedestrian موفق به کسب امتیاز درخشان 7.3 از 9 شد و تست AEB Cyclist را با امتیاز 6.9 از 9 به خاتمه رساند.

نگارنده: #محمدحسین_باقری


https://t.me/FONIXFamilyClub

نگاهی به وضعیت ایمنی کراس اوور پرفروش چری ، اومودا 5 (فونیکس FX)

قسمت دوم: تست در Australia New Car Assessment Program

کراس اوور اقتصادی چری در تست های Ancap نیز عملکرد مطلوبی را از خود نشان داد و موفق به کسب امتیاز ٪۸۷ در بخش ایمنی بزرگسال، ٪۸۸ در بخش ایمنی کودکان، ٪٦٨ در بخش ایمنی عابرپیاده و ٪۸۳ در بخش ایمنی فعال شد.

مبنای امتیازات آخرین گزارش Ancap در ماه مارچ (مارس) 2023 بوده است.

نگارنده: #محمدحسین_باقری

https://t.me/FONIXFamilyClub

نگاهی به وضعیت ایمنی کراس اوور پرفروش چری ، اومودا 5 (فونیکس FX)

قسمت اول: تست در European New Car Assessment Program

در دهه های اخیر معقوله ایمنی مشتمل بر مباحثی مثل Safety (امنیت) و Reliability (ضریب اطمینان) اهمیت بسزایی پیدا کرده و اکثر خودروسازان در صدد افزایش ایمنی خودروهای تولیدی خود قرار گرفتند.
تا پیش از عرضه چری اومودا 5، محصولات مختلف چری معمولاً در تست های موسسات Australia Ncap و China Ncap شرکت و نمره قابل قبولی را کسب می‌کردند اما چری اومودا 5 اولین محصول چری بود که روانه تست های موسسه EuroNcap شد و اتفاقاً نمرات مثال زدنی را در میان کراس اوورهایی با رنج قیمت کمتر از 40 هزار دلار کسب کرد.

به گزارش موسسه EuroNcap که مورخ دسامبر سال 2022 میلادی منتشر شده، این کراس اوور امتیاز ٪۸۷ در بخش ایمنی بزرگسال، ٪۸۷ در بخش ایمنی کودکان، ٪٦٨ در بخش ایمنی عابران پیاده و ٪۸۸ در بخش ایمنی فعال را کسب کرد که این امتیازات در نهایت منجر به کسب 5 ستاره ایمنی شد.

نگارنده: #محمدحسین_باقری

https://t.me/FONIXFamilyClub

آپشن عجیب و دوست داشتنی در فونیکس اف ایکس

بهترین ها در کانال اطلاعات فنی فونیکس

https://t.me/FONIXFamilyClub

کد مخفی فعالسازی نویگیشن پشت کیلومتر تیگو ۸ پرومکس

https://t.me/FONIXFamilyClub

ریمپ خودرو خوب است یا بد ؟


ریمپ (Remapping) یا تیونینگ مجدد ECU در خودرو به معنای تغییر تنظیمات پیش‌فرض واحد کنترل موتور (ECU) برای بهینه‌سازی عملکرد خودرو است. این کار می‌تواند مزایا و معایب مختلفی داشته باشد که در ادامه به آنها پرداخته شده است.

### مزایای ریمپ خودرو
1. افزایش قدرت و گشتاور: ریمپ ECU می‌تواند باعث افزایش قدرت موتور و گشتاور شود. با بهینه‌سازی نسبت سوخت و هوا، تغییر زمان‌بندی جرقه و سایر پارامترهای موتور، خودرو می‌تواند شتاب و عملکرد بهتری داشته باشد.

2. بهبود مصرف سوخت: در برخی موارد، ریمپ می‌تواند مصرف سوخت را بهبود ببخشد، به خصوص در دورهای پایین‌تر و در زمان رانندگی معمولی. البته این مورد به نوع ریمپ و سبک رانندگی بستگی دارد.

