Юра, прости

«Спейсы» запросили разрешение на запуск 30 тысяч спутников «Старлинка».

Основные моменты:
• Сейчас реально летает около 6500 спутников интернета, текущая лицензия разрешает только 7500, т. е. она уже выбрана на 85%. Новая лицензия запрашивает разрешение на 29 988 аппаратов второго поколения Gen2.
• Запрашивается разрешение на использование диапазонов частот Ku, Ka, V и E на применение их не только для стационарной спутниковой связи (FSS, т. е. тарелки «Старлинка»), но и для мобильной спутниковой связи (MSS, т. е. напрямую со «Старлинка» на обычный iPhone/Android с поддержкой 5G и 6G).
• SpaceX также просит разрешить минимальный угол возвышения и опустить его до 20 градусов. Низкий угол улучшит охват и позволит реже переключаться с одного спутника на другой как наземным станциям, так и терминалам и смартфонам.
• Запрашивается несколько изменений орбитальных параметров. Компания просит разрешение снизить номинальные высоты и наклонения. Сейчас три стандартных набора высот орбит и наклонения, выделенные для «Старлинка»: 525 км @53°, 530 км @43° и 535 км @33°; запрашивается снижение орбиты до 480 км @53°, 485 км @43° и 475 км @28° соответственно.

Плюсы снижения орбиты:
+ улучшаются скорость, пинг и количество одновременно обслуживаемых клиентов;
+ улучшается качество интернета в северных, горных и других труднодоступных регионах;
+ можно использовать более компактные менее энергоёмкие и более дешёвые спутники.

Недостатки снижения орбиты:
- требуется больше аппаратов и более частые запуски для покрытия той же площади, но это компенсируется запрошенным изменением угла наклонения;
- аппараты больше цепляют атмосферу, больше зависят от солнечной активности и требуют более частых коррекций, но это компенсируется меньшим размером и парусностью аппарата;
- на высоте 410 км @51,6° летает МКС, т. е. «Старлинки» довольно близко приближаются к МКС, несколько увеличивается опасность столкновения.

В РФ «Старлинка» для людей не будет никогда.

Вид на посадку из Мексики.

Тут есть тонкость. Поскольку выгодно расположить космодром как можно южнее, как можно ближе к экватору, так получилось, что стартовая площадка в Бока Чике находится всего в 3 км от мексиканской границы. В то же время зона отчуждения FAA 11,5 миль (18,5 км), но власть федералов распространяется только на территорию США. Таким образом, наблюдателям в США приходится смотреть на пуск издалека.

Иронично, что самые лучшие виды на пуск и посадку получаются с другой стороны границы, из Мексики.

Запущен «Европа Клиппер» — это аппарат NASA + ESA + JAXA, направленный на исследование спутника Юпитера Европы, который уже десятки лет привлекает внимание учёных благодаря предположениям о существовании водяного океана под ледяной корой.

Аппарат прибудет к Юпитеру примерно к 2030 году и оснащён девятью научными приборами для съёмки, картографирования и изучения атмосферы. Основные инструменты: лёдопроникающий радар, который измерит толщину ледяной оболочки Европы и будет искать подземные озёра, тепловые приборы, чтобы выявить более тёплые участки, где жидкая вода может находиться ближе к поверхности, спектрометры для анализа состава поверхности и поиска органических молекул, магнитометр для измерения магнитного поля Европы и подтверждения наличия подповерхностного океана.

Европа размером примерно с Луну. Космический аппарат будет находиться на орбите не самой Европы, а вокруг Юпитера и выполнит около 50 пролётов, периодически приближаясь к поверхности спутника на расстояние 25 километров. Аппарату придется выдержать многократную бомбардировку радиацией и высокоэнергетическими частицами возле Юпитера. Гигантское магнитное поле планеты в 20 000 раз сильнее земного и быстро вращается, из-за этого захватывает заряженные частицы из окружающего пространства и создаёт мощные радиационные пояса.

Компьютер аппарата построен на платформе PowerPC RAD750 стоимостью несколько млн $, способной выдерживать радиацию в 1000 грей (для сравнения — смертельная доза радиации — 5 грей за день).

Европа считается одним из лучших мест в Солнечной системе для жизни, ведь вода — это и еда, и кислород для дыхания, и топливо.

Повторюсь, что цель не в том, чтобы узнать есть ли сейчас жизнь на Европе, а в том, что можно ли там потенциально жить человеку, когда на Земле станет совсем невмоготу.

Стоимость проекта — 4,25 млрд $. Запущен на носителе FH.

