Curva Parabolica

#LasVegasGP #F1

#F1 #FP3 #Formula1 #формула1 #LasVegasGP
Гран-При Лас-Вегаса. Практика 3. Результаты:

Минутка юмора )

#LasVegasGP #F1

Успешный суд «Уралкалия» с «Хаасом» не поможет отсудить у Ф-1 аванс за Гран-при России

Алексей Титов, генеральный директор автодрома «Игора Драйв», на который должен был переехать Гран-при России Формулы-1, объяснил, почему российская сторона пока не сможет вернуть аванс промоутерского взноса за отменённый этап 2022 года, хотя компании «Уралкалий» удалось отсудить компенсацию у «Хааса» после разрыва американцами контракта с компанией и Никитой Мазепиным.

— «Уралкалий» решительно отсудил деньги у «Хааса». Это может стать примером для давнего спора «Росгонок» с «Либерти» насчёт аванса за Гран-при России 2022 года?
— Это очень интересный прецедент. Конечно, мы все очень рады за Никиту и Дмитрия Мазепиных, потому что это серьёзная юридическая победа. Изучаем их опыт, но нам не удаётся найти эффективное применение для нашего случая.

— Не можете взять и арестовать телевизионное оборудование Ф-1?
— Боюсь, даже если мы целиком его арестуем, этого не хватит, чтобы покрыть те суммы, о которых мы говорим. Но прецедент, безусловно, интересный. В «Либерти» на вопросы про аванс уже ничего не отвечают, пожимают плечами, — сказал Титов в беседе с корреспондентом «Чемпионата» Евгением Кустовым.

https://www.championat.com/auto/news-5779296-uspeshny..

В Ф1 вскоре назовут этапы, которые попадут под ротацию

Президент и исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали рассказал, что в ближайшее время назовёт европейские Гран При, которые будут включены в календарь сезона по принципу ротации. При этом Доменикали добавил, что увеличение числа этапов не планируется – в сезоне останется 24 Гран При.

Стефано Доменикали: «У нас есть новости, которыми мы очень скоро поделимся. Речь о том, что в среднесрочной перспективе некоторые европейские Гран При будут включены в календарь по принципу ротации, а позднее появятся и другие новые возможности. Мы обязательно всё проясним, когда придёт время.

Не секрет, что существует огромный спрос со стороны новых автодромов, которые хотят попасть в календарь. Наш выбор всегда будет основан на балансе экономической выгоды, которую получает Формула 1, и потенциальном росте того рынка, на который мы можем прийти.

Мы считаем, что нашли правильный баланс количества этапов – 24. Все новые предложения по проведению гонок, которые нам поступают, просто позволят делать лучший выбор в будущем.

Как всегда, нам необходимо соблюдать правильный баланс, поскольку мы не можем руководствоваться исключительно финансовыми предложениями, поскольку они отличаются от региона к региону, и должны предоставить нашим акционерам правильный выбор».

В 2026 году один из этапов чемпионата пройдёт на новой трассе в Мадриде. Среди других претендентов на место в календаре называются Южная Корея, ЮАР, Аргентина и Колумбия.

https://www.f1news.ru/news/f1-178207.html

«Альпин» хочет подписать Колапинто на замену Дуэну — La Gazzetta dello Sport

Команда «Альпин» пытается выкупить у «Уильямса» контракт Франко Колапинто и сделать аргентинца своим боевым пилотом на следующий год. Для этого французская команда готова лишить места в своей машине 21-летнего Джека Дуэна, сына пятикратного чемпиона мира по мотогонкам, который ранее был подтверждён в качестве напарника Пьера Гасли на 2025 год. Об этом сообщает La Gazzetta dello Sport.

Издание отмечает, что исполнительный советник «Альпин» Флавио Бриаторе, похоже, передумал и теперь нацелен на приглашение Франко Колапинто. Если Флавио реализует свой новый план, это поставит крест на мечте о Формуле-1 Дуэна-младшего, который долгое время был резервным гонщиком французской команды.

https://www.championat.com/auto/news-5778202-alpin-ho..

Ферстаппен и Норрис больше не летают вместе на гонки

Макс Ферстаппен и Ландо Норрис раньше довольно часто летали на гонки в одном самолёте, однако в ситуации, когда они оказались соперниками в борьбе за титул, их отношения постепенно осложнялись, и теперь от прежней практики пришлось отказаться.

По крайней мере об этом рассказал Ральф Шумахер, бывший гонщик Формулы 1 и телекомментатор, в интервью formel1.de: «Макс и Ландо больше не летают вместе, хотя раньше постоянно это делали, и я не знаю, остаются ли они по-прежнему друзьями или уже нет.

Но это не удивительно, ведь если они ведут спор за победу в чемпионате и постоянно сражаются за позиции, то друзьями оставаться сложно».

Надо полагать, недавние комментарии Ландо Норриса о своём сопернике тоже могли добавить напряжённости в отношения двух гонщиков. После Гран При Бразилии британец сказал в эфире Sky Sports, что победа Макса объясняется не талантом, а лишь везением.

В Голландии, на родине трёхкратного чемпиона мира с этим, разумеется, не согласились.

