Авиаторщина

Пилоты Smartavia пожаловались на дискриминацию в авиакомпании.

В нашем распоряжении оказалось коллективное обращение членов летных экипажей авиакомпании Smartavia к Сергею Лазареву — не к звезде российской эстрады, а генеральному директору перевозчика. Как минимум 10 человек пожаловались на психологическое давление и «глобальное выживание» пилотов со стороны руководящего состава службы летных стандартов.

В частности, в письме сотрудники указывают на некомпетентность шеф-пилота — начальника службы летных стандартов Антона Соловьева. Так, по их словам, Соловьев занимается выдавливанием из авиакомпании неугодных пилотов с помощью подтасовывания результатов летной и тренажерной проверок. Заявляется, что как минимум у 11 членов летных экипажей за последние девять месяцев были проблемы с тренажерами. В качестве примера пилоты приводят летчика, который проработал в Smartavia 17 лет, не имея взысканий и постоянно получая поощрения, но не прошел тренажерную подготовку, и по ее результатам ему было предложено уйти на пенсию.

Кроме того, чтобы ЧЛЭ не смогли оспорить сдачу тренажеров им запретили аудио- и видеофиксацию выполнения нормативов. Пилоты считают политику Соловьева финансово невыгодной и причиняющей вред перевозчику, так как морально-психологическое состояние летных экипажей приводит к увольнениям пилотов и ошибкам в пилотировании, например, Tail Strike Boeing 737 (RA-73659) днем 18 августа в Сочи.

Еще одним способом выдавливания неугодных сотрудников пилоты называют прохождение психолога. Вместо ВЛЭК их отправляют к специалисту, который работает по договору с авиакомпанией и находится в плотном контакте с Антоном Соловьевым. После экспертизы психолога летчикам предлагают писать заявление на пенсию, а в случае отказа угрожают аттестационной комиссией. Помимо всего прочего, Соловьева обвиняют в продвижении своих подопечных, так как некоторым пилотам тренажерную подготовку подписывают, несмотря на недостатки при сдаче.

Данная жалоба была отправлена в трудовую инспекцию и прокуратуру, но на тот момент надзорные органы не нашли оснований для внеплановых проверок. Однако в текущем месяце Госавианадзор провел проверочные мероприятия, по результатам которых выявил грубые нарушения в поддержании летной годности самолетов и условий труда пилотов и бортпроводников. В итоге было предложено уволить топ-менеджеров ответственных за поддержание летной годности.

Вертолёт санавиации с пациентом на борту совершил жесткую посадку под Нижним Новгородом.

В Нижегородской области вертолет санитарной авиации Ростеха Ансат (RA-20101), следовавший из города Урень, совершил жесткую посадку в лесу около деревни Малая Овсянка из-за проблем технического характера. На борту находились пять человек — два пилота, два медика и пациент, которому требовалась экстренная медицинская помощь. Экипажу не удалось избежать аварии.

Как сообщает Национальная служба санитарной авиации (НССА), в результате инцидента один из пилотов получил травму ноги, предварительно перелом, другие участники происшествия отделались легкими ушибами. Существенных травм не зафиксировано. Для эвакуации пострадавших на место происшествия направлены два дополнительных вертолета. Центральное МСУТ СКР начало проверку.

В Судане по ошибке сбили транспортный самолет Ил-76 предварительно с российским экипажем.

Местное издание Sudan War Monitor сегодня сообщило о крушении грузового транспортного Ил-76 (EX-76011) в Северном Дарфуре. По предварительной информации, борт принадлежал кыргызской авиакомпании Airline Transport Incorporation FZC.

Транспортник по ошибке сбили сегодня рано утром Силы быстрого реагирования, RSF. Как заявил один из командиров формирования Али Ризкалла, его подчиненные использовали управляемые ракеты, чтобы сбить «египетский Антонов», который якобы использовался египетскими военными как бомбардировщик. Однако немного позднее они поняли, что «дружественным огнем» сбили Ил-76, который участвовал в доставке помощи из ОАЭ в Амджарас.

