Расшифровка индекса шин по скорости.
Автоняня - все про авто
@autonyanyakharkiv
Автомобильные темы, юмор, а ещё много интересного и полезного.
Сообщество для обсуждения тем канала
https://t.me/autonyanyakharkivkanal
Так же у нас есть музыкальная группа.
https://t.me/musicautonyanya
Наши контакты +38-063-235-75-75
Автоняня - все про авто (Russian)
Автоняня - это канал, который предлагает всё о мире автомобилей. Здесь вы найдете актуальные новости, интересные статьи, прикольные видео и многое другое, связанное с автотематикой. Даже если вы не являетесь профессионалом в этой области, здесь найдется что-то для каждого.
Канал предлагает не только информацию, но и дает возможность обсудить любые автомобильные темы в сообществе, которое собирает ценителей автомобилей со всего мира.
Кроме того, у канала есть музыкальная группа, где вы можете поделиться своими любимыми треками или обсудить музыкальные новинки с другими участниками.
Присоединяйтесь к нашему каналу, чтобы быть в курсе всех новостей автомобильного мира и наслаждаться общением с единомышленниками. Не забудьте также оставить свои контакты, чтобы быть в курсе всех событий. +38-063-235-75-75
Автоняня - все про авто
20 Nov, 07:08
У мужика терпение просто на непрошибаемом уровне. Дамочка ворует его электричество и хамит, а он вежливый....
Автоняня - все про авто
20 Nov, 07:08
Чтобы вы сделали такой парочке, если бы они воровали ваше топливо?
Автоняня - все про авто
19 Nov, 21:10
При высоких температурах зарядное напряжение аккумулятора должно быть понижено, иначе оно достигнет „gassing” электролита, что не является проблемой в аккумуляторах старого типа (потери воды могут быть восполнены).
Но это может быть проблематичным в случае длительной перезарядки необслуживаемой батареи (восполнить воду невозможно, хотя она уменьшается медленно).
Перезарядка смертельна для аккумулятора AGM это приводит к его отказу.
Глубокий разряд, который проявляется в падении напряжения (10,5В имеет глубоко разряженный аккумулятор).
Чем современнее и эффективнее аккумулятор, тем он чувствительнее к разрядке, а иногда один раз может повредить его или резко снизить его вместимость.
Электронные системы, предотвращающие разряд аккумуляторов, устанавливаются в автомобилях, приспособленных для работы с аккумуляторами AGM в случае падения напряжени отдельные приемники тока отключаются для предотвращени отказа аккумулятора.
В старых автомобилях, например, оставляя включенным светильник салона, можно разрядить аккумулятор почти до нуля, что приводит к его сульфуризации, но в некоторой степени обратимо.
Зимой лучше всего принести разряженный аккумулятор домой, дать ему прогреться, а потом медленно зарядить.
Для зарядки аккумулятора лучше всего купить хорошее электронное зарядное устройство, адаптированное к типу аккумулятора в конкретном автомобиле.
Если у вас в автомобиле стоит батарея AGM, зарядное устройство должно иметь возможность зарядки таких батарей, а если у вас есть обычная батарея, этого будет достаточно, если зарядное устройство будет иметь оптимальную производительность.
Для большинства аккумуляторов легковых автомобилей достаточно 5-амперного зарядного устройства оно зарядит аккумулятор емкостью 50 Ач или больше, хотя для аккумуляторов большего размера это займет больше времени.
При положительной температуре подключаем зарядное устройство для аккумулятора, нет абсолютно никакой необходимости отключать его от авто и оставлять до зарядки.
Если вам нужно подзарядить аккумулятор зимой при низких температурах, либо принесите его домой, либо воспользуйтесь зарядным устройством с опцией „Cold”.
Что происходит, когда аккумулятор отключается от авто?
Большинство устройств в автомобиле будут нормально функционировать при повторном подключении аккумулятора, другие адаптируются, тогда как во многих автомобилях почти наверняка заводское радио потребует специальный код.
Если вы не помните код, лучше воздержаться от отключения аккумулятора, но если он у вас есть, то без проблем.
Работа радио это основная и, по сути, единственная распространенная проблема, связанная с временным отключением аккумулятора от автомобильной установки.
Но это может быть проблематичным в случае длительной перезарядки необслуживаемой батареи (восполнить воду невозможно, хотя она уменьшается медленно).
Перезарядка смертельна для аккумулятора AGM это приводит к его отказу.
Глубокий разряд, который проявляется в падении напряжения (10,5В имеет глубоко разряженный аккумулятор).
Чем современнее и эффективнее аккумулятор, тем он чувствительнее к разрядке, а иногда один раз может повредить его или резко снизить его вместимость.
Электронные системы, предотвращающие разряд аккумуляторов, устанавливаются в автомобилях, приспособленных для работы с аккумуляторами AGM в случае падения напряжени отдельные приемники тока отключаются для предотвращени отказа аккумулятора.