«В реальности дело было не в удаче, а в стратегическом выборе, в котором был элемент риска, но он оказался оправданным», – заявил Том Коронель, голландский гонщик с огромным опытом выступлений в разных категориях, в интервью De Telegraaf.

https://www.f1news.ru/news/f1-178198.html

Босс Формулы-1 Доменикали анонсировал ротацию европейских этапов

Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали сообщил, что планы по ротации ряда европейских этапов очень скоро реализуются. Ожидается, что в первую очередь это коснётся гонок в Зандворте и Спа-Франкоршам.

«Очень, очень скоро мы поделимся новостями о ротации европейских этапов Формулы-1 и некоторых других новых опциях. Конечно, мы проясним этот вопрос в своё время.

У нас есть большой спрос на новые арены, и наш выбор всегда будет сбалансирован между экономическими преимуществами, которые мы можем получить как система, а также использованием роста на рынке, в котором мы видим потенциал, который будет полезен для нас, чтобы ещё больше расширить наш бизнес.

Что касается числа этапов [24], мы считаем нынешний баланс правильным. Я действительно считаю, что все предложения, которые поступают к нам на стол, просто дают нам возможность сделать наилучший выбор для нашего будущего», — приводит слова Доменикали на встрече с инвесторами Liberty Media издание GP Blog.

https://www.championat.com/auto/news-5778298-boss-for..

93%

#F1

#Alonso #F1

Впервые с 2008 года оба гонщика Ferrari выиграли несколько Гран-при

свежая пародия от Конора Мура - по итогам ГП Мексики

Расселл: Девятнадцать гонщиков за изменение правил

Джордж Расселл рассказал, что 19 из 20 гонщиков Формулы 1 согласны внести изменения в правила обгонов. Такое заявление пилот Mercedes сделал после финиша гонки в Мехико, во время которой Макс Ферстаппен получил два десятисекундных штрафа за выдавливание Ландо Норриса за пределы трассы.

Джордж Расселл: «Я думаю, что стюарды тоже полностью согласны с тем, что правилам требуются изменения. Они хотят сделать это в 2025-м, чтобы соблюсти последовательность по ходу нынешнего сезона, но я могу сказать, что 19 из 20 гонщиков согласны со следующим утверждением: «Если правила некорректны, давайте их изменим сегодня».

Я рад, что инциденты в гонке не оставлены без последствий, и предполагаю, что в Бразилии за аналогичные действия, которые мы увидели в Мехико и Остине, никто не избежит наказания.

Иногда не так просто скорректировать правила, поскольку требуется провести процедуру голосования. Но, как я сказал, девятнадцать гонщиков едины во мнении, что нам нужны изменения в правилах. Мы уже стали свидетелями множества манёвров, которые выходят за рамки развлечений и спортивной справедливости».

https://www.f1news.ru/news/f1-177969.html

Дорогие подписчики.
Эль Матадор очень просит вас перейти по ссылочке и проставить оценки за прошедший этап ГП Мехико.
Давайте расставлять баллы (по ссылке). https://forms.gle/DUEmPdpeVJ7XPHGS9
Смело пишите своё мнение текстом в поле "Комментарий".

Помните, пожалуйста, что оценивается весь уик-енд, начиная с практик, что были в пятницу.
Очень ждём Ваших оценок до 10.00 29 октября.
И всем по рюмочке текилы :)

94й День Рождения празднует Бернард Чарльз "Берни" Экклстоун (28 октября 1930, Сент-Питер, Саффолк, Великобритания)

Вершиной гоночной карьеры Берни стали 2 неудачных попытки пробиться на старт Гран При Ф1 в 1958м на собственном Connaught. В дальнейшем же Экклстоун проявил себя как менеджер гонщиков (среди его подопечных был Йохен Риндт), владелец команды Brabham в 1970-1980х и создатель Ф1 в её современном виде

Хэмилтон: Я знал, что без Ферстаппена не обошлось

На десятом круге Гран При Мехико Макс Ферстаппен и Ландо Норрис дважды оказывались за пределами трассы во время борьбы друг с другом. За свои действия гонщик Red Bull Racing получил два десятисекундных штрафа.

Льюис Хэмилтон, ехавший позади лидеров, рассказал, что когда увидел впереди клубы дыма из-за заблокированной резины, сразу подумал, что причина в Максе.

«Я не видел те эпизоды, – приводит слова семикратного чемпиона мира Racingnews365. – Но я видел группу машин впереди, а затем появились клубы дыма и пыль. Я знал, что без Ферстаппена там не обошлось».

На этих словах Льюис засмеялся, после чего добавил: «И точно, это был Макс!»

https://www.f1news.ru/news/f1-177967.html

Леклер: Карлос больше всех заслужил эту победу

Шарль Леклер финишировал третьим в Мехико и недоволен тем, что не смог добиться большего...

Вопрос: Шарль, что вы скажете о гонке?

Шарль Леклер: Для Ferrari уик-энд сложился позитивно, лично для меня – не очень. В отличие от Карлоса, я не был на высоте, а он провёл идеальный уик-энд, с первого круга пятничной тренировки до финиша в гонке. Пропустив тренировку я был немного не в своей тарелке и не смог восстановиться.

Во время гонки я чувствовал, что был относительно быстр на первом отрезке. К сожалению, мне пришлось... Мне пришлось много работать с температурой, но да, сейчас я рад, что всё так получилось. Я очень рад за команду, очень рад за Карлоса. Он больше всех заслужил победу в этот уик-энд.

Вопрос: Вы сказали, что с начала уик-энда оказались позади. Что было не так с машиной?