3. افزایش حساسیت دریچه گاز: ریمپ می‌تواند واکنش‌پذیری دریچه گاز را بهبود بخشد، به این معنی که خودرو سریع‌تر به فرمان‌های راننده پاسخ می‌دهد و رانندگی لذت‌بخش‌تری را ارائه می‌کند.

4. حذف محدودیت‌های کارخانه‌ای: در برخی از خودروها، محدودیت‌هایی برای محافظت از موتور در شرایط خاصی در نظر گرفته شده است. ریمپ می‌تواند این محدودیت‌ها را بردارد و عملکرد بیشتری از موتور بگیرد.

5. بهبود عملکرد سیستم‌های توربوشارژ: در خودروهای توربوشارژ، ریمپ می‌تواند فشار توربو را افزایش دهد و در نتیجه قدرت بیشتری از موتور استخراج کند.

### معایب ریمپ خودرو
1. کاهش طول عمر موتور: یکی از مهم‌ترین معایب ریمپ، فشار بیش از حد به موتور و قطعات دیگر خودرو است. این مسئله می‌تواند باعث کاهش طول عمر موتور و سایر قطعات حیاتی شود.

2. احتمال افزایش مصرف سوخت: در صورت عدم اجرای صحیح ریمپ یا استفاده از سبک رانندگی تهاجمی، مصرف سوخت می‌تواند به شدت افزایش یابد.

3. مشکلات احتمالی در سیستم‌های کنترلی خودرو: ریمپ می‌تواند باعث اختلال در سیستم‌های مختلف خودرو مانند ABS، ESP و دیگر سیستم‌های کنترلی شود، به ویژه اگر به درستی انجام نشود.

4. از دست دادن گارانتی: بسیاری از شرکت‌های خودروسازی، در صورت انجام ریمپ، گارانتی خودرو را باطل می‌کنند، زیرا این کار به نوعی به معنای دستکاری در تنظیمات اصلی خودرو است.

5. ریسک‌های فنی و مکانیکی: ریمپ نادرست می‌تواند باعث بروز مشکلات فنی مانند افزایش دمای موتور، ناک زدن، و حتی خرابی‌های شدیدتر مانند سوختن واشر سرسیلندر شود.

### نکات مهم در مورد ریمپ
- انتخاب کارشناس مجرب: انجام ریمپ باید توسط کارشناسان مجرب و با تجربه انجام شود. استفاده از نرم‌افزارها و تجهیزات غیر استاندارد می‌تواند به موتور آسیب جدی برساند.
- بررسی نیازها: ریمپ برای همه خودروها ضروری نیست و بهتر است قبل از اقدام به این کار، نیازها و خواسته‌های خود را مشخص کرده و بررسی کنید که آیا این تغییرات واقعاً برای شما مناسب است یا خیر.
- نگهداری و مراقبت‌های بعدی: پس از ریمپ، باید به نگهداری و سرویس‌های دوره‌ای خودرو توجه بیشتری شود تا از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری شود.

در نهایت، ریمپ می‌تواند یک گزینه مناسب برای بهبود عملکرد خودرو باشد، اما اصلا و ابدا پیشنهاد نمی شود و باید با دقت و آگاهی انجام شود تا از مشکلات احتمالی جلوگیری شود.



https://t.me/FONIXFamilyClub

https://youtube.com/@peymanzandiyeh?si=PhCUDW7UrJsuLZ6x

باشگاه مالکان تیگو ۸ را در یوتیوپ سابسکرایپ کنید

مجله ی خودرویی کارکو

همه چیز درباره ی همه خودروها

https://www.instagram.com/carco.news?igsh=MWYxMWhjcDh3dm00YQ%3D%3D&utm_source=qr

نتیجه گیری

همانطور که گفته شد حدود پنج سال از عرضه آریزو 6 اکسلنت و دو سال از عرضه آریزو 6 پرو می‌گذرد و استقبال گسترده ای در بازار از این دو خودرو صورت گرفته، این استقبال گسترده بی بدیل بوده و علت آن را می‌توان مشخصات فنی مطلوب، کیفیت بالا، آپشن های کاربردی و پرشمار و … دانست. این در حالی است که آریزو 8 نیز، علاوه بر مزایای مدل های پیشین، دارای آپشن های بیشتر، هندلینگ بالاتر، شتابگیری بهتر، طراحی مدرن‌تر و گارانتی طولانی تر هست و بدین منظور باید بهای بالاتری نیز برای آن پرداخت کرد.