Ил-76 практически полностью выгорел. На месте крушения были найдены свидельство главного инженера Airline Transport Incorporation FZC на имя Виктора Гранова и российский паспорт еще на одного члена экипажа. В состав экипажа самолета стандартно входит пять человек.

Российское посольство в Судане позднее сообщило, что в контакте с местными властями и выясняет обстоятельства инцидента. Но это осложняется боями в зоне крушения, добавили там.

Самолет «Аэрофлота» повредил хвост борта Nordwind в Шереметьево.

Сегодня днем Airbus A320 (RA-73778) авиакомпании «Аэрофлот» прибыл в Москву из Апатит рейсом SU1347. На борту находилось 103 пассажира и шесть членов экипажа.

После освобождения взлетно-посадочной полосы пилоты начали руление по рулежной дорожке В4. В это время слева от них на РД N5 экипаж Boeing 737 (RA-73269) авиакомпании Nordwind, прибывший рейсом NWS060 из Казани со 162 пассажирами в салоне, пропускал другое воздушное судно. Пилоты «Аэрофлота», проезжая мимо Boeing Nordwind, задели винглетом левого полукрыла его законцовку правого горизонтального стабилизатора.

Никто из пассажиров и членов экипажей не пострадал. Оба воздушных судна отстранили от полетов для оценки технического состояния.

Сегодня мы отмечаем профессиональный праздник – День авиадиспетчера.

Ваш труд заслуживает самого глубокого уважения и признательности. Благодаря вашей ответственности, профессионализму и слаженной работе обеспечивается безопасность миллионов пассажиров.

В этот день хотим пожелать вам крепкого здоровья, счастья, благополучия и успехов в вашем благородном деле. Пусть каждый день на работе приносит радость и удовлетворение. Спасибо за вашу самоотверженность и преданность профессии!

Dreamliner American Airlines засосал в двигатель багажный контейнер в аэропорту Чикаго.

Необычный авиаинцидент произошел вчера днем в Чикаго. Первым в аэропорт прибыл Airbus A350 (F-HUVG) авиакомпании Air France рейсом AF136 из Парижа, следом за ним приземлился Boeing 787 Dreamliner (N834AA) авиакомпании American Airlines рейса АА47 из лондонского Хитроу.

Самолеты друг за другом рулили к терминалам по рулежной дорожке Bravo. Во время движения между бортами по подъездной дороге проехал прицеп с тележками для перевозки багажа. От реактивной струи французского A350 c тележки сдуло один контейнер в сторону правого двигателя Dreamliner, который своей тягой затянул его внутрь силовой установки.

В результате инцидента движок Боинга был серьезно поврежден. Пассажиров высадили штатно. Борт отстранили от полетов, а FAA начало расследование, чтобы выяснить точную причину инцидента.

Самолет Ту-154 экс-мэра Москвы Лужкова подал сигнал бедствия в кинопарке «Москино».

Сегодня в полночь на пульт московских авиадиспетчеров поступил сигнал о срабатывании аварийного радиомаяка на самолете под российским флагом.

При проверке выяснилось, что признаки жизни подал 32-летний ветеран Ту-154М (RA-85740), который сейчас используется в качестве съемочной площадки в кинопарке «Москино». Что послужило причиной сработки радиомаяка – неизвестно.

«Тушка» вышла с завода в декабре 1991 года и начала летать в таллинском отряде «Аэрофлота». После распада СССР борт проделал путь от балтийских авиакомпаний до Африки, а в 2005 году вернулся в российскую авиакомпанию «Атлант Союз», контрольный пакет акций которой принадлежал правительству Москвы. Там Ту-154 получил VIP-компоновку и начал перевозить тогдашнего мэра Москвы Юрия Лужкова. После отстранения Лужкова самолет встал на хранение в аэропорту Внуково и в 2019 году окончательно был выведен из реестра.

Ространснадзор призвал Smartavia уволить топ-менеджеров ответственных за поддержание летной годности, пригрозив ограничениями в сертификат эксплуатанта.

