Расскажу-ка я вдруг пришедшую мне на память и не имеющую отношения ни к Новому году, ни к Рождеству, историю - как я продавал свой первый автомобиль.
ВАЗ-21013 1982 года выпуска с кузовом цвета "беж" я купил у родителей в 1995 году. Мечтал я о машине давно, копил на неё (в долларах!) и должен был приобрести списанный в организации ВАЗ-2105 1992 года, но, из-за чрезмерно длинного языка одной из сотрудниц, ситуация изменилась, "пятёрку" купили родители, а мне продали свою "копейку". Это отдельная весьма занимательная история, но сегодня я не об этом.
Машина была во вполне приличном состоянии - отец тщательно за ней ухаживал. К двигателю претензий не было вообще, даже было самостоятельно проведено некое усовершенствование. Под капотом стоял небольшой цилиндр с манометром и вентилем, включённый в систему смазки двигателя. Вечером, перед тем как заглушить мотор, вентиль открывался и, при помощи дроссельной заслонки, в цилиндр нагнеталось масло под давлением примерно 2 атмосферы. Утром же следующего дня, перед пуском двигателя, вентиль открывался и масло под давлением поступало в систему смазки. Таким образом, двигатель заводился не "на сухую", а будучи уже предварительно смазанным.
Трудно сказать насколько это было полезно для двигателя, ведь сравнить не с чем, но, во всяком случае, было невредным. По крайней мере мотор исправно работал и до -30 заводился без проблем, особенно с учётом тогдашнего говённого масла.
Кузов же соответствовал возрасту машины, но я поменял пороги, три крыла, покрасил - получился вполне приличный аппарат. Кузовщик, который занимался заменой "железа", предлагал мне поменяться не глядя на значительно более свежую "двойку", но я отказался.
Проездил я на ней пару лет, но время шло, машина морально устарела, возраст весьма солидный - надо продавать, пока она на ходу, и подниматься дальше, улучшать свой автопарк.
Дал я куда-то объявление о продаже, а также приехал в выходные на авторынок. По объявлению никто особо не звонил, на рынке интересовались, но довольно вяло. К тому же, с учётом приличного состояния автомобиля, цену я заломил сопоставимую с более новыми машинами. Но всё-таки возраст отпугивал, даже поторговаться не предлагали, хотя я уже морально был готов.
Так прошли одни выходные, вторые... Причём за то, чтобы выставить на продажу автомобиль на рынке, ещё ведь и платить надо! Короче тлен и уныние.
А на третьи выходные, уже после обеда, когда базар начинает потихоньку рассасываться, подходит ко мне старичок. Говорит, что машинка ему нравится, что он готов купить, вот только не мог бы я завтра на ней приехать в определенное время к некоему автотранспортному предприятию.
Ну ладно, почему бы и не приехать. Я думал, что раз предприятие автотранспортное, то кто-то из специалистов посмотрит машину профессиональным взглядом, но всё было совсем не так.
Старичок оказался довольно ушлым, был он ветераном войны (звезда и какая-то надпись красовались на его доме в частном секторе), да ещё не то старшим по улице, не то ещё каким-то лидером местного самоуправления. Он весьма ловко прикидывался глухим, когда возникали какие-то неудобные вопросы, но слышал прекрасно, если окружающие пытались тихо говорить между собой то, что хотели бы оставить между собой.
У деда оказалась тоже ВАЗ-21013, такого же года выпуска и цвета, и тут сходство заканчивалось. На этой "копейке" он и попал в аварию с КамАЗом упомянутого автопредприятия. Чтобы замять дело руководство этого ПОАТ предложило деду - найди машину, аналогичную твоей, и мы тебе её купим. Машина пострадала не сильно, но всё-таки ДТП с КамАЗом.
Когда директор и главный механик ПОАТ вышли к проходной и увидели мою машину, то чуть не задохнулись от возмущения:
- Дед, да ты сдурел что ли?!
- А чего, ребята, не так? Вот - эта машина мне нравится.
- Так мы договаривались, что ты найдёшь машину как у тебя!
- Ну вот - и модель, и цвет! Такая же!
- Так это-то хороший автомобиль, а у тебя корыто ржавое!
