المهندس عدنان الأثوري

الطريق المرصوفة حجر عندما يكون تحت الحجر طبقة سميكة من تربة ردم ناعمة (مثل الظاهر في الصورة المرفقة) ستكون اكثر عرضة للتضرر بسبب مياه السيول من الطريق الأسفلتي.

لأن التربة الناعمة غير مدكوكة بشكل جيد عندما تتسرب المياه اليها عبر فواصل الأحجار تهبط وتسبب هبوط طبقة الحجر، وتصبح الطريق غير صالحة للمرور عليها.

انصح بان يتم ملا الفراغ تحت طبقة الأحجار بكسر حجر بدلاً عن التربة.

ما رأيكم؟

🔴 ايهما اكثر مقاومة للزلزال السد الترابي أم السد الخرساني؟

🟦 الجواب من وجهة نظري:
✅ لا يمكن الجزم بأن أحد النوعين أفضل من الأخر في مقاومة الزلزال.
فلكل نوع منهما ميزة وعيب.
🛑 ونظرياً تفصيل ذلك كما يلي:-
➖ السدود الترابية:
✅ هناك ميزة للسدود الترابية وهي انها تتكون من تربة (الرمل والطين والحصى وكتل أحجار) مرنة لديها قدرة أكبر على امتصاص الطاقة الناتجة عن الزلزال واعادة التشكل والتكيف مع التشوهات والتغيرات التي قد تحدث أثناء الزلازل بشكل أفضل مقارنة بالكتلة الصلبة مثل الخرسانة.
✅ لكن بالمقابل لديها عيب كبير وهو انها يمكن أن تكون عرضة لخطر الإنهيار اذا حدث فيها صدوع بسبب الزلزال وتسربت المياه خلال الصدوع مما سيسبب تآكل جسم السد ونحره بسرعة يلحقه انهيار للسد.

➖ السدود الخرسانية:
✅ السدود الخرسانية تعتبر أكثر أمانًا من حيث التأثر بتسرب المياه في جسم السد اذا حصل فيه شروخ نتيجة تأثير الزلازل الشديدة فلن يتسبب تسرب المياه خلال الشروخ الى نحر جسم السد، والتسبب في انهيار سريع له مثل السدود الترابية.
✅ لكن للسدود الخرسانية ايضا عيب كبير وهو انه بسبب صلابتها العالية فإنها أقل مرونة مقارنة بالسدود الترابية، مما يجعلها أكثر عرضة للتشققات أو الانكسار إذا كانت القوى الزلزالية كبيرة جدًا.

✳️ والتفصيل المذكور اعلاه مجرد افتراضات نظرية ولم يؤكد بتجارب واقعية لأنه حتى الان لم يحصل انهيار مؤكد لسد ترابي أو خرساني بسبب زلزال في اي مكان في العالم.

⛔ الخلاصة:
📶 اختيار نوع السد المناسب يعتمد على التكلفة والبعد الإقتصادي.
📶 ومادام السد مصمم لمقاومة قوة مياه الفيضان القادم من بحيرته فهو بالتالي سيصمد أمام الزلازل.
♦وعبر التاريخ لم يسجل بشكل مؤكد انهيار سد بسبب زلزال، رغم حصول زلازل شديدة في مناطق تتواجد فيها سدود في مناطق الزلازل ذات الشدة العالية مثل اليابان وتركيا والصين..الخ ،
♦️ وكل حالات انهيار السدود في مناطق العالم المختلفة كانت بفعل فيضانات المياه.

⭕ ملاحظة:
سيجد في يبحث في جوجل او برامج الذكاء الاصطناعي ان هناك سدود في مناطق مختلفة في العالم انهارت بسبب زلازل لكنها معلومات غير صحيحة، ويمكن التأكد من ذلك في البحث في المصادر الموثوقة.

🟦 خطوط وعلامات الطريق الأرضية
⛔ ينبغي ألا يفتح اي طريق لمرور المركبات الا بعد تنفيذ خطوط الطريق الأرضية.

✅ تلعب هذه الخطوط دورًا هامًا في تحسين السلامة المرورية من خلال توجيه السائقين وتحذيرهم من المخاطر المحتملة، مما يساعد في تقليل الحوادث المرورية وتعزيز السلامة على الطرق.
✅ وتوفر الخطوط إرشادات بصرية واضحة للسائقين، مما يساعدهم في اتخاذ القرارات الصحيحة أثناء القيادة مثل التجاوز أو تغيير المسارات السائقين والتقليل من الحوادث.

♦️وتكلفتها زهيدة جدا مقارنة بتكلفة الطريق.

(لاحظوا في الصورتين االفرق بين منظر الطريق الذي فيه خطوط الطريق والذي بدون خطوط.)
- الطريق الذي بخطوط وعلامات الطريق في ذمار.
- والطريق الذي بدون خطوط وعلامات الطريق في تعز

من وجهة نظري الافضل ان يتم رصف المساحة المظللة احمر بنفس الحجر للذريق ونفس المستوى توسعة للطريق لأجل اذا رغب سائق سيارة ان يتوقف لظرف طارئ مثل عطل او وجود مريض في السيارة يحتاج توقف السيارة يجد مكان للتوقف دون أن يعطل المرور في الطريق.

اتوقع انهم رصفوا هذه المساحة بمنسوب اوطا من من منسوب الطريق لأجل تكون قناة صرف لتصريف ماء المطر تقليداً للذي يعمل في الطرق الأسفلتية لكن الوضع هنا مختلف.

قنوات الصرف في الطرق الاسفلتية حيث بكون جسم الطريق مكون من طبقة اسفلتية رقيقة وتحتها طبقات تربة حصوية، تكون عرضه للخلخلة اذا وصل لها الماء، بينما قنوات تصريف مياه الامطار يكون قاعها وجدرانها عازلة للماء مثل الخزان المفتوح الذي بدون سقف، ولذلك تعمل هذه القنوات لتحمي طبقات التربة للطريق الأسفلتي من تاثير ماء المطر وتصرفه خارج الطريق.

في الطريق المرصوف حجر (مثل الظاهر في الصورة) قناة تصريف ماء المطر مرصوفة حجر مثلها مثل الطريق، ولذلك الافضل تكون بمنسوب واحد لتخدم توسعة للطريق كموقف طارئ.
وتصريف ماء المطر سيتم عبر الطريق كلها نحو الجانب.
علما ان الطرق الجبلية المرصوفة حجر لا تتاثر كثيرا بماء المطر نظراً لأنها في مناطق جبلية صخرية، ولا توجد طبقات تربة سميكة تحت الحجر تتأثر بمياه الامطار.

ما رأيكم؟

🟦 أسعار الإسمنت اليوم في صنعاء وذمار وإب وتعز المدينة وعدن وحضرموت المكلا بالريال اليمني القديم والجديد وكمان بالريال السعودي والدولار الأمريكي بتاريخ 2025/01/19
ـــــــــــــــــــــ
🔴 أولاً : أسعار صنعاء
➖ أسمنت الوطنية الأحمر
باليمني من 3250 إلى 3350
بالسعودي من 23.25 إلى 23.96
بالدولار من 6.09 إلى 6.27

➖ أسمنت الوطنية الأخضر
باليمني من 3050 إلى 3150
بالسعودي من 21.82 إلى 22.53
بالدولار من 5.71 إلى 5.9

➖ أسمنت الوطنية الخاص بالتشطيبات
باليمني من 2750 إلى 2850
بالسعودي من 19.67 إلى 20.39
بالدولار من 5.15 إلى 5.34

➖ أسمنت باجل
باليمني من 2850 إلى 2950
بالسعودي من 20.39 إلى 21.1
بالدولار من 5.34 إلى 5.52

➖ أسمنت عمران
باليمني من 3300 إلى 3450
بالسعودي من 23.61 إلى 24.68
بالدولار من 6.18 إلى 6.46
ـــــــــــــــــــــ
🔴 ثانياً : أسعار ذمار
➖ أسمنت الوطنية الأحمر
باليمني من 3150 إلى 3200
بالسعودي من 22.53 إلى 22.89
بالدولار من 5.9 إلى 5.99