نگارنده: #محمدحسین_باقری


https://t.me/FONIXFamilyClub

4. ساختار خودرو

در آریزو 6 پرو از تعلیق مک فرسون برای محور جلو و از تعلیق تورشن بیم برای محور عقب استفاده استفاده شده بود. این امر باعث کاهش نسبی رضایت برخی خریداران در رابطه با بحث هندلینگ و فرمان پذیری شده بود.این بار مدیران خودرو، آریزو 8 را با تعلیق مک فرسون در محور جلو و تعلیق مولتی لینک ارائه بازار کرده که طبیعتاً هندلینگ بالاتری را به ارمغان خواهد آورد.

https://t.me/FONIXFamilyClub

3. قوای محرکه

آریزو 6 پرو از بدو ورود به ایران با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با کد SQRE4T15B عرضه شد، این در حالی است که قدرت 254 اسب بخاری آریزو 8 از موتور 2 لیتری توربوشارژ SQRF4J20 تامین می‌شود.
شایان ذکر است که آریزو 6 پرو 147 اسب بخار قدرت داشت و در این زمینه اختلاف فاحشی با آریزو 8 دارد.

گیربکس مورد استفاده در خودروی آریزو 6 پرو از نوع CVT 25 چری با شبیه سازی 9 دنده مصنوعی بود، این در حالی است که آریزو 8 با گیربکس دوال کلاچ تر 7 سرعته گتراگ پا به میدان گذاشته است تا سرعت تعویض دنده ها به بالاترین حد ممکن برسد.

این تفاوت ها در موتور و گیربکس باعث اختلاف زمانی حدوداً دو ثانیه ای در شتابگیری صفر تا صد این دو خودرو شده است.

https://t.me/FONIXFamilyClub

2. امکانات رفاهی

آریزو 6 پرو در زمان عرضه تعداد پرشماری از آپشن ها را در خود جای داده بود و حال چری، با دست پرتری محصول جدید را روانه بازار کرده.

سنسور جلو، تنظیم برقی صندلی شاگرد، مموری صندلی راننده، گرمکن صندلی های عقب، سردکن صندلی های جلو، پدل شیفتر، مانیتور 24.6 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto، تهویه مطبوع دوال، سقف پانوراما، کول باکس و چند مورد دیگر، آپشن هایی هستند که در آریزو 8 دیده می‌شوند و در آریزو 6 اکسلنت و آریزو 6 پرو خبری از آنها نبود.

https://t.me/FONIXFamilyClub

1. طراحی

آریزو 8 دارای اشتراکات فراوانی در طراحی با آریزو 6 پرو می‌باشد و چنانچه به چراغ عقب های عقب نگاه کنیم، الگوی طراحی مشترک چراغ ها را می‌بینیم.
در نمای جلو، شاهد جلو پنجره ای بزرگ که این روزها ترند بسیاری از خودروسازان شده، هستیم. جلوپنجره ای که به شکل دو تکه طراحی شده و یک نوار کرومی را روی آن می‌توان دید.
با نگاهی به نمای جانبی نیز، می‌توان دریافت که ساده و شکیل است. یک خط از روی گلگیر جلو تا انتهای خودرو کشیده شده و قسمت پایین درب‌ها نیز یک فرورفتگی و برآمدی فانتزی دارد.
با کمی دقت، می‌توان متوجه بزرگتر بودن ابعاد آریزو 8 نسبت به برادر کوچکترش شد. طول آریزو 8 4780 میلی‌متر و طول آریزو 6 پرو 4710 میلی‌متر تخمین زده شده است.

