Вертолётики

Залил сюда. Николай Камов. Вертикальный взлёт.
#Документалки

ОТР разродилось фильмом про Камова.
P.S. Если кому неудобно смотреть с Ютуба, пишите в комментах, залью на канал.
UP: Версия на Рутубе.

Ещё один вариант обслуживания ЛЭП с помощью вертолёта.

Eurocopter Tiger в Швейцарских Альпах.

Первая версия системы пожаротушения на Ка-32 со стрелой. Не знаю, что он таким образом пытался потушить, но явно не очень эффективно в данном конкретном случае.
https://t.me/vertolatte/8179

🇨🇳 «Аэродром подскока по-китайски»: восемь ударных вертолетов Чжи-10 армейской авиации НОАК на палубе полупогружного транспортного судна ожидают приказа на повторный вылет

Данную тему подсвечивали ранее, читай ➡️ здесь.

@china3army

Учения НОАК с отработкой стрельб с CAIC Z-10 по наземным и воздушным целям.

Airbus допиливают беспилотную версию H145 (который в американской армии числится как UH-72 Lakota). Пока обозначается UH-72LC (Logistic Connector). К слову, подобное действие не ново, у тех же американцев летает беспилотная версия Bell 407 под названием MQ-8C, а слухи ходят, что вскоре появится и обеспелоченный UH-60M.

В Хьюстоне вертолёт с туристами влетел в вышку связи. Вот, что бывает, когда пилот ворон считает, вместо того, чтобы следить за обстановкой (со световой сигнализацией на вышке явно всё в порядке - на видео виден проблесковый маяк).

Подготовка к первому вылету 😅

BK-117C2 Московского Авиацентра взлетает с НИИ СП Склифосовского.
Видео от подписчика.

На этот раз в рубрике "компоновка выходного дня", у нас Sikorsky S-92. Это первая модификация этой машины, в том неизменно-всратом виде, в котором она вылетела из тендера на замену S-70/Blackhawk (она изначально называлась Superhawk) и была впарина Канадцам под названием CH-148 Cyclone (читайте статью “The Worst Procurement
in the History of Canada”).

В машине вывалились из масс (что потом потребовало замены двигателей на CH-148 уже после продажи) и центровок (из-за чего фюзеляж увеличился и машина не влезла в требуемые ограничения по корабельному ангару), получили трещащий фюзеляж за счёт неудачного крепления основных опор шасси в спонсоне, а также блокируемый аварийный выход в случае аварийной посадки с выпущенными основными опорами. Решение вытащить топливные баки наружу (а ка Ми-8) раздули спонсон так, что сдвижная дверь спереди стала залезать почти на весь корпус внутрь, от чего пришлось нижнюю часть сделать двусоставной и складной (да, да, это не ошибка на картинке - там реально кусок двери сдвигается внутрь нижней части створки при открытии, на процесс можно глянуть тут). Этот элемент был изменён на S-92A - там нижняя часть створки просто откидывается вниз, образуя подножку, а верхняя сдвигается.

Но самая главная проблема этой машины - стоимость, которая сложилась из-за бесчисленных перекомпоновок и переделок "по-живому". По начальной стоимости Канадцам 28 машин обошлись в CA$1,8 млрд (в американских это $1,386 млрд или $49,5 млн за машину в ценах 2004 года - $82 млн в современных) +CA$3,2 млрд за ППО. Потом канадская нефтянка, которой впарили гражданский S-92 испытала на себе конструкторский косяк по которому один из трубопроводов системы охлаждения редуктора разрушался в полёте, что приводило к потере масла и к заклиниванию редуктора, который не выдерживал требований по получасовой работе без масла, что приводило к катастрофе. Пришлось дорабатывать, менять редуктор (за одно и двигатели, т.к. старых не хватало из-за раздутой массы в процессе переделок). Всё это ещё больше увеличило стоимость машин. При аудите в 2010 году насчитали суммарную стоимость 28 машин в CA$5,7 млрд (в американских $5,53 на 2010 - $197,6 за машину или $8 млрд в современных, по $285,72 за машину).

Но самое страшное во всём этом деле, что когда мы учились в МАИ в начале нулевых, всем нашим преподавателям очень нравилась эта машина. И они эту "любовь" передавали студентам. А потом, некоторые идиотские решения перекочевали и в наши конструкции.
Но это уже совсем другая история.
#История #Познавательное

Ми-24В противника сбивает нашу Герань из бортового пулемета ЯкБ-12,7.

Мы могли бы делать тоже самое. Но, почти все наши Крокодилы с пулеметами на хранении. Остались только у курсантов.

Первый соосник, поднявшийся в воздух век назад. Pescara Model 2F.

19 октября 1987 года под управлением лётчика-испытателя Г.Исаева, в воздух поднялся первый Ка-126.
Машина должна была заменить собой Ка-26, устранив главный недостаток, который приписывался этим машинам по отзывам эксплуатации - капризный в холодную погоду поршневой двигатель М-14В26. В итоге, решили установить на аппарат один двигатель ТВ-О-100 Омского КБ моторостроения. Два подобных двигателя предполагалось изначально устанавливать на Ка-60, когда это ещё была 4,5-тонная машина.
Чтобы исключить неминуемую потерю машины при отказе двигателя на малых высотах, в конструкции был реализован кинетический накопитель энергии (двусоставный соосный маховик), предложенный А.Г. Сатаровым и реализованный Л. Б. Бушмариным. Кинетический накопитель по расчётам давал запас энергии на 40 секунд полёта, что вполне позволяло осуществить безопасное прерывание полёта на малых высотах.
По дурному стечению обстоятельств, серийное производство этих машин было принято разворачивать в Румынии. Первый серийный Ка-126 поднялся в воздух в конце 1988, а через год в 1989 в Румынии произошёл переворот и это похоронило проект. Задел по машинам с горем пополам умудрились вывезти в Россию и он лёг в основу первых машин Ка-226, собранных в Оренбурге на "Стреле".
#История

Ка-52 работает "Стрельцом" по хохляцким БпЛА в Орловской области. И никаких догонялок с пушками.

Боевой вертолет Ми-35М ВВС Мали. Ранее, в 2020-2022 гг, военно-воздушные силы этой африканской страны получили не менее четырех боевых вертолетов Ми-35М новой постройки АО "Роствертол".

Любопытное видео: сегодня в Хайфе ЦАХАЛ использовал боевой вертолет АН-64 для перехвата БЛА, который в итоге прошел рядом с вертолетом