➖ أسمنت الوطنية الأخضر
باليمني من 2950 إلى 3200
بالسعودي من 21.1 إلى 22.89
بالدولار من 5.52 إلى 5.99

➖ أسمنت الوطنية الخاص بالتشطيبات
باليمني من 2650 إلى 3600
بالسعودي من 18.96 إلى 25.75
بالدولار من 4.96 إلى 6.74

➖ أسمنت باجل
باليمني من 2850 إلى 3100
بالسعودي من 20.39 إلى 22.17
بالدولار من 5.34 إلى 5.81

➖ أسمنت عمران
باليمني من 3200 إلى 3500
بالسعودي من 22.89 إلى 25.04
بالدولار من 5.99 إلى 6.55
ـــــــــــــــــــــ
🔴 ثالثاً : أسعار إب
➖ أسمنت الوطنية الأحمر
باليمني من 3150 إلى 3300
بالسعودي من 22.53 إلى 23.61
بالدولار من 5.9 إلى 6.18

➖ أسمنت الوطنية الأخضر
باليمني من 3100 إلى 3200
بالسعودي من 22.17 إلى 22.89
بالدولار من 5.81 إلى 5.99

➖ أسمنت الوحدة
باليمني من 3500 إلى 3600
بالسعودي من 25.04 إلى 25.75
بالدولار من 6.55 إلى 6.74

➖ أسمنت الاتحاد
باليمني من 3000 إلى 3100
بالسعودي من 21.46 إلى 22.17
بالدولار من 5.62 إلى 5.81

➖ أسمنت عمران
باليمني من 3300 إلى 3500
بالسعودي من 23.61 إلى 25.04
بالدولار من 6.18 إلى 6.55
ـــــــــــــــــــــ
🔴 رابعًا: أسعار تعز المدينة
➖ أسمنت الوطنية الأحمر
باليمني من 11200 إلى 11500
بالسعودي من 19.65 إلى 20.18
بالدولار من 5.15 إلى 5.29

➖ أسمنت الوطنية الأخضر
باليمني من 10500 إلى 11000
بالسعودي من 18.42 إلى 19.3
بالدولار من 4.83 إلى 5.06

➖ أسمنت الوطنية الخاص بالتشطيبات
باليمني من 8700 إلى 9000
بالسعودي من 15.26 إلى 15.79
بالدولار من 4 إلى 4.14

➖ أسمنت الوحدة العادي
باليمني من 12000 إلى 12500
بالسعودي من 21.05 إلى 21.93
بالدولار من 5.52 إلى 5.75

➖أسمنت الوحدة البوزلاني
باليمني من 11300 إلى 11600
بالسعودي من 19.82 إلى 20.35
بالدولار من 5.2 إلى 5.34
ـــــــــــــــــــــ
🔴 خامسًا: أسعار عدن
➖ أسمنت الوطنية الأحمر
باليمني من 9300 إلى 9600
بالسعودي من 16.32 إلى 16.84
بالدولار من 4.28 إلى 4.42

➖ أسمنت الوطنية الأخضر
باليمني من 8900 إلى 9200
بالسعودي من 15.61 إلى 16.14
بالدولار من 4.09 إلى 4.23

➖ أسمنت الوحدة العادي
باليمني من 9800 إلى 10000
بالسعودي من 17.19 إلى 17.54
بالدولار من 4.51 إلى 4.6

➖ أسمنت الوحدة البوزلاني
باليمني من 9000 إلى 9200
بالسعودي من 15.79 إلى 16.14
بالدولار من 4.14 إلى 4.23
ـــــــــــــــــــــ
🔴 سادسًا : أسعار حضرموت (المكلا)

➖.أسمنت حضرموت
باليمني من 9000 إلى 9100
بالسعودي من 15.79 إلى 15.96
بالدولار من 4.14 إلى 4.19

➖ أسمنت عماني
باليمني من 9100 إلى 9200
بالسعودي من 15.96 إلى 16.14
بالدولار من 4.19 إلى 4.23

➖ أسمنت رأس الخيمة
باليمني من 7000 إلى 7200
بالسعودي من 12.28 إلى 12.63
بالدولار من 3.22 إلى 3.31

** منقول من صفحة الأول في البناء والتشييد

🔵 اخ يسأل: من المسئول عن تعويض المالك عن انهيار هذا المبنى؟

🟢 الجواب:
المسئول في المقام الأول هي الدولة التي يفترض ألا تخطط المنحدرات الترابية (غير الصخرية) ضمن المناطق السكنية، ولا تسمح بالبناء عليها مطلقاً.

🔻 الرسوم التي يدفعها المالك مقابل رخصة البناء يفترض أن يحصل مقابلها على خدمة وهي ارشاده وتصويبه وحمايته من الوقوع في محذور لا يدركه.

🔻 للأسف في بلدنا الدولة فهمت من موضوع رخصة البناء جباية مبالغ فقط دون ان يكون عليها مقابل هذه المبالغ تقديم أي خدمة او مسئولية من طرفها.
🔻 ولذلك مادام ان المالك دفع للدولة مبالغ مقابل السماح له بالبناء فما يهما لو يروح المبنى في 60 داهية.

⛔ عموماً المنحدرات الترابية عندما تكون طبقات التربة سميكة، وطبقات الصخر عميقة لأعماق كبيرة يفترض ما يسمح البناء فيها مطلقاً، وانما تشجر وتظل مسطحات خضراء .
✳️ وهذا الذي يحصل في البلدان المتقدمة، شاهدته في كثير من المدن الصينية التي زرتها.

✅ طبعا المنحدرات الصخرية عندما تكون طبقة الصخر قريبة موضوعها مختلف، فبالامكان البناء عليها دون مشكلة. ولحسن الحظ معظم المنحدرات في بلادنا صخرية.

للأسف قبل فترة حصل معي مثل هكذا.
احترقت سيارتي وانا اتفرج لها.

لم يفيد الماء القليل الذي كان معي، والذي ساعد به الاخرون، ولم يتوقف الحريق حتى احضر احد اصحاب السيارات مطفأة حريق يدوية واطفأ الحريق في لحظات لكن بعد ما تلفت السيارة.

ولو كانت معي مطفأة حريق يدوية داخل السيارة لسلمت السيارة.

لذلك انصح ان يحتفظ كل واحد منا بمطفأة حريق يدوية في سيارته وفي البيت، علماً أن سعرها زهيد جدا.

من أكثر الأخطاء الهندسية فداحة خطأن هما:
➖ الأول: التأسيس فوق تربة ردم.
➖ الثاني : التأسيس في منحدر ترابي.
✅ وفي حالة الوقوع في احد الخطأين يكون افضل الحلول هو الهدم والإزالة للمبنى.
سأشرح الموضوعين بإختصار فيما يلي:
----------------------------------------------
🛑 أولاً : التأسيس فوق تربة ردم غير طبيعية:
⬇️ وما المقصود بالتربة الطبيعية⁉️
⬇️ وما المقصود بتربة الردم⁉️
✳️ التربة الطبيعية:
هي طبقات التربة الطينية او الرملية او الصخرية غير المخلخلة Undisturbed التي وجدت في مكانها منذ ملايين السنين منذ أن خلق الله الارض وتعرضت لدك طبيعي طوال هذه الفترة الطويلة جداً.
✳️ تربة الردم:
هي التربة الطينية او الرملية او الحصوية المخلخلة Disturbed وتعرضت للخلخلة بسبب تحريكها ونقلها بفعل الإنسان.