https://t.me/FONIXFamilyClub

نگاهی به بزرگترین تفاوت های آریزو 6 پرو و آریزو 8 اکسلنت

حدود چهار سال قبل بود که مدیران خودرو، آریزو 6 اکسلنت را با قیمت 340 میلیون تومان به بازار عرضه کرد، خودرویی که با بهره گیری از طراحی مدرن، آپشن های پرشمار و مشخصات فنی معقول در رده قیمتی خود، باعث رضایت خریداران شد. تقاضا برای آریزو 6 اکسلنت تا پایان تولید این خودرو در سال 1401 ادامه یافت و مدیران خودرو تصمیم به عرضه مدل پرو در اواخر همان سال گرفت. نسخه دیگری از آریزو 6 که فیس لیفتی از آن، به همراه چند آپشن بیشتر بود.
حال، پس از گذشت دو سال از عرضه آریزو 6 پرو، مدیران خودرو اقدام به فروش آریزو 8 اکسلنت کرده، محصولی که قوی ترین خودروی مونتاژی کشور (مشترکاً با اکستریم VX و تیگو 8 پرومکس) محسوب می‌شود.
در این نوشتار، به بررسی بزرگترین تفاوت های آریزو 6 پرو و آریزو 8 اکسلنت پرداخته می شود.

نگارنده: #محمدحسین_باقری


https://t.me/FONIXFamilyClub

نگاهی به خودرو اکستریم

اکستریم TXL از نظر ابعاد بین دو مدل VX و TX قرار می‌گیرد و به نوعی مدل کشیده TX است. این کراس‌اوور متوسط، طراحی زیبا و پویایی دارد و با توجه به شکل چراغ‌ها و قطعات کرومی یا نوارهای فلزی مات روی بدنه، تصویر لوکس‌تری را نسبت به مدل‌های تیگو 8 از خود به نمایش می‌گذارد. فاصله بین دو محور، مطلوب است و به همین خاطر فضای داخلی آن برای یک خانواده 4 و حتی 5 نفره کاملا مناسب به نظر می‌رسد.
طول این خودرو 4780 میلی‌متر، عرض آن 1890 می‌متر و ارتفاع آن 1730 میلی‌متر است.

TXL مشخصات فنی اکستریم

در داخل کابین نیز کاملا حالت لوکس و مجلل مشهود است در حالی که قرارگیری ادوات و کنترلرها در کنسول میانی هم حالت اسپرت و جوان‌پسندتری نسبت به مدل VX ایجاد کرده است. صندلی‌ها از جنس چرم باکیفیت و نرم است و مانیتور نیز به صورت یک ذوزنقه بزرگ و عریض، اطلاعات لازم و سیستم مولتی مدیا را پوشش می‌دهد و برخی از امکانات آن برای سرنشین کنار راننده نیز در دسترس است.

فرمان این خودرو نیز شبیه به مدل اکستریم VX ساخته شده و دو شاخه است و یک کات افقی هم زیر فرمان در نظر گرفته شده که پیاده و سوار شدن راننده را آسانتر می‌کند. روی فرمان نیز کنترلرهای متعددی وجود دارد که از سیستم صوتی و مولتی مدیا گرفته تا کروز کنترل تطبیقی و دسترسی‌های دیگر را پوشش می‌دهد.

سیستم صوتی اکستریم TXL نیز که توسط سونی ساخته و تنظیم شده کیفیت بالایی را برای سرنشینان تدارک دیده است. سقف شیشه‌ای پانوراما، شارژر بی‌سیم و سیستم تهویه دوگانه همزمان هم از دیگر امکانات رفاهی این خودرو است.

در زمینه ایمنی نیز نصب 6 کیسه هوا می‌تواند کمک شایانی به امنیت سرنشینان در صورت بروز حادثه نماید.