В старых автомобилях, например, оставляя включенным светильник салона, можно разрядить аккумулятор почти до нуля, что приводит к его сульфуризации, но в некоторой степени обратимо.
Зимой лучше всего принести разряженный аккумулятор домой, дать ему прогреться, а потом медленно зарядить.
Для зарядки аккумулятора лучше всего купить хорошее электронное зарядное устройство, адаптированное к типу аккумулятора в конкретном автомобиле.
Если у вас в автомобиле стоит батарея AGM, зарядное устройство должно иметь возможность зарядки таких батарей, а если у вас есть обычная батарея, этого будет достаточно, если зарядное устройство будет иметь оптимальную производительность.
Для большинства аккумуляторов легковых автомобилей достаточно 5-амперного зарядного устройства оно зарядит аккумулятор емкостью 50 Ач или больше, хотя для аккумуляторов большего размера это займет больше времени.
При положительной температуре подключаем зарядное устройство для аккумулятора, нет абсолютно никакой необходимости отключать его от авто и оставлять до зарядки.
Если вам нужно подзарядить аккумулятор зимой при низких температурах, либо принесите его домой, либо воспользуйтесь зарядным устройством с опцией „Cold”.
Что происходит, когда аккумулятор отключается от авто?
Большинство устройств в автомобиле будут нормально функционировать при повторном подключении аккумулятора, другие адаптируются, тогда как во многих автомобилях почти наверняка заводское радио потребует специальный код.
Если вы не помните код, лучше воздержаться от отключения аккумулятора, но если он у вас есть, то без проблем.
Работа радио это основная и, по сути, единственная распространенная проблема, связанная с временным отключением аккумулятора от автомобильной установки.
Автоняня - все про авто
19 Nov, 21:10
Предположительно простая вещь: зарядка аккумулятора.
Между тем, различные типы батарей требуют разных параметров зарядного тока, и температура окружающей среды также имеет большое значение.
Современные батареи AGM (необслуживаемые) особенно чувствительны к параметрам зарядки. Так как же сделать это правильно, чтобы не повредить батарею?
Аккумулятор, принесенный домой из автомобиля, заряжается иначе, чем аккумулятор в неотапливаемом гараже, в котором температура колеблется около нуля или сильно отрицательна.
Другое зарядное устройство (или, по крайней мере, ток с другими параметрами) требуется от обычной свинцово-кислотной батареи, чем AGM, которая все чаще встречается в автомобилях, оснащенных системы старт-стоп и системы рекуперации энергии торможения.
Достаточно сказать, что электричество с совершенно безвредными для старого типа свинцово-кислотной батареи параметрами может оказаться смертельно опасным для современной AGM-батареи.
Состояние заряда свинцово-кислотной батареи фактически можно оценить после ее напряжения, а измерение необходимо выполнить не менее чем через 30 минут после зарядки.
Оценить заряд аккумулятора можно и с помощью ареометра так раньше делали, но теперь это можно сделать проще и быстрее, измерив напряжение с помощью общедоступных мультиметров.
Полностью заряженная батарея имеет напряжение 12,8-12,9В.
При зарядке аккумулятора напряжение планомерно возрастает, достигая до 16В после отключения зарядного устройства оно быстро падает в течение примерно 30 минут, отсюда и необходимость подождать с измерением, если мы хотим проверить состояние заряда аккумулятора.
Оптимальный зарядный ток составляет 10 процентов от емкости аккумулятора, поэтому аккумулятор емкостью 60 Ач должен заряжаться током 6А (может быть меньше).
Максимальный зарядный ток при так называемой быстрой зарядке в этом случае составит 18А (30 процентов емкости аккумулятора).
Стоит отдавать себе отчет в том, что если мы начнем заряжать батарею AGM обычным зарядным устройством, предназначенным для аккумуляторов старого типа, то, вероятно, она будет повреждена.
Однако, если мы начнем заряжать обычный аккумулятор с помощью зарядного устройства, предназначенного исключительно для аккумуляторов AGM (или универсального, установленного в режиме AGM), он будет заряжаться лишь частично.
Пока свинцово-кислотная батарея, особенно сервисная (с заглушками), не боится перезарядки, AGM-аккумулятор очень чувствителен к этому и он может быстро сломаться.
Поэтому важно, чтобы во время зарядка аккумулятора не превышалось допустимое рабочее напряжение аккумулятора.
При зарядка аккумулятора холод не помогает сделать сам процес быстрее.
Если мы начнем заряжать замороженный аккумулятор обычным зарядным устройством, не оснащенным датчиком температуры и опцией зарядки „cold”, то проблемно будет заряжать его даже в течение 2-3 дней.
Аккумулятор будет заряжаться бесконечно, но не достигнет полностью заряженного состояния.
В таких условиях необходимо повышать напряжение (чем ниже температура, тем оно должно быть выше). В то время как при температуре 20 °С достаточно зарядного напряжения 14,5-15 В, при 0 °С оно должно составлять 15-15,6 В.