Дед, между тем, спокойно раскладывал:
- А я, ребята, не просил вас меня бить! Я бы и на ржавом корыте прекрасно ездил! А раз так вышло - вот эту мне купите!👇
ВАЗ-21013 1982 года выпуска с кузовом цвета "беж" я купил у родителей в 1995 году. Мечтал я о машине давно, копил на неё (в долларах!) и должен был приобрести списанный в организации ВАЗ-2105 1992 года, но, из-за чрезмерно длинного языка одной из сотрудниц, ситуация изменилась, "пятёрку" купили родители, а мне продали свою "копейку". Это отдельная весьма занимательная история, но сегодня я не об этом.
Машина была во вполне приличном состоянии - отец тщательно за ней ухаживал. К двигателю претензий не было вообще, даже было самостоятельно проведено некое усовершенствование. Под капотом стоял небольшой цилиндр с манометром и вентилем, включённый в систему смазки двигателя. Вечером, перед тем как заглушить мотор, вентиль открывался и, при помощи дроссельной заслонки, в цилиндр нагнеталось масло под давлением примерно 2 атмосферы. Утром же следующего дня, перед пуском двигателя, вентиль открывался и масло под давлением поступало в систему смазки. Таким образом, двигатель заводился не "на сухую", а будучи уже предварительно смазанным.
Трудно сказать насколько это было полезно для двигателя, ведь сравнить не с чем, но, во всяком случае, было невредным. По крайней мере мотор исправно работал и до -30 заводился без проблем, особенно с учётом тогдашнего говённого масла.
Кузов же соответствовал возрасту машины, но я поменял пороги, три крыла, покрасил - получился вполне приличный аппарат. Кузовщик, который занимался заменой "железа", предлагал мне поменяться не глядя на значительно более свежую "двойку", но я отказался.
Проездил я на ней пару лет, но время шло, машина морально устарела, возраст весьма солидный - надо продавать, пока она на ходу, и подниматься дальше, улучшать свой автопарк.
Дал я куда-то объявление о продаже, а также приехал в выходные на авторынок. По объявлению никто особо не звонил, на рынке интересовались, но довольно вяло. К тому же, с учётом приличного состояния автомобиля, цену я заломил сопоставимую с более новыми машинами. Но всё-таки возраст отпугивал, даже поторговаться не предлагали, хотя я уже морально был готов.
Так прошли одни выходные, вторые... Причём за то, чтобы выставить на продажу автомобиль на рынке, ещё ведь и платить надо! Короче тлен и уныние.
А на третьи выходные, уже после обеда, когда базар начинает потихоньку рассасываться, подходит ко мне старичок. Говорит, что машинка ему нравится, что он готов купить, вот только не мог бы я завтра на ней приехать в определенное время к некоему автотранспортному предприятию.
Ну ладно, почему бы и не приехать. Я думал, что раз предприятие автотранспортное, то кто-то из специалистов посмотрит машину профессиональным взглядом, но всё было совсем не так.
Старичок оказался довольно ушлым, был он ветераном войны (звезда и какая-то надпись красовались на его доме в частном секторе), да ещё не то старшим по улице, не то ещё каким-то лидером местного самоуправления. Он весьма ловко прикидывался глухим, когда возникали какие-то неудобные вопросы, но слышал прекрасно, если окружающие пытались тихо говорить между собой то, что хотели бы оставить между собой.
У деда оказалась тоже ВАЗ-21013, такого же года выпуска и цвета, и тут сходство заканчивалось. На этой "копейке" он и попал в аварию с КамАЗом упомянутого автопредприятия. Чтобы замять дело руководство этого ПОАТ предложило деду - найди машину, аналогичную твоей, и мы тебе её купим. Машина пострадала не сильно, но всё-таки ДТП с КамАЗом.
Когда директор и главный механик ПОАТ вышли к проходной и увидели мою машину, то чуть не задохнулись от возмущения:
- Дед, да ты сдурел что ли?!
- А чего, ребята, не так? Вот - эта машина мне нравится.
- Так мы договаривались, что ты найдёшь машину как у тебя!
- Ну вот - и модель, и цвет! Такая же!
- Так это-то хороший автомобиль, а у тебя корыто ржавое!
Дед, между тем, спокойно раскладывал:
- А я, ребята, не просил вас меня бить! Я бы и на ржавом корыте прекрасно ездил! А раз так вышло - вот эту мне купите!👇