♦️ ومن أمثلة تربة الردم:
1️⃣ موقع كانت فيه كسارة كري ثم نقلت الكسارة وتم ردم الحفرة التي استخرجت منها الكري بتربة مجلوبة بدون دك وفق الضوابط الهندسية وسويت الأرض وقسمت قطع اراضي للبيع للبناء عليها.
2️⃣ موقع سائلة عميقة أو وادي عميق تم ردمه وتسويته بالأراضي المجاورة.
3️⃣ حفرة كانت بيارة أو خزان او بئر أو بركة وتم ردمه وتسويته مع ما حوله ليصبح ارضية واحدة.
---------------------------------------------
🛑 ثانياً: التأسيس فوق منحدر ترابي:
عندما يكون المنحدر ترابي وميوله حاد فإن البناء عليه شديد الخطورة.
🟠 والسبب في ذلك ان المنحدر مستقر في وضعيته الراهنة بميوله الطبيعي، واي اعمال قص في أسفل المنحدر لشق طريق او تنفيذ مبنى سوف يسبب إخلال بإتزان المنحدر، ويسبب إنزلاق المنحدر Slope sliding وتحرك تربته نحو الاسفل ويظهر نتيجة الحركة شقوق وتصدعات وفي الاخير يحصل الإنهيار الكامل لتربة المنحدر.
⭕ ويحصل هذا عادة مع هطول الأمطار لأن الماء يزيد من وزن التربة ويضعف من قوة الإحتكاك ومقاومة التربة للقص.
❌ الأرضية في تبة أو منحدر عندما تكون طبقات المنحدر ترابية، وميل المنحدر حاد تمثل أسوأ خيار على الإطلاق.
❌ وأنصح بتجنب شراء مثل هذه الأراضي لمن يريد أن يقيم عليها سكن له.

⛔ في حالة الرغبة في إقامة سكن على أرض ترابية(غير صخرية) في منحدر مائل ينبغي ضمان ألا يكون اسفل المنحدر ملك للغير، ومن المحتمل أن يقوموا مستقبلاً بقص أراضيهم لإقامة مساكنهم، مما يعرض المبنى في أعلى المنحدر للإنهيار.

✅ وحده المنحدر الذي تكون طبقات الأرض فيه صخر صلب يمكن القص فيه والتسوية بغرض البناء دون أن تتضرر المباني الأعلى في المنحدر.

(الصورة لمبنى تعرض للتصدع بسبب انزلاق المنحدر الترابي الذي بني عليه المبنى.)

🟢 خطر صدا حديد رقاب الأعمدة:
أهم عنصرين في أى مبنى هما: القواعد والأعمدة.
♦️وأكبر خطر يهدد ديمومة الأعمدة هو صدأ الحديد.
♦️وأكثر جزء من الأعمدة عرضة لصدأ الحديد هو الرقاب المدفونة بالتراب.
✅ ولذلك ولمنع حدوث صدأ الحديد في رقاب الأعمدة المدفونة أنصح بشدة بعمل تلبيس أسمنتي للرقاب قبل دفنها.
🔻 وإن تم عمل طبقة دامر على طبقة التلبيس يكون أفضل.
♦️تكلفة عمل طبقة تلبيس للرقاب قبل دفنها بسيطة جداً لكن منفعتها عظيمة جداً جداً.
⛔ وانصح كذلك أن يكون الغطاء الخرساني للرقاب لا يقل عن 5 سم، ولذلك يكون عرض الرقبة 30 سم إذا كان عرض العمود 25 سم في أعمدة الدور الأرضي.

🛑 عندما تكون اشارة الأعمدة المتبقية قصيرة اقل من 80 سم ينبغي معالجة الأمر قبل صب السقف، وذلك بغرس اسياخ بجوار الإشارة القصيرة بحيث توفر هذه الأسياخ طول اشارة كافي لا يقل عن 80 سم.
✅ ولتجنب حصول ازدحام لحديد الأعمدة في منطقة الإشتراك ينبغي اتباع الخطوات الأتية: -
1️⃣- تقص اسياخ حديد بطول 1.71 متر بحيث يقتص الجريدة ابو 12 متر الى 7 قطع.
2️⃣- قبل صبة السقف تغرس جوار كل اشارة قصيرة سيخ من الأسياخ التي قصيتها في الخطوة السابقة والتي طولها 1.71 متر. (السيخ باللون الأحمر في التفصيلة)
3️⃣-عند تنفيذ اعمدة الدور الجديد تقص اسياخ الأعمدة بطول 4 متر بحيث ما يفضل حديد ردي،(السيخ باللون الأزرق في التفصيلة)
4️⃣- عند تركيب أسياخ الأعمدة يتم سحبها من اسفل بمقدار 60 سم بحيث يكون طول الإشتراك 80 سم.
5️⃣- يبقى طول الإشارة للدور الذي يليه 1.10 متر بينما المطلوب 0.80 متر،
6️⃣- تستفيد من 30 سم الزائدة عن الحاجة بنفس الطريقة السابقة، فتقص حديد الاعمدة بطول 4 متر لكي تتجنب الردي، وعند التركيب تسحب أسياخ الاعمدة من تحت بمقدار 30 سم بحيث يبقى الإشتراك 80 سم، وبهذه الطريقة توفر طول اشارة للدور الذي فوقه بمقدار 80 سم.

⛔ مرفق تفصيلة توضح الخطوات المشروحة اعلاه

رابط قناتي في الفيس بوك لمن يرغب في المتابعة:
https://m.me/j/AbZeOlxbosoydrKH/

في صنعاء وذمار وعمران الغرف التي نوافذها جهة الشمال في الشتاء الشارع أدفأ منها.

ولذلك ينبغي اثناء التصميم توجيه غرف النوم جهة الجنوب او الغرب الدافئ قدر المستطاع وجعل جهة الشمال والشرق للحمامات والمطبخ والمكونات الاقل اهمية.

وفي بعض الشقق حينما يكون الشارع الشمال يصبح توجيه الغرف جهة الشمال البارد اجباري.

وكذلك في العمارات 4 شقق او 5 شقق او 6 شقق في الدور تكون الشقة الواقعة في الركن الشمالي الشرقي ثلاجة.
وما لها حل إلا تدفئة مركزية وان كان ذلك متعذرا في الوقت الراهن.

والله يعين الذي ينام في غرفة نوافذها جهة الشمال.

طبيعي أن عروق الشجرة حول جذع لشجرة تأثر على البلاط لأن العروق قرب جذع الشجرة تتضخم بشكل كبير وتكون سطحية لذلك ترفع البلاط، ولذلك يلزم تترك حوض حول جذع الشجرة من جميع الجهات بدون تبليط، ويستفاد منه في سقي الشجرة.

بعيدا عن جذع الشجرة تكون العروق عميقة وغير سميكة، ولا تسبب رفع للبلاط.،

ولذلك نشاهد الأشجار الباسقة في ارصفة الشوارع حولها حوض بينما الرصيف مبلط، وما تأثر على البلاط أو الأسفلت.

اما الخزان الذي جدرانه خرسانة مسلحه وسقفه خرسانة مسلحة فمستحيل تخترقه لأنها عروق ضعيفة رطبة وليست صبرة كمبريشن هيلتي.

قد تدخل عروق الشجر عبر باب الخزان اذا وجدت طبقة تربة رطبة فوق سقف الخزان.

عروق الشجرة عندما تجد شيء صلب امامها مثل الخرسانة او الصخر تغير اتجاهها نحو مكان التربة الرطبة.

🔴 من الخطأ قلع الأشجار من الأحواش او مطالبة الجار ان يقلع الأشجار من حوشه المجاور بسبب الخوف من تأثيرها على الأساسات.
♦️ لأن الأشجار لا تضر الأساسات مطلقاً.
♦️قد تضر عروق الشجرة بلاط الحوش او الرصيف حول الشجرة فقط إذا كانت الشجرة كبيرة، واذا عملت حوض غير مبلط حول الشجرة بطول حوالي 1 متر او أقل حسب نوع الشجرة. (كما في الصورة المرفقة) فلن يظهر اي ضرر على بلاط الحوش او الرصيف.
🔻 أما القواعد والأعمدة والخزان الأرضي المسلح فلا تضرها مطلقاً.

