Pilot Prudnikov✈️

Когда сказал ребёнку, что он сделал идеальную посадку

Тем временем тренажёр:

Сегодня отмечается профессиональный праздник - Международный день авиадиспетчера🛩️

Многие забывают про них, но ответственности у диспетчеров ни меньше, чем у пилотов, а иногда и больше.

Развести огромное количество самолётов, так ещё так, чтобы все приземлились и вылетели вовремя, это большая работа🛫

Желаю поменьше стрессовых ситуаций, здоровья и большого карьерного роста🎉

Ну и конечно фото с самим Алексеем Поповым🏎️😎

✈️Скорости V1, VR, V2✈️

В авиации на самом деле очень много скоростей и ограничений по ним, которые пилоты обязаны соблюдать.

Но есть 3 особо важные скорости на взлёте.

🧐Скорость V1 - скорость принятия решения

📃Согласно документам ICAO и руководствам по лётной эксплуатации ВС, на этой скорости экипаж должен принять решение продолжать взлёт или прерывать его.

До скорости V1 экипаж имеет право прервать взлёт в случае отказа, после запрещено!⚠️
Даже если отказал двигатель после V1, экипаж обязан продолжить взлёт, потому что самолёту попросту не хватит длинны полосы для остановки самолёта.
p.s. не волнуйтесь, самолёт вполне спокойно может взлететь на одном двигателе😉

🛫Скорость VR - скорость поднятия передней стойки.

Проще говоря это скорость отрыва самолёта. Средняя скорость отрыва для A320 и B737 = 300 км/ч🏎️

⚠️Скорость V2 - безопасная скорость на одном неработающим двигателе.

После взлёта самолёт обычно поддерживает скорость V2 + 10-20 kt (узлов). В случае отказа двигателя, самолёт будет поддерживать V2 и не свалится, так как эта скорость обеспечивает устойчивый полёт ВС. Поэтому она и называется безопасной.

Теперь вы знаете чутка больше о взлёте и как принимается решение👨‍✈️

Если было полезно, ставьте ✈️
Давайте наберём очень много реакций🙂

#aviatraining

Сегодня Бас✈️

✈️Primary Flight Display✈️

В сегодняшнем посте расскажу, что такое PFD и как пилоты ориентируются в пространстве🤓

#aviatraining

Как популяризуют авиационные профессии

Нередко представление людей о карьере в авиации ограничивается «картинкой» пилота за штурвалом самолета.

Однако, популяризация авиационных профессий выходит на новый уровень: по всей России проводятся иммерсивные экскурсии по аэропортам для старшеклассников. Одна из таких экскурсий была проведена в аэропорту Пулково для десятиклассников инженерно-технической школы №777.

Школьники побывали на разных площадках аэропорта, научились заводить самолет на стоянку и тушить пожар, поднялись на борт авиалайнера авиакомпании «Россия». Некоторые попробовали себя в роли лаборантов и самостоятельно проверили качество топлива.

Своими впечатлениями ребята поделились с изданием Энергия Плюс

Почему cleared for takeoff, но ready for departure?💬

Я думаю многие слышали про катастрофу в Тенерифе, когда столкнулись 2 Boeing 747 авиакомпании KLM и Pan American. Катастрофа произошла 27 марта 1977 года. Погибли 583 человека, 61 выжили🕊️

Так из-за чего это произошло?❓

Разберём с вами только основу ситуации, чтобы не делать пост огромным.

Плохая видимость💨

Была плохая погода, на аэродроме образовался туман. Аэропорт был перегружен из-за закрытия другого аэродрома, поэтому даже рулежные дорожки (дальше РД) были заняты🌫️

Диспетчер разрешил руление самолёту KLM в конец полосы, чтобы они там развернулись. А самолёту Pan American также разрешили руление по полосе за KLM, но им нужно было свернуть на РД C3, но из-за плохой видимости они пропустили её. Также ещё почему-то не работали огни на РД.

Коммуникация💬

Диспетчер вышки говорил с сильным испанским акцентом и экипажам приходилось несколько раз переспрашивать его.
Также не было согласованности в переговорах: пилоты обоих Boeing 747 постоянно вмешивались в разговор и перебивали друг друга.