Для тех, кто изучает психологию: подборка копиума, наглядная индикация способов как мозг преодолевает стресс путём искажения восприятия реальности.

Ну и не забываем про классику: отрицание → гнев → торг → депрессия → принятие.

Инспекция ускорителя B12, успешно приземлившегося в Бока-Чике и захваченного «Мехазиллой», не выявила никаких структурных повреждений, поэтому его снова установили на стартовый стол.

Изначально это не планировалось, но неожиданно отличное состояние ускорителя позволило избежать его отправки в ангар и сразу приступить к отработке методик послеполётного восстановления и подготовки к следующему запуску.

Цель программы — сделать процесс подготовки к повторному запуску таким же быстрым и рутинным, как дозаправка самолета в аэропорту.

В перспективе после инспекции, заправки жидким метаном и жидким кислородом «Старшип» будет готов к новому запуску.

Почему сегодня произошла революция?

Напоминаю, что большинство ракет — одноразовые.

Частично многоразовые носители первого поколения садятся на отдельно подготовленные площадки или на морские платформы. Вообще говоря, их не так много: это уже давно летающие F9 и «Нью Шепард», почти готовый к запуску «Нью Гленн» и несколько почти готовых китайцев — государственный CZ-8, частный керосиновый TL-3 и частный метановый ZQ-3.

Посадка на старт вместо площадки революционна в плане созданию полностью многоразовой и экономически эффективной космической транспортной системы. Вот почему:

1. Традиционно ракеты (например, первая ступень Falcon 9) приземляются с помощью выдвижных опор, которые они везут всю дорогу с собой и раскрывают перед посадкой. Опоры добавляют вес, усложняют конструкцию и требуют технического обслуживания. Также иногда они отказывают: заедают или подламываются. Благодаря системе «Мехазилла» («китайские палочки») опоры перемещаются с летающего аппарата на неподвижную наземную конструкцию, что делает сам носитель намного легче и проще.
2. Если ускоритель и корабль могут приземляться прямо на стартовую башню, то после посадки не требуется дополнительная погрузка и логистика аппарата. Это позволяет заправлять и перезапускать аппарат в кратчайшие сроки — в течение дней или даже часов.
3. Сейчас F9 приземляется на автономные плавучие платформы в океане, что требует сложных, а главное долгих операций по их возвращению на старт. Расходы на поддержку флота меньше, чем на одноразовые ракеты, но всё равно немалые: необходимо обслуживать корабли, держать команды на кораблях и в порту и т. д. Посадка на старт устраняет эти логистические сложности и расходы.
4. Посадка на сушу повышает безопасность, так как ракета сразу же надёжно фиксируется на башне. Это снижает риск падения, который существует при традиционных посадках, особенно на неровной поверхности. Например, только месяц назад перевернулся ускоритель B1062 во время своего 23-го приземления.
5. Система посадки всё равно потребуется на Марсе. Захват ракеты требует высокой точности при посадке и высокопроизводительной системы управления. Ускоритель и корабль должны точно совмещаться с «палочками». Если эта система управления может справиться с такой сложной динамикой, это внушает уверенность в её надёжности и для посадки на Марс.

Отказ от посадочных опор позволяет SpaceX дополнительно снижать стоимость каждого запуска. Каждую секунду полёта без посадочных опор они экономят деньги.

Уже текущий и давно летающий, но всего лишь частично многоразовый F9 дешевле на порядок.

Если в следующем полёте научатся сажать не только ускоритель, но и сам «Старшип», то это сильно снизит стоимость вывода грузов. В пределе стоимость вывода тонны может снизиться до авиационных расходов:
(стоимость_1000_тонн_метана + стоимость_3800_тонн_кислорода) / 150 т,
т. е. где-то на 2-3 порядка от текущих значений.

Поздравляю вас с тем, что сегодня вы стали свидетелем этого важного события, о котором вы когда-нибудь будете рассказывать детям и внукам!

Подборка видео от народных наблюдателей около космодрома в Техасе.

Исторический момент! Не 3D-графика!

13 октября 2024 г. во время IFT-5 произошла первая в мире успешная посадка ускорителя «Старшипа» на стартовый стенд для многоразового использования.

В воскресенье 13 октября ожидается пятый полет Starship IFT-5 B12/S30!

Что изменилось с предыдущих запусков:

Раньше бустер затапливали в океане, теперь его будут сажать на стартовую площадку. Falcon 9 уже многократно приземлялся рядом с точкой запуска, а Starship — на виртуальную поверхность океана, но посадка непосредственно на саму стартовую конструкцию проводится впервые в истории. Поэтому «Федеральное авиационное управление» (FAA) собирало как можно больше данных от всех возможных экологических групп в округе чтобы убедиться, что полёт не окажет негативного влияния на окружающую среду.