** الصور صورتها من شوارع في سيئول عاصمة كوريا الجنوبية التي تمتلأ ارصفتها بالأشجار الكبيرة.

🔵 هل تلحق جذور الأشجار ضررا بأساسات المباني؟
🟢 الجواب :
بلا شك ولا ريب أن جذور الأشجار لا تلحق أي ضرر بأساسات المباني وهيكلها الإنشائي الحامل مطلقاً.

✅ في البلدان التي زرتها كنت اشاهد الأشجار الباسقة ملاصقة للمباني وفي ارصفة الشوارع بكثرة، بينما في بلادنا وبعض البلدان العربية هناك فكرة سائدة خاطئة ان وجود الشجرة قريب من المبنى تلحق ضررا بأساساته لذلك للأسف الشديد اصبحت مدننا غبراء قفراء خالية من الأشجار.

🔻 للأسف هذه المعلومة الخاطئة يروج لها الكثير ومن بين المروجين لها بعض المهندسين في البلاد العربية ويتناقلون هذه المعلومة نسخ لصق دون أي سند علمي من أي كود او مرجع علمي.

✳️ عن نفسي ورغم كثرة اطلاعي في الكودات العلمية العالمية والمراجع العلمية العالمية لم أجد مطلقاً أي كود او مرجع علمي يذكر أن جذور الأشجار قد تسبب ضرراً لأساسات المباني او هيكله الإنشائي الحامل ويحذر من وجود الأشجار جوار المباني.

⛔ وما يراه من يزور مختلف المدن في اوربا والصين والهند وكوريا ..الخ من وجود اشجار باسقة في ارصفة الشوارع وجوار المباني خير دليل على خطأ المعلومة الشائعة في بلادنا وبعض البلدان العربية أن جذور الأشجار تضر أساسات المباني.

🔵 هل من الضروري ان يكون الحفر للقواعد بحيث يكون منسوب التاسيس واحد لكل القواعد ،
ام يصح أن تكون القواعد على مناسيب مختلفة؟

🟢 الجواب:
يختلف الأمر حسب نوع طبقات الأرض تحت القواعد كما يلي:

➖ في حالة ان تكون طبقات التربة تحت القواعد غير صخرية (طينية أو رملية او حصوية) ينبغي أن يكون منسوب التأسيس لكل القواعد منسوب واحد.
⛔ ولا يصح ان يكون هناك تفاوت كبير في منسوب التأسيس بين قواعد المبنى (كما هو ظاهر في الصورة المرفقة).

➖♦ اما في حالة ان تكون طبقات الارض تحت القواعد صخرية صلبة فإنه يصح أن تكون القواعد على مناسيب مختلفة.

🟢 للفائدة العامة:
القصبة واللبنة وحدات مساحة تكافئ مساحة بالمتر المربع، وليست وحدات طول وعرض ثابت بالمتر.
♦️وجواب الأخ السائل كما يلي :
في اب القصبة مساحتها 56 متر مربع.
🔻 الخمس القصب تساوي 5 مضروبا في 56 وتساوي 280 متر مربع.
🔻ممكن يكون طولها 16.73متر وعرضها 16.73 متر اذا كانت مربعة.
🔻 أما اذا كانت مستطيلة فاحتمال ان يكون طولها وعرضها اي رقمين حاصل ضربهما 280 متر مربع.
✳️ مثلاً يكون:
➖ عرضها 10 متر وطولها 28 متر
➖ او عرضها 15 متر وطولها 18.67 متر.
➖وهناك احتمالات لا نهاية لها لطولها وعرضها، المهم ان حاصل ضرب الطول في العرض يساوي مساحة 280 متر مربع والذي يساوي 5 قصب من قصب إب.

🟠 وقياساً على ذلك اللبنة الصنعاني التي تساوي 44.44 متر مربع
✅ والقصبة العشاري التي تساوي 20.25 متر مربع.
✅ والقصبة الاثناعشري التي تساوي 29.16 متر مربع
✅ والقصبة الستاعشري التي تساوي 51.84 متر مربع

🟦 بخصوص الأعمال الكهربائية في المبني الذي تنفذه وتركيب نظامين معا (نظام كهرباء عمومي ونظام طاقة شمسية) :
✅ من الأفضل حسب وجهة نظري تعمل نظام واحد كهرباء عمومي.
♦️وفي حالة استخدمت طاقة شمسية تستخدم محول وقاطع للتبديل بين الكهرباء العمومية والطاقة الشمسية.
♦️وتعمل لمبات طوارئ طاقة شمسية لمبات جدارية قليلة(لمبة واحدة في الصالة ولمبة في الديوان ولمبة في الغرفة المهمة ولمبة في الحمام).

⛔ تركيب نظامين مكلف جدا لأنك تضطر تركب لمبات ومأخذ دبل وتخسر ضعف ما تخسره فيما لو ركبت نظام واحد.
✅ مثلا : في الغرفة الواحدة بدلا من تركيب لمبتين تضطر تركب اربع لمبات (لمبتين سقف لنظام الكهرباء العمومي، ولمبتين لنظام الطاقة الشمسية).
ومثل ذلك تضاعف عدد مأخذ الكهرباء.
ويكلفك ذلك تكلفة مضافة قيمة الأسلاك واللمبات والمأخذ وعمل اليد.
♦️ فائدة تركيب نظامين لا يساوي مطلقا فارق التكلفة.
✅ الكهربائي من مصلحته يقترح عليك تعمل النظامين لأن عدد النقاط سوف يتضاعف، وهذا لصالحه.
وما يهمه الملايين التي سوف تخسرها اضافية.

هذه وجهة نظري.

🔴 الجدران (القواطع) الداخلية:
عدم الإهتمام بجودة تنفيذ الجدران الداخلية الحاملة بحجة أنها سوف تدفن غير صحيح.
✳️والسبب أن الجدران الحاملة تحمل أوزان السقف ضعف الجدران الخارجية لأنها تحمل سقف من جهتين.

🛑 ونصيحتي لمن يرغب في تنفيذ مبنى حينما تكون الأرض صخرية كما هو في اغلب المواقع في الأرياف أن ينفذوا قواعد وأعمدة داخلية تقوم بحمل السقوف وجدران الأدوار العليا.
🔆 وفي هذه الحالة بالإمكان تنفيذ القواطع الداخلية بلك سمك 20 سم.

❌ وسبب تفضيلي لهذا الخيار لأني أعرف أن أغلب الناس لن ينفذوا القواطع الداخلية حجر كما كان يفعل الأجداد في المباني القديمة و يرغبون في تنفيذ القواطع الداخلية بلك للأسباب الأتية:
✅الأول : الحجر مكلف في كل مناطق اليمن من حيث قيمة الحجر نفسها وكذلك تكلفة عمالة تنفيذها والمؤنة التي تحتاجها.
✅الثاني: مدماك الحجر السميك الذي يفترض أن يكون أكثر من 40 سم يأخذ من حيز الغرف ويسبب ضيق لها.
✅الثالث: صعوبة التكسير للسباكة والكهرباء في جدران الحجر الصلب.
✅الرابع: تكلفة الأعمدة والقواعد الداخلية بسيطة حيث سيكون عدد الأعمدة اربعة او ستة أو غير ذلك حسب تصميم المبنى وحجمه.

🟦 ومادام الارض #صخرية صلبة فقاعدة بطول 1 متر وعرض 1 متر وسمك 40 سم وحديد تسليح 5 قطر 14 في الإتجاهين تكفي لأربعة أدوار.

❎ وفي جميع الأحوال انصح الجميع ألا يباشروا التنفيذ في الواقع إلا بعد تجهيز مخططات معمارية وانشائية ينفذون بموجبها.
#Adnan_Al_Athwari

🔴 #عدد_الأدوار
جواب عام للسؤال المحرج الذي يسأله كثير من الإخوة:
كم يتحمل بيتي أدوار؟

🔻الجواب كما يلي:
✅يمكن تحديد عدد الأدوار التي تتحملها القواعد والأعمدة عندما يقوم المهندس المصمم بحساب أوزان سقوف وجدران وتشطيبات وأحمال حية لعدد معين من الأدوار ويصمم مقاسات وتسليح القواعد والأعمدة بناء على هذه الأحمال.
✅ويدون المصمم ملاحظة واضحة بعدد الأدوار في المخططات الإنشائية.