KLM: The KLM 4805 is now ready for take-off and we are waiting for our ATC clearance (KLM 4805 мы готовы к взлёту и ожидаем вашего разрешения на вылет)

Вышка: KLM 4801 you are cleared to the Papa beacon, climb to and maintain flight level nine zero… (инструкции на вылет) (KLM 4801 разрешаю на привод P набирайте и сохраняйте эшелон 90…)

KLM: Ah roger, sir, we are cleared to the Papa beacon flight level nine zero… We are now at take-off [or "uh..taking off"]. (Принял, разрешили на привод P, эшелон 90… Мы на взлёте)

Вышка: OK.... Stand by for take-off, I will call you. (Ок… Будьте готовы к взлёту, я вызову вас)

😶Экипаж лайнера KLM воспринял эту инструкцию по набору высоты и последующему занятию коридора как фактическое разрешение на взлёт. Второй пилот повторил инструкцию обратно авиадиспетчеру, при этом невнятно добавив в конце: мы на взлёте.
Диспетчер понял этот ответ как подтверждение того, что экипаж готов к взлёту, и сказал: OK, что подтвердило заблуждение экипажа о том, что разрешение получено.

На самом деле авиадиспетчер сказал: O.K. Будьте готовы к взлёту, я вас вызову. Но в этот же момент экипаж Boeing 747 Pan American сообщил диспетчеру о том, что они ещё не ушли со взлётной полосы.
Любого из этих сообщений было бы достаточно для экипажа рейса 4805 для осознания своей ошибки, однако из-за интерференции оба сообщения наложились друг на друга и не были слышны в кабине Boeing 747 KLM🎧

В то время как Boeing 747 KL4805 начал взлёт, диспетчер проинструктировал экипаж рейса PA1736 сообщить ему, когда взлётная полоса будет свободна. Услышав эту фразу, бортинженер рейса 4805 выразил пилотам свою озабоченность тем, что, возможно, Boeing 747 Pan American ещё не ушёл с ВПП. Однако КВС, сфокусировавшись на взлёте и считая, что они уже получили разрешение взлетать, ответил, что всё в порядке, и продолжил взлёт.

Через 14 секунд самолёты столкнулись😔

Выводы⚠️

Международная организация гражданской авиации ИКАО выработала единый для всех международных аэропортов стандарт фраз. В частности, сейчас от экипажей требуется вместо кратких ответов О.К. или Roger (Вас понял) повторять ключевые пункты поступившего сообщения.

Изменена процедура принятия решений экипажем, включающая взаимное согласие членов экипажа, отвечающих за пилотирование. Также установлено, что слово take off (взлёт) используется только при факте разрешения взлёта диспетчером и подтверждении факта разрешения взлёта пилотом (cleared for take off), в остальных случаях используется слово departure (отправление).

Полную информацию о катастрофе, можно почитать здесь ( на русском и английском )

#aviatraining

Во-первых всем огромное спасибо за буст, вы даже сделали 5 уровень и теперь добавим ещё один кастомный смайл🤩

Во-вторых в октябре у меня достаточно много смен на тренажере в DreamAero✈️

📆Вот расписание:

1-2 октября: ТРК Vegas Кунцево

5,6,9,10,13,14,17 октября, буду на Airbus A320 в ТРЦ «Афимолл»

Если кто-то хотел полетать со мной, или же просто пообщаться, приходите, всех буду рад видеть😉

Ой, друзья, что же щас будет за заход🤪

По погоде, видимость на полосе 1200 м ухудшается, вертикальная видимость 40 м😭
Будем заходить по CAT II и в автоленде🫡

Поэтому скорее все заходите, мы приступаем к снижению✈️

🔴YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=obZWnIeA8w8
🟣Twitch: https://www.twitch.tv/vippi_air

✈️Дамы и господа мы готовимся к взлёту✈️

Погнали полетаем?😏

Прямо сейчас летим рейс Якутск - Петропавловск-камчатский🇷🇺
Самолёт: Airbus A320

Скорее залетайте на стрим, как всегда, готов к ответам на ваши вопросы)
Сегодня там контроль, поэтому скучно не будет😱

Всем приятного просмотра!!!
Жду каждого😉

🔴YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=obZWnIeA8w8
🟣Twitch: https://www.twitch.tv/vippi_air

Это был the last вопрос❓

Судя по ответам не простой квиз выдался)
Но это и к лучшему🤓

По трудным вопросам в ближайшее время напишу посты, поэтому не пропустите

А вообще все учебные посты можно почитать по хэштегу #aviatraining

Пишите в комментариях ниже, насколько ответили правильно👇

Всем спасибо за участие, всем хорошего дня😉