Шарль Леклер: Ничего особенного. Иногда вы садитесь за руль и сразу чувствуете себя идеально, а иногда приходится поработать, что и произошло в этот уик-энд.

Я проехал не так много кругов на тренировках. Вторая была посвящена тестам Pirelli, а в третьей я пытался вернуться в ритм, но не смог. В этот уик-энд я просто недостаточно быстр.

Вопрос: Вы говорите, что боролись с охлаждением во время гонки, но пробившись на второе место наверняка были уверены, что победа близка?

Шарль Леклер: Я видел, что Карлос прямо передо мной, и подумал о победе. На том отрезке мне было комфортно, но потом ситуация осложнилась, учитывая множество переключений на руле, которое приходилось совершать. Не думаю, что сегодня у меня был темп, чтобы опередить Карлоса.

Вопрос: Но вы могли оставаться впереди Ландо? Или произошедшее на 63-м круге было неизбежно?

Шарль Леклер: К тому времени у меня уже не было шансов остаться впереди Ландо. Думаю, нам просто повезло на первом отрезке. Что бы ни случилось с Максом и Ландо, это сильно его замедлило, но второй отрезок он провёл отлично.

Я не мог остаться впереди. Я знал, что для этого нужно великолепно выходить из последнего поворота, и пытался это сделать, но выехал за пределы трассы и потерял позицию. Я всё равно бы её потерял, это был вопрос нескольких кругов или поворотов.

Вопрос: Вы удивлены тем, что после сложного начала сезона Ferrari участвует в борьбе за Кубок конструкторов?

Шарль Леклер: Борьба за победу в Кубке конструкторов – наша цель на концовку сезона. И я думаю, что лучший способ добиться успеха – сосредоточиться на себе и максимально использовать возможности машины, как в последние два уик-энда.

Победа в Кубке конструкторов вполне реальна. Успех зависит от того, насколько хорошо мы справимся, а не от соперников. Если мы продолжим в том же духе, всё получится.

Вопрос: Что вы почувствовали, вылетев в конце гонки?

Шарль Леклер: Не знаю, каким было выражение моего лица. Я понимал, что должен всё сделать идеально, чтобы удержать Ландо. Он был очень быстр. Я чувствовал, что уступлю через пару кругов, но всё равно старался остаться впереди.

На выходе из поворота сначала с одной стороны возникла избыточная поворачиваемость, я пытался поймать машину, когда она возникла с другой. Я выругался про себя, но не скажу как именно, чтобы меня не наказали как Макса.

Вопрос: Вы уже дважды воспользовались борьбой Норриса и Макса, чтобы добиться лучшего результата. Эта борьба за чемпионство, надеюсь, продолжится до конца. Как вы думаете, к концу сезона в ней будет три участника?

Шарль Леклер: Я приветствую то, что Макс ведет себя как можно агрессивнее по отношению к Ландо, поскольку это помогает мне, дает шанс приблизиться к Ландо в чемпионате пилотов. Это больше борьба между мной и Ландо, чем с Максом, у которого довольно большое преимущество в очках.

Оценивая ситуацию реалистично, я не думаю о чемпионате пилотов. Чтобы выиграть, лучше не думать о победе. Нужно проводить гонку за гонкой. От меня не зависит, выиграю ли я чемпионат пилотов.

Если я выиграю все гонки, мои шансы возрастут, но у Макса должны быть очень плохие уик-энды, а я на это не рассчитываю. Я просто постараюсь провести конец сезона как можно лучше, а очки посчитаем в конце

Серхио Перес: У Лоусона неправильное отношение

Серхио Перес раскритиковал Лиама Лоусона после финиша гонки в Мехико. Пилот Red Bull Racing считает, что Лоусон неуважительно относится к соперникам, и ему нужно пересмотреть свой подход к борьбе на трассе.

Серхио Перес: «У нас была борьба в четвёртом повороте, а он выехал за пределы трассы и проехал прямо, словно там не было машины. Я считаю, что он мог избежать инцидента, но он просто поехал прямо. К счастью, я увидел его и пропустил – в противном случае произошло бы серьёзное столкновение. В этом не было необходимости – для нас обоих гонка оказалась испорчена. Это уже слишком.

Он не получил ни одного штрафа, хотя точно так же действовал в отношении Фернандо Алонсо в Остине и Франко Колапинто ближе к финишу. Но ни в одном из этих манёвров стюарды не усмотрели его вину.

У меня нет никаких отношений с Лоусоном. Судя по тому, как именно он оказался в Формуле 1, у него неправильное отношение. Ему нужно стать скромнее. В прошлый уик-энд в Остине двукратный чемпион мира [Фернандо Алонсо] объяснял ему некоторые вещи, но Лоусон их полностью проигнорировал. Конечно, когда приходишь в Формулу 1, то хочешь добиться успеха, но при этом нужно действовать уважительно, как на трассе, так и за её пределами.

Я не считаю, что у него правильное отношение к делу. Думаю, он отличный гонщик и надеюсь, что он оглянется назад и сделает выводы».

https://www.f1news.ru/news/f1-177963.html

Ферстаппен: Я пилотирую так, как считаю нужным

В Мехико Макс Ферстаппен получил два десятисекундных штрафа за вытеснение соперников за пределы трассы, но менять свой подход не намерен...

Макс Ферстаппен: «Инцидент в четвёртом повороте скорее оставлял вопросы, а в восьмом было нарушение. Что есть, то есть. Честно говоря, всё это – не моя проблема. Наши машины не соприкасались. Мы просто боролись изо всех сил.