✅أما حينما يكون البناء شعبي بدون تصميم من الأصل فلا يمكن للمهندس أن يحدد كم تتحمل القواعد والأعمدة أدوار.
#Adnan_Al_Athwari

بالإمكان إختبار مكعبات الخرسانة في فترة مبكرة أقل من 28 يوما ويفضل 7 أيام.
وحساب مقاومة المكعب بعد 28 يوما من نتائج اختبار المكعب حسب
الجدول المرفق والمعادلة المرفقة.

مثلا:
لو كانت نتيجة المكعب بعد 7 أيام 17.6 ميجابسكال فلحساب مقاومة الخرسانة بعد 28 يوما اقسم 17.6 على 0.70 فتكون النتيجة 25.14 ميجابسكال.
#Adnan_Al_Athwari

عندما تتلطخ أسياخ الحديد لأشاير العمود بالمؤنة الأسمنتية اثناء الصب، كمثل ما يظهر في الصورة، يفترض تنظيفها في نفس يوم الصب برفق بواسطة برش حيث يكون إزالتها وتنظيف أسياخ الحديد سهلا قبل أن تتصلب ويصبح إزالتها صعباً.

لزوم تنظيف أسياخ الحديد من المؤنة الأسمنتية لكي لا تضعف ترابط الحديد مع الخرسانة في العمود.
#Adnan_Al_Athwari

🔴 من الخطأ قلع الأشجار من الأحواش او مطالبة الجار ان يقلع الأشجار من حوشه المجاور بسبب الخوف من تأثيرها على الأساسات.
♦️ لأن الأشجار لا تضر الأساسات مطلقاً.
♦️#قد تضر عروق الشجر بلاط الحوش حول الشجرة فقط إذا كانت الشجرة كبيرة، واذا عملت حوض غير مبلط حول الشجرة بطول 1 متر او اقل من الجهات الاربع حسب نوع الشجرة فلن يظهر اي ضرر على حوش البلاط،
🔻 أما القواعد والأعمدة والخزان الأرضي المسلح فلا تضرها مطلقاً.
.
✳️ ورأيت في الدول التي زرتها أشجار عملاقة موجودة جوار المباني.

⛔ ولم أجد مطلقا في أي من المراجع العلمية التي قراتها معلومة تنص على عن أن جذور الأشجار تسبب ضرراً لأساسات المبنى المجاور، وتوصي بقلعها او التحذير من زراعتها جوار المباني.
❇️ ما وجدته فقط ذكر أن جذور الأشجار قد تسبب ضرر لبلاط الأرصفة في حالة كانت التربة شديدة الإنتفاخ Highly expansive soil، وهذا النوع من التربة نادر الوجود. والضرر يقتصر على الأرصفة، وليش أساسات المبنى والخزانات.

🔴 اشاعة أن الأشجار تضر بأساسات المباني موجودة في بعض البلاد العربية فقط ويتناقلها بعض المقلدين نسخ لصق.
❇️ ويتمسك البعض بقناعته في صحة الإشاعة، ويرفض التنازل عنها، رغم انه لا يوجد أساس علمي، ولا ذكر لمثل هذه المعلومة المغلوطة في المراجع والكودات العلمية.

درس مهم يشرح علامات الترقيم نحتاج له جميعا في كتابة الرسائل والمنشورات وغيرها.

🟦 في محافظة تعز وإب تستخدم القصبة كمعيار لمساحة الأراضي.
🟢 وهناك أربعة أنواع من القصب وهي:
1️⃣ - قصبة عشاري أي انها 10 ذراع في عشرة ذراع.
وتساوي بالمتر المربع 20.25
2️⃣-قصبة اثناعشري ويطلق عليها هادوي
أي انها 12 ذراع في 12 ذراع
وتساوي بالمتر المربع 29.16
3️⃣ - قصبة ستاعشري.
أي انها 16 ذراع في 16 ذراع
وتساوي بالمتر المربع 51.84
4️⃣ - قصبة إبي مشهور استخدامها في مدينة إب وتساوي 7.5 متر في 7.5 متر = 56.25 متر مربع.
⛔ ملاحظة:
الذراع = 0.45 متر

🟦 الهبوط المتفاوت في المباني:
🔻 بغض النظر عن كون الصورة حقيقية أم تعرضت لتلاعب فوتوشوب عندما يميل مبنى فهذا يعني أن هناك مشكلة في التربة تحت الأساسات، وغالباً تكون هبوط متفاوت، نتيجة اختلاف طبقات التربة في أرضية المبنى من جهة الى جهة أخرى، فتكون طبقات التربة في إحدى الجهات قابلة للهبوط بشكل كبير بينما تكون نوعية طبقات التربة في الجهة الأخرى هبوطها ضئيل.
📶 وقد يكون هناك اسباب أخرى.
⛔ وهذا يؤكد الضرورة القصوى لإجراء دراسة تربة قبل تصميم أساسات أي مبنى.

✳️ واجمالاً ينبغي لمعالجة الميلان تشخيص المشكلة بدقة ثم اقتراح المعالجة المناسبة بناء على دراسة التربة، وحسابات الأحمال.

♦️ مهم لأي مهندس مهتم بهذا التخصص الإطلاع على تطور مشكلة برج بيزا المائل في روما في إيطاليا، ومحاولات المعالجة في مراحل تاريخية مختلفة، ثم معالجته الأخيرة التي انتهت في 2001م والتي حققت للبرج الأمان المطلوب ل300 سنة قادمة.
♦️ كل المعالجات السابقة للمعالجة الأخيرة كان مردودها سلبي، وتسببت في زيادة الميول حتى وصل إلى 5.5 درجة (5.18متر)، مما اضطر الحكومة الإيطالية في عام 1990م لغلق البرج أمام دخول السواح خوفاً من انهياره.
♦️ المعالجة الأخيرة التي انتهت في 2001م كانت بفكرة بسيطة ولكنها فعالة جداً بسحب كمية من التربة تحت الأساسات من الجهة الشمالية التي لم تميل مما جعل البرج يتراجع تدريجياً نحو الجهة الشمالية ويثبت عند الميول المسموح به والأمن الذي كان عليه البرج قبل عام 1900م.
❇️ بعد انتهاء المعالجة في 2001م اعيد فتح البرج أمام دخول السواح.

مثل هذه البركة المفتوحة بجانب الطريق تعتبر فخ لإصطياد ارواح الناس.
وقمة الإستهتار من الذي حفرها ان يتركها هكذا. ومن الجهل سكوت الناس عليه.
ينبغي ان يكون لدينا وعي بالأمن والسلامة فلا نترك أي شيء فيه احتمال أن يتسبب في موت انسان او اصابته دون ان نتخذ الإحتياطات الضرورية لضمان سلامة الناس ولو كان احتمال حدوث الضرر ضئيل جداً.
كل البرك والأبار والحواجز المائية ينبغي ان تحاط بسياج يحمي الانسان والحيوان من الوقوع فيها.

وينبغي أن تتحمل السلطات المعنية مسئوليتها في ضمان سلامة الجمهور بإلزام المعنيين في توفير كامل الإحتياطات الضرورية.

🟦 الهبوط المتفاوت في المباني:
🔻 بغض النظر عن كون الصورة حقيقية أم تعرضت لتلاعب فوتوشوب عندما يميل مبنى فهذا يعني أن هناك مشكلة في التربة تحت الأساسات، وغالباً تكون هبوط متفاوت، نتيجة اختلاف طبقات التربة في أرضية المبنى من جهة الى جهة أخرى، فتكون طبقات التربة في إحدى الجهات قابلة للهبوط بشكل كبير بينما تكون نوعية طبقات التربة في الجهة الأخرى هبوطها ضئيل.
📶 وقد يكون هناك اسباب أخرى.
⛔ وهذا يؤكد الضرورة القصوى لإجراء دراسة تربة قبل تصميم أساسات أي مبنى.