Также не осталось в стороне и «Агентство по защите рыб и дикой природы Америки» (FWS), которое очень беспокоила система подавления акустических колебаний. Эта система защищает конструкции с помощью водяной завесы. Необходимо было удостовериться, что из-за возможных протечек воды с космодрома в океан никакая рыба в нефтеносном Мексиканском заливе не окажется под угрозой.

Все эти недели шла серьезная политическая борьба за разрешение на полёты:

1. Береговая охрана США (USCG) уже ввела запрет на судоходство в районе космодрома (NOTMAR) с 12 октября, что намекает на готовящийся полёт.
2. Затем произошла странная ситуация: секретарь FAA Майкл Уитакер заявил, что никаких первых в мире посадок марсолётов на космодром не будет раньше ноября–начала декабря.
3. На следующий день произошло еще более удивительное событие: то же самое FAA выпустило запрет на полёты самолётов (NOTAM) с 13 октября.

Таким образом, одна часть бюрократов разрешает полет в воскресенье 13 октября, а другая утверждает, что полёт возможен только в ноябре после выборов или даже позже, под ёлочку.

Что вообще происходит? Полёт состоится или нет? Здесь идет тонкая политическая игра. Год выборов, и пока неизвестно кто победит. В отличие от диктатур, где правила постоянно меняются, но результат предсказуем за несколько лет до выборов, в США — наоборот: правила стабильны, а результат (о ужас!) неизвестен.

FAA и FWS, которые выдают разрешения — это федеральные агентства, а значит, находятся под контролем текущей власти, то есть демократов. В то же время Илон Маск открыто поддерживает Трампа и даже угрожает стать его советником, намереваясь уволить всех этих дармоедов, включая и FAA и FWS.

FAA заняло позицию «кота Шредингера»:
- если Starship взорвется при посадке, FAA скажет: «Мы предупреждали, этим трампистам доверять нельзя»;
- если же посадка пройдет успешно, FAA заявит: «Благодаря нашему строгому контролю мы помогли SpaceX устранить все недостатки и обеспечили безопасный полет».

Впрочем, SpaceX может проигнорировать FAA и запустить Starship без лицензии. А что, так можно было? Это в духе традиционной американской инициативности: «лучше просить прощения, чем разрешения». Вместо того чтобы ждать, лучше действовать, а потом разбираться — заплатить штраф или решить проблему другим способом. Так они уже поступали дважды в 2023 году. И нет, у них не было рейдов ФБР, конфискации бизнеса — отделались штрафами.

Что касается технических изменений:

B12
- Дополнительная система аварийного подрыва (FTS), проще говоря, еще один «динамит» для экстренной ликвидации. Обе системы подрыва бустера созданы разными производителями. Одну кнопку контролирует Маск, другую — FAA. На всякий случай.
- Добавлены дополнительные ёмкости для наддува верхнего бака при посадке. Всего их 9, объединены в 3 группы.
- Усилены стрингеры по бокам.

S30:
- Улучшенный теплозащитный экран (TPS) с добавлением абляционного слоя под плитками.
- Несколько шестиугольных антенн на носовом конусе объединены в одну большую и перемещены в отсек полезной нагрузки.
- Антенна на корабле теперь такая же, как и на бустере.
- Камера на правом закрылке убрана, вместо этого добавлены четыре камеры рядом с каждым закрылком.
- Появились два новых вентиляционных отверстия: одно для кислорода, другое для метана.

Итак, Starship давно готов. Ждем выборов.

🚀 Подписаться на «Юра, прости»

Теперь ни один фильм о космосе не сможет обойтись без Юлии Пересильд.

После ошеломляющего успеха фильма «Вызов» главная космическая актриса нашей галактики снимается в новом российском фильме «Космическая собака Лида».

Фильм представляет собой ухудшенный клон канадского фильма «Господин Никто» (Mr Nobody, 2009, режиссёр Жако Ван Дормаль) про пространственно-временной континуум.

Спойлер сюжета: 2000 год. Побывавшая в космосе собака сообщает мальчику, что через три дня его отец, космонавт, взорвется в ракете на старте. Они отправляются на Байконур, чтобы остановить полет, спасти отца и изменить будущее.

Также в фильме должен был сниматься Сергей Безруков, но теперь его имя аккуратно заклеено белым скотчем.