А в случае -5 °С соответствующее напряжение составит до 16 В.
Заряжать батарею в более сильный мороз не рекомендуется, хотя иногда это может быть необходимо.
В таких случаях работают только зарядные устройства с опцией „Cold”, оснащенной датчиком температуры и регулировкой зарядного напряжения в соответствии с условиями.
Это важно, потому что оставить пустую батарею без зарядки на морозе означает, что она закончилась.
В разряженной батарее электролит может замерзнуть, а значит, необратимое повреждение батареи каждый час низкотемпературного разряда увеличивает вероятность того, что батарею невозможно "поднять".
В общем глубокий разряд вреден для аккумулятора и даже смертелен для аккумуляторов AGM (а также обычных аккумуляторов с высокой производительностью).
Один глубокий разряд может снизить его емкость на 30%.
Между тем, различные типы батарей требуют разных параметров зарядного тока, и температура окружающей среды также имеет большое значение.
Современные батареи AGM (необслуживаемые) особенно чувствительны к параметрам зарядки. Так как же сделать это правильно, чтобы не повредить батарею?
Аккумулятор, принесенный домой из автомобиля, заряжается иначе, чем аккумулятор в неотапливаемом гараже, в котором температура колеблется около нуля или сильно отрицательна.
Другое зарядное устройство (или, по крайней мере, ток с другими параметрами) требуется от обычной свинцово-кислотной батареи, чем AGM, которая все чаще встречается в автомобилях, оснащенных системы старт-стоп и системы рекуперации энергии торможения.
Достаточно сказать, что электричество с совершенно безвредными для старого типа свинцово-кислотной батареи параметрами может оказаться смертельно опасным для современной AGM-батареи.
Состояние заряда свинцово-кислотной батареи фактически можно оценить после ее напряжения, а измерение необходимо выполнить не менее чем через 30 минут после зарядки.
Оценить заряд аккумулятора можно и с помощью ареометра так раньше делали, но теперь это можно сделать проще и быстрее, измерив напряжение с помощью общедоступных мультиметров.
Полностью заряженная батарея имеет напряжение 12,8-12,9В.
При зарядке аккумулятора напряжение планомерно возрастает, достигая до 16В после отключения зарядного устройства оно быстро падает в течение примерно 30 минут, отсюда и необходимость подождать с измерением, если мы хотим проверить состояние заряда аккумулятора.
Оптимальный зарядный ток составляет 10 процентов от емкости аккумулятора, поэтому аккумулятор емкостью 60 Ач должен заряжаться током 6А (может быть меньше).
Максимальный зарядный ток при так называемой быстрой зарядке в этом случае составит 18А (30 процентов емкости аккумулятора).
Стоит отдавать себе отчет в том, что если мы начнем заряжать батарею AGM обычным зарядным устройством, предназначенным для аккумуляторов старого типа, то, вероятно, она будет повреждена.
Однако, если мы начнем заряжать обычный аккумулятор с помощью зарядного устройства, предназначенного исключительно для аккумуляторов AGM (или универсального, установленного в режиме AGM), он будет заряжаться лишь частично.
Пока свинцово-кислотная батарея, особенно сервисная (с заглушками), не боится перезарядки, AGM-аккумулятор очень чувствителен к этому и он может быстро сломаться.
Поэтому важно, чтобы во время зарядка аккумулятора не превышалось допустимое рабочее напряжение аккумулятора.
При зарядка аккумулятора холод не помогает сделать сам процес быстрее.
Если мы начнем заряжать замороженный аккумулятор обычным зарядным устройством, не оснащенным датчиком температуры и опцией зарядки „cold”, то проблемно будет заряжать его даже в течение 2-3 дней.
Аккумулятор будет заряжаться бесконечно, но не достигнет полностью заряженного состояния.
В таких условиях необходимо повышать напряжение (чем ниже температура, тем оно должно быть выше). В то время как при температуре 20 °С достаточно зарядного напряжения 14,5-15 В, при 0 °С оно должно составлять 15-15,6 В.
А в случае -5 °С соответствующее напряжение составит до 16 В.
Заряжать батарею в более сильный мороз не рекомендуется, хотя иногда это может быть необходимо.
В таких случаях работают только зарядные устройства с опцией „Cold”, оснащенной датчиком температуры и регулировкой зарядного напряжения в соответствии с условиями.
Это важно, потому что оставить пустую батарею без зарядки на морозе означает, что она закончилась.
В разряженной батарее электролит может замерзнуть, а значит, необратимое повреждение батареи каждый час низкотемпературного разряда увеличивает вероятность того, что батарею невозможно "поднять".
В общем глубокий разряд вреден для аккумулятора и даже смертелен для аккумуляторов AGM (а также обычных аккумуляторов с высокой производительностью).
Один глубокий разряд может снизить его емкость на 30%.
2,272
subscribers
2,347
photos
4,196
videos