پیشرانه اکستریم TXL

زیر درب موتور این خودرو، یک موتور 2 لیتری توربو با سیستم پاشش مستقیم TGDi قرار دارد که از این نظر با مدل VX مشابه است و با استفاده از یک توربو تزریق مستقیم، می‌تواند تا حدود 260 اسب بخار نیرو و 400 نیوتن متر گشتاور تولید کند و با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک (AT) و دو دیفرانسیل دائم (َAWD)، این خودرو را با شتاب خیره‌کننده‌ای به پیش می‌راند.

مجموعه این امکانات باعث شده اکستریم TXL صفر تا صد را در 7.5 ثانیه ثبت کند و حداکثر تا 210 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد که برای این شاسی‌بلند 1765 کیلوگرمی رکورد قابل توجهی است.

در صورت استفاده از سوخت باکیفیت (یورو 6)، اکستریم TXL در سیکل ترکیبی می‌تواند هر 100 کیلومتر مسافت را با 8 لیتر طی کند و با یک باک پر حدود 700 کیلومتر را خواهد پیمود.


https://t.me/FONIXFamilyClub

آینده خودروهای هیبریدی در ایران



آینده ی این خودروها در ایران به عوامل متعددی بستگی دارد که شامل مسائل اقتصادی، سیاست‌های دولتی، زیرساخت‌های موجود و پذیرش عمومی می‌شود. چند نکته کلیدی درباره آینده خودروهای هیبریدی در ایران عبارتند از:

قیمت سوخت و یارانه‌ها: یکی از عوامل مهم در پذیرش خودروهای هیبریدی، قیمت سوخت است. با توجه به اینکه در ایران یارانه‌های سوختی وجود دارد و قیمت سوخت نسبتاً پایین است، این موضوع می‌تواند انگیزه‌ای برای خرید خودروهای هیبریدی ایجاد نکند. اما در صورت کاهش یارانه‌ها یا افزایش قیمت سوخت، تقاضا برای خودروهای کم مصرف مانند هیبریدی‌ها ممکن است افزایش یابد.

حمایت‌های دولتی: سیاست‌های دولتی و تسهیلات مالیاتی و گمرکی برای واردات و تولید خودروهای هیبریدی می‌تواند نقش مهمی در ترویج این نوع خودروها ایفا کند. اگر دولت تصمیم بگیرد که از خودروهای هیبریدی به عنوان بخشی از استراتژی کاهش آلودگی هوا و مصرف انرژی حمایت کند، ممکن است شاهد افزایش تولید و واردات این خودروها باشیم.

زیرساخت‌ها: توسعه زیرساخت‌های مناسب، مانند ایستگاه‌های شارژ و تعمیرگاه‌های تخصصی برای خودروهای هیبریدی، یکی دیگر از عوامل موثر است. نبود زیرساخت‌های کافی می‌تواند مانع از گسترش استفاده از این خودروها شود.

آگاهی و پذیرش عمومی: فرهنگ عمومی و آگاهی مردم از مزایای خودروهای هیبریدی نیز مهم است. در صورتی که مردم از فواید این خودروها مانند مصرف سوخت کمتر و کاهش آلودگی هوا آگاه باشند، استقبال از آنها افزایش خواهد یافت.

اقتصاد و بازار: وضعیت اقتصادی و قدرت خرید مردم نیز نقش تعیین‌کننده‌ای در پذیرش خودروهای هیبریدی دارد. با توجه به قیمت بالاتر خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای سنتی، اگر وضعیت اقتصادی مردم مناسب نباشد، ممکن است این خودروها بازار محدودی داشته باشند.

در مجموع، آینده خودروهای هیبریدی در ایران وابسته به ترکیبی از این عوامل است و هرگونه تغییر در این زمینه‌ها می‌تواند بر روند گسترش این خودروها تأثیرگذار باشد.

#پیمان_زندیه


https://t.me/FONIXFamilyClub