Я пилотирую так, как считаю нужным. На прошлой неделе всё было нормально, на этой неделе мне дали 20 секунд штрафа. Жизнь продолжается, и я просто продолжаю гоняться.

Проблема в том, что когда машине не хватает скорости, вы оказываетесь в невыгодной для себя позиции. И дело не в том, согласен я со штрафом или нет, хотя 20 секунд – это действительно много».

https://www.f1news.ru/news/f1-177962.html

Колапинто: В Бразилии постараемся выступить лучше

Гонщики Williams не заработали очков в Мехико. Франко Колапинто пытался отыграться после неудачной квалификации, но финишировал только 12-м, а Алекс Элбон сошел с дистанции после аварии на первом круге.

Франко Колапинто (12-й): «Я неплохо провёл гонку, но стартовав 16-м с McLaren и Red Bull позади, отыграться было непросто.

Задние шины быстро теряли эффективность, но мы использовали все доступные средства, чтобы попытаться изменить баланс к лучшему. К сожалению, этого не хватило, чтобы заработать очки. Теперь мы сосредоточимся на Бразилии, где постараемся выступить лучше».

Алекс Элбон (сход): «Сегодня было непросто. Я не лучшим образом стартовал, в первом повороте все активно боролись, мою машину зажали – мне просто некуда было деваться. Таковы гонки.

Последние недели выдались сложными, с многочисленными инцидентами и непривычным графиком, теперь нужно найти способ отыграться.

Есть и положительные моменты – в этот уик-энд мы многому научились, начали понимать и исправлять последние проблемы с балансом. Надеюсь, в Бразилии мы сможем переломить ситуацию».

https://www.f1news.ru/news/f1-177958.html

Хельмут Марко: Поведение Лоусона нужно обсудить

Мексиканский гонщик Red Bull Серхио Перес после Гран При Мексики обрушился с критикой на Лиама Лоусона, обвинив новозеландца из Visa Cash App RB в том, что он ведёт себя чрезмерно агрессивно и не делает вывод из обратной связи от других пилотов. В аналогичном ключе высказался и спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко.

«Серхио поучаствовал в инциденте с Лоусоном, после которого машина Переса получила повреждения. Так что для всей команды Red Bull это был не очень хороший уик-энд. Чеко был весьма недоволен поведением Лиама, так что нам надо будет сесть и обсудить ситуацию.

Но мы знаем, что Лоусон — очень сильный гонщик, которого очень сложно обогнать. Но эта борьба должна быть не внутри Red Bull, не с напарниками по команде, а с другими соперниками. Внутри коллектива должно быть больше уважения между пилотами», — заявил Хельмут Марко Viaplay.

https://autosport.com.ru/f1/94450-marko-povedenie-lou..

Запрос McLaren о пересмотре штрафа Норриса на Гран При США отклонен

#F1 #FP2 #Formula1 #формула1 #MexicoGP
Гран-При Мехико. Практика 2. Результаты:

Рассел. Вторую неделю подряд уже... 2 практика Мехико 2024

Мехико. Формула 1. Атмосфера вечеринки.

#MexicoGP #F1

Албон и Берман - 1 практика Мехико 2024

#Albon #Bearman #MexicoGP #F1

Скоро Мехико

Марко: Контракт Переса ничего не значит без результатов

Комментируя в дни Гран При США слухи о завершении карьеры, Серхио Перес напомнил, что у него подписан контракт на 2025 год, поэтому следующий сезон он проведёт в Red Bull Racing. Однако у Хельмута Марко иной взгляд на контрактную ситуацию.

В интервью немецкому F1-Insider Марко заявил, что подписанный контракт не гарантирует Серхио выступлений в Формуле 1 в следующем сезоне. Фактически, у Переса есть пять гонок, чтобы продемонстрировать свою скорость и обеспечить себе место в команде.

Хельмут Марко: «У Переса есть контракт, но в Формуле 1 всё зависит от результатов. Если результатов нет, то контракт бесполезен. В конце сезона мы соберёмся вместе и решим, кто лучший кандидат в напарники Максу Ферстаппену в Red Bull Racing».

Бывший гонщик Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что в 2025-м Переса заменит Лиам Лоусон: «Я не имею ничего против Серхио, но думаю, что его время закончилось. В Red Bull должны отреагировать. В Остине Лоусон показал, на что способен. Если он продолжит в том же духе, то его будет невозможно обойти [в борьбе за место в Red Bull Racing]».

https://www.f1news.ru/news/f1-177826.html

Вассёр: В Мехико нас ждут совсем иные испытания

Команда Ferrari прибыла в Мексику в прекрасном настроении после победного дубля в Остине и, конечно, постарается развить недавний успех. Но итальянская команда отдаёт себе отчёт, что добиться этого будет нелегко.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «После победного дубля в Остине, ставшего мощным импульсом, повысившим боевой настрой всей команды, мы добрались до Мехико. При этом на автодроме имени братьев Родригес нас ждут совсем иные испытания.

Город Мехико расположен на высоте 2200 м над уровнем моря, и здесь требуется совершенно особый подход к настройке машины. В условиях разреженного воздуха различные компоненты машины работают с повышенными нагрузками, ведь от всех её систем, от силовой установки, тормозов и, разумеется шин, необходимо отводить тепло.