✳️ واجمالاً ينبغي لمعالجة الميلان تشخيص المشكلة بدقة ثم اقتراح المعالجة المناسبة بناء على دراسة التربة، وحسابات الأحمال.

♦️ مهم لأي مهندس مهتم بهذا التخصص الإطلاع على تطور مشكلة برج بيزا المائل في روما في إيطاليا، ومحاولات المعالجة في مراحل تاريخية مختلفة، ثم معالجته الأخيرة التي انتهت في 2001م والتي حققت للبرج الأمان المطلوب ل300 سنة قادمة.
♦️ كل المعالجات السابقة للمعالجة الأخيرة كان مردودها سلبي، وتسببت في زيادة الميول حتى وصل إلى 5.5 درجة (5.18متر)، مما اضطر الحكومة الإيطالية في عام 1990م لغلق البرج أمام دخول السواح خوفاً من انهياره.
♦️ المعالجة الأخيرة التي انتهت في 2001م كانت بفكرة بسيطة ولكنها فعالة جداً بسحب كمية من التربة تحت الأساسات من الجهة الشمالية التي لم تميل مما جعل البرج يتراجع تدريجياً نحو الجهة الشمالية ويثبت عند الميول المسموح به والأمن الذي كان عليه البرج قبل عام 1900م.
❇️ بعد انتهاء المعالجة في 2001م اعيد فتح البرج أمام دخول السواح.

🛑 أنواع نظام السقوف الإنشائي:
هناك أنواع مختلفة لأنظمة السقوف وكلها أمنة، وكلها أمريكية المنشأ، والعامل الحاسم لإختيار نوع معين في أي مبنى هو البعد الإقتصادي أو التكلفة.

🛑 كيف تختار نوع بلاطة السقف المناسب؟
ارفقت لكم في المرفق صورة فقرة من كتاب أمريكي عن بلاطات السقوف.
مختصر ما يقوله كاتب الكتاب في الفقرات المظللة ما يلي:
1️⃣ بلاط الفلات سلاب Flat slabs والتي يسميها بعض المقاولين في بلادنا "النظام الأمريكي" مناسبة في البلاد التي يكون فيها سعر الحديد رخيص بينما العمالة تكلفتها عالية، كمثل أمريكا وكندا والدول الأوربية.
2️⃣ البلاطة العادية مع الجسور الساقطة تكون مناسبة في البلاد التي يكون فيها الحديد غالي، والعمالة رخيصة. وعندما لا يمثل سقوط الجسور تشويه للمنظر.
3️⃣ البلاطة الهوردي مناسبة في البلاد التي يكون فيها الحديد والأسمنت غالي بينما العمالة رخيصة.

🔻وينصح الكتاب كلاً من المهندس المصمم والمالك ألا يتأثر بالعادات وتقليد الأخرين وإنما يجعل البعد الهندسي العلمي هو الذي يوجهه في اختياره لأنه ،كما يقول الكتاب، ان اغلب الناس يميل لتقليد الأخرين الذين سبقوه فيسببون لأنفسهم خسارة وزيادة تكلفة.

🟢 ملاحظة:
في بلادنا الحديد والأسمنت غالي والعمالة رخيصة.
🔻 لذلك الخيار الثالث الهوردي هو غالباً الأنسب.

🔻 لا تصدق المقاول او المهندس عندما يقول لك سوف نعمل لك بلاطة سقف نظام أمريكي بلاطة فلات بدون جسور. والأفضل أن تنفذ المخطط كما هو.
🔻 لأن البلاطة الفلات سلاب في صالح المقاول تكلفة العمالة فيها قليلة لكنها سوف تكلفك حديد أكثر من الهوردي أو البلاطة العادية مع جسور ساقطة.
🔻 وكذلك لا تتناسب مع أحمال جدران القواطع الداخلية الثقيلة التي نستخدمها في بلادنا، والتي تقتضي وجود جسور تحت الجدران.

🟦 الخلاصة :-
انصح باستخدام السقف الهوردي في المباني السكنية، وعدم استخدام السقف العادي مطلقا رغم أن تكلفته أقل قليلاً من السقف الهوردي.
📶 ليس لأن السقف الهوردي تقدر تقسم كيفما تشاء وتغير التصميم حسب رغبتك كما يزعم البعض لأن ذلك غير صحيح، وغير ممكن في الواقع، بسبب مواقع الأعمدة التي تعيق حرية التوزيع، وكذا بسبب تغير الأحمال على القواعد والأعمدة عماهي مصممة عليه.
🟢 ولكني انصح بالسقف الهوردي للأسباب الأتية:
1️⃣ تنفيذ حديد البلاطة في السقف العادي يحتاج دقة فيما يخص تنفيذ التسليح السفلي والمكسح. وغالبية الحدادين لا يجيدون تنفيذه.
وبعض الذين يجيدونه يتهربون من تنفيذه بالشكل الصحيح لأنه مكلف عليهم ويحتاج جهد ووقت وعمالة أكثر مما لو نفذوه بالشكل العشوائي المألوف حيث يقوم الحداد غالباً بتنفيذ تسليح البلاطات سفلي مستقيم فرش وغطاء بدون تكسيح او اضافات .
2️⃣ في السقف العادي عند الصب بعربيات اذا لم يكن الصب بخرسانة مركزية تلعب العربيات بحديد البلاطات لعب.
بينما في السقف الهوردي يكون الضرر من حركة العربيات اقل.
3️⃣ السقف الهوردي افضل من ناحية عزل الصوت والحرارة.
4️⃣ في السقف الهوردي بالإمكان تحقيق الاشتراطات الهندسية من حيث ربط جميع الاعمدة بجسور، وخاصة الخارجية جهة الشارع في حالة توسعة الغرف جهة الشارع دون ان يشوه سقوط الجسور سقف الغرف كما في السقف العادي.
5️⃣ أيضا عمل الفواتير في البلاطات العادية لا تستند على أي أساس علمي، وليست محققة للعمق الفعال عندما يتم تصميمها.

‏🟦 خطوط الطريق الأرضية
⛔ ينبغي ألا يفتح اي طريق لمرور المركبات الا بعد تنفيذ خطوط الطريق الأرضية.

✅ تلعب هذه الخطوط دورًا هامًا في تحسين السلامة المرورية من خلال توجيه السائقين وتحذيرهم من المخاطر المحتملة، مما يساعد في تقليل الحوادث المرورية وتعزيز السلامة على الطرق.
✅ وتوفر الخطوط إرشادات بصرية واضحة للسائقين، مما يساعدهم في اتخاذ القرارات الصحيحة أثناء القيادة مثل التجاوز أو تغيير المسارات السائقين والتقليل من الحوادث.
✅ ويعطي للطريق منظر جميل وراحة نفسيه للعابرين عليه.

♦️وتكلفتها زهيدة جدا مقارنة بتكلفة الطريق.