Поиск правильного баланса, который позволит со всем этим справиться и при этом даст возможность выжать из машины максимум – задача далеко не простая, но мы готовились к этому ещё на базе команды в Маранелло.

Наш подход к этому этапу будет такой же, как и к любой другой гонке: всё внимание мы сосредоточим на своей работе, уделяя внимание нюансам. Как всегда, ожидаю, что команды будут близки по своим возможностям, поэтому только под конец уик-энда станет понятно, какие позиции мы занимаем».

Когда Вассёр говорит, что Скудерия готовилась к предстоящему Гран При заранее, он, конечно, имеет в виду исключительно спортивные аспекты, однако команда не упускает из виду и имиджевую составляющую, поэтому поручила итальянскому художнику-иллюстратору Томмазо Беннато, известному своими работами в жанре комикса, создать постер, посвящённый предстоящему этапу в Мехико.

Беннато в своё время осваивал искусство аниме в Японии, затем перебрался в США, где сотрудничал с корпорацией Marvel, но всё-таки наибольшую славу ему принесли работы по заказам европейских издательств. И хотя стиль его нового плаката не отличается особой оригинальностью, надо признать, что выполнен он рукой мастера, который хорошо изучил мексиканское искусство и весьма уместно использовал его мотивы.

https://www.f1news.ru/news/f1-177824.html

В Ferrari особое внимание уделят работе с шинами

Эдоардо Броско в команде Ferrari возглавляет отдел надёжности и модернизации шасси, и в преддверии мексиканского этапа сезона он рассказал о том, какие трудности ждут Скудерию в этот уик-энд.

Эдоардо Броско: «Трасса автодрома имени братьев Родригес не особенно длинная, но очень техничная и сложная. В квалификации будет труднее всего прогревать передние шины до нужных температур, при том что на круге выезда из боксов надо будет как можно аккуратнее работать с задней резиной.

Из-за сочетания длинных прямых отрезков и медленных узких поворотов правильная работа с резиной – одна из важнейших задач. Если на разгонах допускать чрезмерную пробуксовку ведущих колёс, есть риск перегреть задние шины, что приведёт к потере их сцепления с трассой и, соответственно, к потерям времени и на этом круге, и на следующих.

Поскольку Мехико находится высоко над уровнем моря, плотность воздуха здесь на 30% ниже, а это оказывает влияние на два аспекта. Во-первых через боковые понтоны, воздуховоды тормозов и верхний воздухозаборник машина получает меньше воздуха, чем обычно.

Поэтому здесь надо применять особые подходы, чтобы обеспечить необходимый уровень охлаждения различных систем машины. Турбина, подающая воздух в двигатель, работает при этом с повышенными нагрузками, близкими к верхнему пределу её возможностей.

Во-вторых, из-за разреженного воздуха вертикальная прижимная сила и лобовое сопротивление снижаются на 30%. Чтобы понять, что это значит, можно привести такой пример: если бы этот Гран При проводился на уровне моря, то скорость машин в конце прямой была бы примерно на 25 км/ч меньше».

https://www.f1news.ru/news/f1-177825.html

В «Макларене» сделали заявление о распределении ролей между Норрисом и Пиастри в команде

Руководитель «Макларена» Андреа Стелла заявил, что команда не будет нарушать баланс внутри коллектива и не станет в определённых ситуациях оказывать давление на Оскара Пиастри, чтобы тот пожертвовал результатом ради Ландо Норриса.

«Работу с пилотами следует рассматривать в контексте конкурентоспособности автомобиля. Мы всегда были нацелены на то, чтобы получать максимум. Есть главная цель, и это нечто большее, чем руководитель команды. Это нечто большее, чем Ландо, и нечто большее, чем Оскар. Речь об интересах «Макларена». Этот аспект не подлежит обсуждению ни при каких обстоятельствах.

Мы всегда подходили к управлению гонщиками и в целом к правилам, которыми руководствуемся, в соответствии с некоторыми принципами. Первое, как я уже сказал, – это интересы команды, второе – спортивное мастерство, или, если хотите, честность.

Это очень важные ценности, и мы хотим поступать справедливо и правильно по отношению к обоим нашим гонщикам. Этот аспект становится ещё более важным, когда в распоряжении есть два таланта, обладающих навыками и всем необходимым для победы.

Так что у нас нет гонщика номер один или номер два. Это хорошо работает для средств массовой информации и для болтовни в пабах, но такой сценарий не очень хорош, когда речь идёт об управлении командой Формулы-1. Ведь в этом нужно думать о будущем», — приводит слова Стеллы Motorsport.

https://www.championat.com/auto/news-5757340-v-maklar..

Серхио Перес мечтает о подиуме в Мехико

К Гран При Мехико Red Bull Racing подходит, всё ещё удерживая 2-е место в Кубке конструкторов, но Ferrari уже вот-вот догонит чемпионскую команду, поэтому, конечно, её задача в предстоящий уик-энд заработать как можно больше очков.

Макс Ферстаппен: «Гонки в Мехико всегда проходят славно, и, разумеется, для Серхио это домашний этап, поэтому там всегда невероятная атмосфера. Трасса расположена так высоко над уровнем моря, что к этому надо особым образом адаптироваться, но в прошлом мы там неплохо выступали, и мне всегда нравилось пилотировать на мексиканском автодроме.

В Остине нам удалось прибавить, в поведении машины проявились некие обнадёживающие признаки, но этого было недостаточно, чтобы одержать победу в воскресной гонке. Команда продолжает напряжённо работать, стараясь разобраться с проблемами, но в целом мы сделали шаг в правильном направлении.

Победа в субботнем спринте повысила общий боевой дух, и теперь мы готовимся ко второй гонке серии из трёх этапов подряд, поэтому важно сохранять этот настрой, продолжать двигаться вперёд и зарабатывать столь важные очки».

Серхио Перес: «Гран При Мехико для меня – самый важный уик-энд сезона, и у меня такое впечатление, что год от года он проходит всё более ярко и масштабно.

Если уже в Остине я чувствовал себя почти как дома, то эта неделя будет для меня вообще безумной! Важно постараться отключиться от всей этой шумихи и всё внимание уделить работе на трассе.

Если мне удастся вновь подняться на подиум, мексиканские болельщики оценят это особенно высоко. В дни американского этапа наша машина работала уже немного лучше, но сделать предстоит ещё немало.

У меня были сложности из-за баланса, и чтобы быть конкурентоспособным на трассе в Мехико, у которой совсем другие характеристики, надо ликвидировать ряд недостатков RB20. Но я сделаю всё, что в моих силах, чтобы вечером в воскресенье порадовать мою страну».

https://www.f1news.ru/news/f1-177821.html

Алонсо: К Мехико мы готовимся в специальных условиях

Накануне Гран При Мехико Фернандо Алонсо рассказал, с какими сложностями сталкиваются гонщики и команды на трассе, расположенной на высоте более двух километров над уровнем моря.

Фернандо Алонсо: «Мне всегда нравилось выступать в Мехико. В этой стране очень страстные болельщики, которые создают невероятную атмосферу. Кроме того, многие из них обычно одеты в зелёные цвета Aston Martin. Трасса историческая, а участок на стадионе Foro Sol в конце круга – один из самых знаковых в Формуле 1.

Готовясь к этому этапу, мы стараемся тренироваться в специальных условиях, чтобы воссоздать атмосферу высокогорья и, тем самым, как можно лучше физически подготовиться к гонке. Высокое расположение трассы над уровнем моря означает, что там меньше кислорода, поэтому на тело действуют более высокие нагрузки.

Для машины разреженный воздух означает, что сопротивление значительно снижено, благодаря чему мы разгоняемся до максимальных скоростей на прямых. Мы используем антикрылья такого же размера, как и в Монако, поскольку прижимная сила в Мехико значительно ниже, чем на других трассах.

Силовая установка работает под большей нагрузкой из-за меньшего количества кислорода. Через радиаторы проходит меньше воздуха, что приводит к снижению эффективности охлаждения. Иными словами, машина нагревается сильнее и требует воздуховодов большего размера для охлаждения».

https://www.f1news.ru/news/f1-177819.html

#USGP #F1

Элбон: Решения, которые мы применили, не сработали

Гонщики Williams удивлены столь низкими результатами квалификации, они явно рассчитывали на большее, но помешали и проблемы с машиной, и ошибки, допущенные командой.

Алекс Элбон (16-й): «Разумеется, мы пытались отыграться после вчерашнего. По ходу спринта у меня была потренироваться и проверить настройки для гонки, поэтому мы изменили уровень прижимной силы, но мне это не понравилось.

Перед квалификацией мы оставили часть этих изменений, а в остальном вернулись к изначальным настройкам. Если говорить о квалификации, то, если честно, там было чему удивляться. Главная проблема, с которой мы столкнулись, была связана с тем, что я выехал на трассу, вероятно, на круг раньше всех.

Из-за этого, когда мы начали свой быстрый круг, мне пришлось опережать около девяти машин – я их обгонял почти в каждом повороте. Везде были зоны возмущённого воздуха, а на такой трассе это сказывается очень сильно. Пришлось буквально сражаться с машиной, и я не чувствовал нормального ритма.

Решения, которые мы попытались применить, не сработали, поэтому нужно тщательно разобраться, что происходит. Посмотрим, что мы сможем предпринять в плане тактики, и остаётся только надеться на лучшее».

Франко Колапинто (17-й): «Трудная квалификация для нашей команды – возможно, меняя настройки перед этой сессией, мы выбрали неверное направление.

Я думал, мы сможем выступить лучше, но на высоких скоростях начиналась сильная вертикальная раскачка, а в моей второй попытке машину резко развернуло. Надо постараться понять, что сегодня происходило, я постараться отыграться завтра».

https://www.f1news.ru/news/f1-177742.html

Магнуссен: Нужно продолжать в том же духе

По ходу уик-энда в Остине гонщики Haas F1 стабильно боролись в средней группе и довольны работой машины...

Кевин Магнуссен (9-й): «Важный день для нас. Мы отставали от RB на три очка, а теперь сравнялись. а поскольку Нико дважды в начале года финишировал шестым, мы занимаем более высокую позицию в Кубке конструкторов.

Нужно продолжать в том же духе. Никогда не знаешь, когда и где машина будет столь же конкурентоспособна. Мы надеемся, что это произойдет в ближайших гонках, но сначала нужно выжать максимум из этого уик-энда.

Из-за желтый флагов в конце сессии в протокол пошло моё время, показанное раньше на изношенных шинах. На новых я ехал в отличном темпе, но на последнем секторе из-за желтых флагов пришлось прервать попытку.