جنون واستهتار بالأمن والسلامة.
تهديد لحياة الناس وإهلاك للشاحنة.
الغريب رحال المرور كيف يسمحوا له بالمرور

8 أدوات ضرورية يجب تواجدها في مركبتك🔧✋
📍1- مطفأة الحريق🧯
من أهم الأشياء الواجب توافرها في السيارة، ويجب التأكد من سلامتها وصلاحيتها للعمل في الظروف الطارئة.
📍2- الإطار الاحتياطي 🚙
يجب أن يتوافر في حقيبة السيارة إطار احتياطي، ويكون سليم وجاهز للاستخدام في المواقف الطارئة التي قد تواجه قائد السيارة على الطريق.
📍3- علبة الإسعافات الأولية 🩹💊
من أهم الأدوات المساعدة والتي يجب تواجدها في السيارة، لاستخدامها في حالة الحوادث لمعالجة الجروح والكدمات البسيطة، أو تقديم المساعدة الطبية للآخرين على الطريق.
📍4- صندوق المعدات 🧰🪛
يحتوي على بعض الأدوات التي تحتاجها أثناء تعطل السيارة، وذلك لإصلاح الأعطال الصغيرة كتلف أحد السيور او ربط الاشياء الهامة داخل المحرك .
📍5- مثلث التحذير 🛑
يستخدم في حالة تعطل سيارتك، ويتم وضعه على بعد أمتار قليلة من السيارة، لتحذير السائقين الآخرين من سيارتك المتوقفة على جانب الطريق، مما يساعد في تجنب الحوادث.
📍6- كشاف طوارئ (Torche)🔦
يعد وجوده مهم في حالة تعطل سيارتك ليلا، مما يساعدك على إصلاح أي عطل بسيارتك كتغيير الإطار مثلا.
📍7- وصلة البطارية 🔋
ستساعدك على إعادة تشغيل السيارة، في حالة ضعف البطارية، وذلك بمساعدة سيارة أخرى.
📍8- الكريك ومفتاح العجلات🔧
وذلك لتستطيع تركيب الإطار الاحتياطي إذا لزم الأمر
منقول

🔵 ايهما أفضل ان يكون مقطع العمود دائرياً ام مربعاً أم مستطيلاً؟
♦️الجواب:
✅ مقبول أن يكون العمود دائري او مربع او مستطيل. واختيار شكل العمود يعتمد على البعد المعماري.
✅ في بعض المباني يفضل ان يكون دائرياً وبعضها مربعاً وبعضها مستطيلاً.
✅ مثلاً:
➖ في المساجد يفضل يكون دائرياً.
➖ وفي المباني السكنية يفضل ان يكون العمود مستطيلاً لكي يختفي داخل الجدران.
🔻 وقد يختار المصمم المعماري في نفس المبنى ان يكون بعض الاعمدة مربعة، وبعضها مستطيلة، وبعضها دائرية حسب موقع العمود.

⛔ بعد اختيار المهندس المعماري لشكل العمود وبناء على الحمل الذي يحمله يتم تصميمه، وتحديد ابعاده، وتسليحها، بما يضمن أن يكون الهيكل الإنشائي للمبنى آمنا لمقاومة الأحمال الميتة والحية وأحمال الزلازل.

🔴 هل يصح تنفيذ الجدران قبل الأعمدة كما يبدو في الصورة المرفقة؟
✅ الجواب:
من وجهة نظري أن تنفيذ المباني البلك قبل تنفيذ الأعمدة خطأ لأن الأعمدة هي العناصر الأهم على الإطلاق في المنشأ، فهي تمثل العمود الفقري والهيكل الحامل للمبنى، وتضررها قد يسبب انهيار المبنى.
♦️ ولذلك ينبغي الإهتمام بتنفيذ الأعمدة بدقة وجودة عالية من حيث الإستقامة، وضبط الأبعاد، وتنفيذ الكانات المزدوجة، وجودة الخرسانة بحيث تكون الخرسانة نسبة الماء فيها قليلة حسب المواصفات الهندسية، والإهتمام بالغز بهزاز وكل هذه المعايير للأسف لا يمكن ضبطها بدقة في حالة تنفيذ الجدران البلك قبل الأعمدة.
❇️ الفائدة الوحيدة من تنفيذ الجدران قبل الأعمدة تفادي الشروخ الرأسية التي قد تظهر في التلابيس بين العمود وجدار البلك، ويمكن حل هذه المشكلة بتنفيذ شبك تلابيس.
⬇️ وهذه الفائدة التافهة لا تساوي مقدار الضرر الفادح الناتج عن عدم ضبط جودة تنفيذ الأعمدة التي تمثل العناصر الأهم في المنشأ وباختلالها يسقط المبنى فوق رؤوس ساكنيها.
⬇️ حتى وان ظهر الشرخ في الجدار فهو شرخ شعري خفيف لا يشكل عيباً ويمكن معالجته بمادة ايبوكسي خاصة.

وجود شقوق في جدران الغرف والصالات مزعج ومشوه للمنظر.
في كثير من المباني التي تنفذ بدون وجود مهندس مشرف يتم إهمال تنفيذ شبك تلابيس في منطقة التلامس بين البلك والاعمدة ولذلك يظهر شقوق رأسية خفيفة. وكذا في منطقة التلامس بين البلك والجسور و يظهر بسبب ذلك شقوق أفقية خفيفة.
وكذا على مواسير الكهرباء المدفونة داخل الجدران.

ورغم أن هذه الشقوق لا تمثل خطورة على سلامة المبنى لكنها مزعجة ومشوهة للمنظر.

وكان يمكن تلافيها بتنفيذ شبك تلابيس قبل تنفيذ التلابيس.

وتكلفة شبك التلابيس رخيصة جداً ويتم تجاهل تركيبها أحيانا بسبب قلة الوعي واحيانا أخرى بسبب تهرب معلم التلابيس من تركيبها مع أن الأمر سهل جداً.

هذا بالنسبة للشقوق الخفيفة الرأسية والأفقية أما الشقوق المائلة فهي غالباً مؤشر بوجود هبوط في بعض الأساسات وينبغي معرفة أسبابها ومعالجة المشكلة.

¤ تأثير الطقس البارد علی أداء منظومات الطاقة الشمسية
● كيف تعمل الألواح الشمسية في الشتاء؟
الألواح الشمسية تعمل مع الضوء، وليس الحرارة، لذلك لا يهم مقدار الإنخفاض في درجة الحرارة المحيطة في الطقوس الباردة. في الواقع، تعطي الألواح الشمسية أداء أفضل في درجات الحرارة المنخفضة نسبيا، منه في درجات الحرارة الساخنة جدا.

● - ماذا عن التحولات الكبيرة في درجة الحرارة بين الليل والنهار؟
عندما تكون فترة النهار شديدة الحرارة أو تكون الشمس فيها شديدة السطوع و يعقب ذلك ليل شديد البرودة ، فإن هذه التحولات الكبيرة في درجة الحرارة بين الليل والنهار يمكن أن تؤدي إلی تصدع الخلايا الشمسية، و تفكك وصلات اللحام وأشرطة النحاس مع مرور الوقت. وغالبا ما تظهر هذه المشاكل علی المدی القريب، في الالواح الشمسية رديئة الصنع . ويمكن تشبيه ذلك بما يحدث للطرق عندما تكون درجة الحرارة فوق الصفر ، يمكن للمطر أن يتسرب خلال الأسفلت ؛ وعندما تنخفض درجة الحرارة إلى ما دون الصفر، فإن المياه التي تسربت إلى الأسفلت، تتجمد و يزداد حجمها وتتوسع، مما يسبب الشقوق والحفر .
● - كيف تؤثر الحرارة المنخفضة علی أداء البطاريات ؟
-☆- تعتبر. 25 C° درجة مئوية هي الدرجة المثالية التي يكون فيها أداء البطارية 100%
-☆- ينخفض ​​أداء جميع البطاريات بشكل كبير في درجات الحرارة المنخفضة؛ حيث أن معظم البطاريات ينخفض مستوى أداؤها إلی حوالي 80% عند( صفر) درجة مئوية ، كما ينخفض أداؤها إلی 50% عند (- 15 C° )درجة مئوية.
-☆- يؤدي استخدام الفولتية المستهدفة العادية لشحن بطارية أكثر برودة (أقل من 25° درجة مئوية) إلى بطارية منخفضة الشحن، مما سيؤدي إلى انخفاض الأداء وانخفاض العمر وتكلفة أعلی لدورة الحياة؛ كما قد يؤدي تطبيق الفولتية المستهدفة العادية علی بطارية في ظروف أكثر سخونة من 25 درجة مئوية إلى زيادة شحن البطارية، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تجفيف خلايا البطارية .
-☆- الخلايا المتطابقة في الحجم و القدرة تلعب دورا هاما عند التفريغ في درجة الحرارة المنخفضة وتحت الحمل الثقيل. وبما أن الخلايا الموجودة في مجموعة بطارية لا يمكن أن تتطابق تماما، يمكن أن تحدث إمكانية جهد سلبي عبر خلية أضعف في حزمة متعددة الخلايا إذا سمح للتفريغ بالاستمرار إلى ما بعد نقطة القطع الآمنة.
يحدث في هذه الحالة ما يعرف بإسم عكس الخلية، وهو ما يدفع بالخلية الضعيفة إلى إنتاج دائرة قصر كهربائية دائمة ( شورت) . وكلما زاد عدد الخلايا، كلما زاد احتمال حدوث انعكاس للخلايا تحت الحمل. لذلك فإن الإفراط في التفريغ في درجة حرارة منخفضة والحمل الثقيل هو مساهم كبير في تلف البطارية المبكر .
《 الحلول 》
● - كيف يمكن التخفيف من تأثير الحرارة المحيطة علی أداء البطارية .
- يمكن التخفيف من تأثير الحرارة من خلال بعض الإجراءات و الاحتياطات. علی سبيل المثال :
☆- عدم السماح للتفريغ بالاستمرار إلى ما بعد نقطة القطع الآمنة لتجنب حدوث دائرة قصر في حزمة البطارية.
☆- عدم الإفراط في التفريغ في درجة حرارة منخفضة وبأحمال ثقيلة .
☆- تصحيح فولتية شحن البطارية على أساس درجة الحرارة المحيطة بالبطارية. ويشار إلى هذا التعديل بإسم " الفولت المكافئ لدرجة الحرارة"، وهي ميزة تساعد على ضمان شحن البطارية إلی المستوی الأمثل بغض النظر عن درجة الحرارة المحيطة ؛ و يمكن زيادة قيمة فولتية مراحل الشحن في الجو البارد (أقل من 25 درجة مئوية )، وخفضها في الجو الحار (أعلی من 25 درجة مئوية) . يمكن لبعض منظمات الشحن تعديل قيم الفولتية هذه تلقائيا من خلال حساس حرارة يتم تثبيته علی البطارية . كما يمكن ضبط الفولتية يدويا في أنواع أخرى من منظمات الشحن.
وتقدر قيمة الفولت المكافئ للخلية الواحدة في البطارية ب (٣ ملي فولت) ( 0.003mv ) عند أقل من 25°
أو (-٣ ملي فولت) (0.003mv-)عند أكبر من 25°
- ويمكن حساب إجمالي الفولت المكافئ لبطارية ما من خلال المعادلة التالية :
الفولت المكافئ لخلية 2فولت هو (0.003mv-) × فارق درجة الحرارة × عدد الخلايا
مثال توضيحي :
اذا كان لدينا بطارية 12 فولت تعمل في درجة حرارة 10° درجات مئوية (بفارق 15° عن 25° ) وكان شحن التعويم لها في الظروف القياسية عند 25° يساوي 13.7V و شحن الامتصاص يساوي 14.4V فإنه يفترض أن نضبط الفولتية لهذه البطارية كما يلي :
1- بما أن البطارية 12 فولت مكونة من 6 خلايا
2- إذا الفولت المكافئ لها = 0.003 × 15 × 6 يساوي = 0.27V
3- نضيف الناتج 0.27V إلی كل من 13.7V & 14.4V وبذلك يكون الفولت المفترض لهذه البطارية في مرحلة الامتصاص هو 14.67 وفي مرحلة التعويم 13.97
ملاحظة: في نظام 24 يكون عدد الخلايا 12 خلية ، و في نظام 48 يكون عدد الخلايا 24 خلية.

منقول من صفحة المركز الاستشاري الأول لحلول الطاقة المتجددة

🔵 لماذا يهبط بلاط الدور الأرضي ويتصدع؟
♦️الجواب:
السبب هبوط طبقات التربة الطينية غير المدكوكة تحت البلاط نتيجة تسرب مياه إليها.
✅ وتفصيل حدوث المشكلة أن المقاول المنفذ بعد تنفيذ الكرسي الحجر وتنفيذ الميد يردم الفراغ الداخلي بتربة طينية من مخلفات الحفر التي شونها بجوار الموقع حينما حفر للقواعد، ويكون الردم بالشيوال بدون دك التربة على طبقات.
وإن حصل دك فيكون للطبقة الاخيرة فقط وهذا غير كافي.

⛔ والتنفيذ المثالي للردم تحت بلاط ارضيات الدور الارضي لضمان عدم حصول هبوط التربة تحت بلاط ان يتم الردم بعد تنفيذ الكرسي الخارجي بتربة بسكورس، وليس طينية، مع الرش، ويكون الردم على طبقات كل طبقة 20 سم، والدك لكل طبقة قبل وضع تربة الطبقة التي فوقها.

🔵 ونظرا لأن تنفيذ الردم بالطريقة المذكورة اعلاه يراه المالم مكلفاً نوع ما، فالمالك لا يرغب ان يخرج مخلفات الحفر للمقالب بفلوس ثم لاحقاً يشتري تربة بيسكورس بدلها بفلوس من الخارج.
وايضا يرى ان الردم على طبقات يحتاج ان ينقل تربة الردم الى الداخل بعربيات،وليس بالشيول، وهذا الأمر يراه مكلفاً، لذلك يقوم بالردم من مخلفات الحفر ويكون الردم بالشيوال وبدون دك.

🔻 ونصيحتي انه على الأقل يحاول تحقيق المطلوب في حده الأدنى وذلك عبر الاتي:
1️⃣ اثناء الحفر يضع مخلفات حفر طبقات التربة الحصوية او المخلوطة بالحصى او الرمل لوحدها والتربة الطينية لوحدها، ثم يخرج التربة الطينية للمقالب، ويورد تربة بيسكورس ويخلطها بمخلفات الحفر الحصوية او المخلوطة بالحصى.
2️⃣ الردم على طبقات اكبر من 20 سم ممكن ويعتمد ذلك على نوع التربة التي سيردم بها، فاذا كانت بيسكورس متدرج فالامكان ان تكون طبقة البسكورس 50 سم. ثم يدك بدكاكة يدوية وهكذا.
3️⃣ ضرورة رش تربة الردم واشباعها بالماء لكي تهبط وتنضغط خلال عملية الردم، ولا تهبط لاحقا بعد تنفيذ البلاط اذا تسرب إليها الماء.

⛔ والذي يردم بتربة طينية من مخلفات الحفر بدون رش ودك على طبقات اذا تسرب ماء الى تربة الردم وتسبب في هبوطها وتصدع البلاط سوف يخسر أكثر من خمسة اضعاف تكلفة الردم لو كان نفذه من البداية بشكل مضبوط.

وضع حديد التسليح على التراب هكذا غير صحيح.

♦️ من أساسيات تنفيذ الخرسانة المسلحة وضع بسكت خرساني لتوفير غطاء خرساني يحمي الحديد من الصدأ وتأثير التربة..
♦️وفي رصف الطرقات مادام أن الخرسانة المسلحة ستصب مباشرة على التربة يفترض أن يكون سمك الخرسانة المسلحة لا يقل عن 7.5 سم.
♦️ وللبسكت فائدة اخرى بجعل حديد التسليح وسط البلاطة المسلحة كون وظيفة التسليح هنا منع التشققات.

✅ اتوقع أن المقاول سيضع البسكت الخرساني تحت الحديد لاحقاً قبل الصبة فمثل هذا الأمر لا يمكن أن يغيب عن المهندس الاستشاري، وكان الافضل وضع البسكت قبل وضع الحديد حتى لا يتطلخ الحديد بالتراب ويشكل عازل بين الحديد والخرسانة.

⛔ والمنشور للتنبيه فقط وليس لإظهار وجود خلل لأن وضع البسكت الخرساني مازال متاحاً.