Здорово, что в этот уик-энд мы поставили на машину новинки и они сработали. Это большой плюс. С нетерпением жду завтрашней гонки».

Нико Хюлкенберг (12-й): «В квалификации машина была в порядке, но быстрые круги во второй части квалификации я проехал недостаточно чисто и дважды ошибся в первом повороте. Когда машина скользит, вы теряете много времени – это и стало причиной того, что я выбыл из борьбы во второй сессии.

Я доволен работой машины, теперь нужно не допустить ошибок в гонке и заработать очки».

https://www.f1news.ru/news/f1-177740.html

Джордж Расселл: Даже не знаю, что произошло

Джордж Расселл в самом конце квалификации разбил машину, вылетев с трассы в 19-м повороте, и это, в частности, позволило Ландо Норрису удержаться на первой строчке протокола: появились жёлтые флаги, и уже никто не смог перекрыть его время. Объяснить причину аварии гонщик Mercedes не смог.

Но он хотя бы показал шестой результат, ведь его напарнику, Льюису Хэмилтону, повезло ещё меньше: семикратный чемпион мира выбыл из борьбы уже по итогам первой сессии.

Джордж Расселл (6-й): «Сам-то я в порядке, но, если честно, я даже не знаю, что там произошло. До 12-го поворота круг складывался отлично, и на тот момент я опережал график на четыре десятых, но в 12-м повороте потерял какое-то время – вчера в похожей ситуации был Льюис.

Тем не менее, я всё ещё ехал на пару десятых быстрее, чем в предыдущей попытке, а потом начал входить в предпоследний поворот. И в этот момент машина неожиданно вышла из-под контроля. Это застало меня врасплох, но, возможно, я просто перестарался.

В общем, я очень расстроен из-за того, что разбил машину, ведь команде придётся вечером её ремонтировать. А также я несколько озадачен, ведь вчера и у меня, и у Льюиса была возможность побороться за поул в квалификации к спринту, а сегодня мы вообще ни на что не претендовали, поскольку были очень медленными».

Льюис Хэмилтон (19-й): «Начиная с формационного круга в спринте у нас возникла неисправность в передней подвеске, и с ней я провёл всю гонку. Из-за этой проблемы баланс стал намного хуже, но после спринта мы внесли ряд изменений, что надо было сделать ещё вчера, однако в квалификации машина работала просто ужасно.

Вероятно, мне следует стартовать с пит-лейн, ведь если не принять мер, в гонке я буду просто нигде, потому что сейчас баланс очень нестабильный, а сцепление на очень низком уровне».

https://www.f1news.ru/news/f1-177739.html

Валттери Боттас: Мы сократили отставание от соперников

В квалификации Гран При США Валттери Боттас показал 18-е время и опередил не только напарника по команде Sauber, но и Льюиса Хэмилтона, у которого возникли проблемы с машиной. Гуаньюй Чжоу второй раз подряд и седьмой раз в сезоне квалифицировался последним.

Валттери Боттас (18-й): «В первую очередь я хочу поблагодарить механиков, которые напряжённо работали, чтобы подготовить машину к квалификации. На последних кругах спринта у меня возникла проблема с тормозами, на устранение которой потребовалось много усилий. Тот факт, что я смог принять участие в квалификации, уже само по себе достижение.

Сессия получилась сложной, но мы постарались максимально использовать опыт, полученный в спринте. Команда скорректировала настройки, которые, судя по всему, помогли на быстром круге сократить отставание от соперников. Я настроен оптимистично и надеюсь, что темп в гонке тоже будет выше, чем в спринте.

В целом, мы получили полезный опыт, который, как я надеюсь, позволит сильнее выступить в гонке».

Гуаньюй Чжоу (20-й): «Я чисто проехал спринт, но у нас по-прежнему нет скорости, чтобы приблизиться к соперникам. Квалификация получилась сложной, но обнадёживает то, что даже без обновлений я показывал времена на круге, приближенные к остальному пелотону, и я был ближе к выходу во вторую часть, чем на предыдущих этапах.

Хотя мы проводим не самый простой уик-энд, я всегда чувствовал себя комфортно на трассе в Остине, поэтому мы продолжим прикладывать усилия. Предстоит длинная гонка, и мы сделаем всё возможное, чтобы добиться прогресса».

https://www.f1news.ru/news/f1-177738.html

Алонсо: Борьба обещает быть интересной

В Остине Фернандо Алонсо вышел в финал квалификации, а его напарник Лэнс Стролл выбыл из борьбы во второй сессии...

Фернандо Алонсо (8-й): «Восьмое место – неплохой для нас результат. Поведение машины оставляло желать лучшего, но после спринта мы внесли коррективы и это сработало, машина стала эффективнее, что не может не радовать.

Управлять машиной по-прежнему сложно, но этот результат, надеюсь, позволит нам заработать несколько очков в гонке. Позади стартуют несколько быстрых машин, так что борьба обещает быть интересной».

Лэнс Стролл (14-й): «В этот уик-энд нам не удается заставить машину эффективно работать, поэтому квалификация получилась сложной. Мы внесли несколько изменений в настройки между спринтом и квалификацией, но только завтра сможем понять, как это повлияло на общий темп машины. Наша цель – заработать очки, но это будет непросто, учитывая плотность борьбы в средней группе».

https://www.f1news.ru/news/f1-177737.html

Сайнс: Впереди всего две машины – будет весело!

В Остине машины Ferrari быстры во всех сессиях, в команде вполне довольны тем, как всё складывается...

Карлос Сайнс (3-й): «Перед квалификацией мы поставили цель – прибавить по сравнению с пятницей. Вчера я был пятым в квалификации, сегодня третий – мы сделали шаг в нужном направлении.

Я немного расстроен последним кругом, поскольку на входе в 16-й поворот ехал на три десятых быстрее прежнего графика, но сейчас легко говорить, что можно было добиться большего.

Мы добились хорошего прогресса, если удастся хорошо стартовать, завтра мы сможем бороться за победу. Впереди всего две машины – будет весело!»

Шарль Леклер (4-й): «У нас высокий гоночный темп, но я думаю, что соперники смогли улучшить свои машины после спринта. Мы практически ничего не меняли в настройках и ожидаем, что в гонке наша скорость будет такой же, как в спринте, и это хорошо. Важно успешно стартовать – надеюсь, после первого круга мы сможем смотреть вперёд, а не оглядываться назад.

В квалификации у нас были проблемы на первом секторе, и на данный момент у нас нет готового решения. Но я уже говорил, что на дистанции гонки мы достаточно быстры, поэтому я настроен оптимистично. Те три-четыре поворота, в которых мы теряли время в квалификации, не будут так заметны в гонке».

https://www.f1news.ru/news/f1-177734.html

Норрис: Я полностью выложился и проехал отличный круг

Ландо Норрис выиграл квалификацию в Остине, хотя ему повезло: из-за аварии Джорджа Расселла на трассе появились жёлтые флаги, и уже никто не смог завершить свои последние попытки в финальной сессии.

Его напарник, Оскар Пиастри, показал 5-й результат, и после сессии жаловался, что ему было просто некомфортно, поскольку машина вела себя непредсказуемо.

Ландо Норрис (1-й): «Мне удалось проехать прекрасный круг! Проехать его намного лучше я бы уже не смог, я выложился полностью. Именно это нам было нужно, ведь с начала уик-энда дело у нас не ладилось, и по темпу мы отставали от Red Bull и Ferrari.

Поэтому сегодня я должен был что-то предпринять, и мне это удалось: я проехал отличный круг, и начинать завтрашнюю гонку с поула очень приятно.

После спринта мы внесли немало изменений в настройки и смогли добиться необходимых улучшений. Возможно, наша машина сегодня не самая быстрая, к тому же Карлос Сайнс и Макс Ферстаппен собирались прибавить. Но в итоге мы всё-таки оказались быстрее всех, и это очень приятно чувство!

Уик-энд складывается непросто, да и сегодняшний день был трудным. Пусть под конец нам немного повезло, но я с удовольствием это принимаю!»

Оскар Пиастри (5-й): «По ходу всей квалификации меня преследовали сложности, мне было просто некомфортно за рулём машины, поведение которой было довольно непредсказуемым.

Однозначно, это была не самая простая сессия, хотя 5-ю стартовую позицию можно считать относительно нормальной, тем более что гоночный темп, на который мы были способны в спринте, обнадёживал, особенно когда трасса передо мной была свободна. В общем, посмотрим, что мы сможем предпринять.

Впрочем, сложно сказать, на что можно рассчитывать, ведь сегодня мы видели, что Ferrari очень быстры, да и Макс тоже едет быстро, и можно ожидать, что в группе лидеров развернётся очень плотная борьба. Но постараюсь стать одним из её участников!»

#USGP #F1

Остин'24 Итоги субботы

#Norris #USGP #F1

Макс Ферстаппен: Скорость машины позволяла занять поул

Макс Ферстаппен квалифицировался вторым в Остине, уступив обладателю поула Ландо Норрису всего 0,031 с. Гонщик Red Bull Racing считает, что мог проехать быстрее во второй попытке, но её пришлось прервать из-за вылета Джорджа Расселла.

Время, показанное Серхио Пересом в первой попытке, было аннулировано за нарушение границ трассы, а вторую попытку Серхио не смог закончить из-за вылета Расселла, поэтому в протоколе мексиканец разместился на десятой строчке.

Макс Ферстаппен (2-й): «В первой попытке в финале я потерял довольно много времени в 19-м повороте. Жаль, но я знал, что у меня будет ещё одна попытка, но, к сожалению, я не смог её завершить. В противном случае у меня могло быть хорошее время, но иногда так бывает.

В любом случае, я стартую из первого ряда, хотя потенциал машины позволял занять поул, а это само по себе очень хорошо.

Спринт показал, что мы конкурентоспособны на дистанции гонки. Мы немного скорректировали настройки, после чего машина стала ещё лучше, поэтому я надеюсь на позитивное выступление в гонке».

Серхио Перес (10-й): «Жаль, что в финале всё так получилось, поскольку для меня всё складывалось достаточно позитивно. Мы многое узнали о работе шин и добились заметного прогресса. К сожалению, в финале я не смог побороться. Во второй сессии я показал пятое время и, учитывая все обстоятельства, думаю, мы выглядели достаточно сильно.

Гонка будет сложной, поскольку я стартую в трафике. Надо постараться как можно быстрее обогнать соперников, и тогда у меня будет гораздо больше шансов. Надеюсь, у меня получится быстро подняться наверх. Однако учитывая мою стартовую позицию, я не думаю, что смогу претендовать на подиум, но никогда не знаешь, как будут развиваться события в гонке».

https://www.f1news.ru/news/f1-177733.html