Госавианадзор в ходе внеплановой проверки Smartavia выявил грубые недостатки в поддержании летной годности самолетов. Проверяющие пришли к выводу, что в авиакомпании не осуществляется должным образом контроль за полнотой и качеством техобслуживания воздушных судов. Существующая система качества там функционирует с систематическими нарушениями обязательных требований и не обеспечивает контроль выполнения работ организациями по ТО и требований директив летной годности.

В частности, вскрылись факты полетов на самолетах после долгого простоя без проведения предписанной директивой проверки обратных клапанов пятой ступени двигателей. На воздушные суда могли устанавливаться компоненты, которые были запрещены директивами американских авиавластей FAA, не были в перечне одобренных поставщиков и устанавливались без разрешительных документов.

Кроме того, перевозчик нарушал и правила проведения ремонтов. Например, на одном из Boeing 737-800 был выполнен структурный ремонт при условии проведения финального ремонта через 1,5 тыс. циклов, но авиакомпания его не провела даже через 1,7 тыс. циклов. Проверяющие также установили, что Smartavia не контролирует подрядные организации при выполнении ими работ по техобслуживанию. Так, авиакомпания не уследила за ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО», которая нарушала технологии обслуживания, начиная с нанесения эпоксидного материала и заканчивая неустановкой болтов и уменьшенной численностью состава инженерно-технического персонала (ИТП).

Госавианадзор проверил и условия труда у лётных и кабинных экипажей и установил, что в Smartavia систематически нарушается режим отдыха у пилотов и бортпроводников. Им должен предоставляться отдых не реже чем через шесть рабочих дней, но в Smartavia некоторые пилоты работали по 7-8 дней подряд. Перед прохождением ВЛЭК авиакомпания не предоставляла сотрудникам выходной, чем нарушала своё же руководство по производству полётов. Также было вскрыто, что в перевозчике реализована процедура откладывания дефектов по решению КВС на аэродромах, где отсутствует сертифицированный ИТП.

По всем нарушениям Ространснадзор выдал предписания Smartavia и подытожил, что внутренние инструменты самоконтроля и управления авиакомпании разлажены, имеют отклонения в собственном нормальном функционировании и проявили неспособность осуществлять предписанные воздушным законодательством функции контроля за нормальным функционированием авиакомпании. Серьезные отклонения выявляются с помощью самоконтроля не достаточно эффективно, а корректирующие меры по исправлению ситуации хаотичны и несистемны.

Надзорный орган счел, что сложившаяся ситуация в Smartavia представляет реальную угрозу как пассажирам, так и самим сотрудникам авиакомпании. Компании поручено произвести корректирующие мероприятия, необходимые для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов. В связи с выявлением грубейших нарушений в области поддержания лётной годности Smartavia попросили рассмотреть вопрос о соответствии занимаемых должностей руководителей, косвенно или напрямую ответственных за организацию этого направления.

«Победа» уволила пилота за слив персональных данных стюардесс своим друзьям. Теперь ему грозит уголовка.

В авиакомпании «Победа» разгорелся сущий скандал после того, как пилот лоукостера организовал для своих друзей из Дагестана личный «Тиндер» со стюардессами.

В конце сентября, когда второй пилот находился в командировке в Турции, к нему обратились знакомые из Махачкалы, которым было скучно и они искали девочек. Сотрудник «Победы» в запросе друзей ничего странного не увидел и предложил поискать в двигателе решил помочь. Он залез во внутреннюю систему «Авиабит» посмотреть, кто из стюардесс авиакомпании сейчас находится в столице Дагестана, а затем поделился с парнями персональными данными бортпроводниц: отправил им их фотографии, контакты, ФИО и даже местонахождение — пилот написал, в какой гостинице они остановились.

Друзья из Махачкалы долго не раздумывали и, получив всю необходимую информацию, начали написывать девушкам и предлагать встретиться. Один из кавалеров даже заявил, что их контактные данные получил от самой «Победы». Две стюардессы проигнорировали сообщения, однако ещё одна девушка решила сразу же обратиться в службу безопасности авиакомпании. Внутреннее расследование быстро вышло на след виновника — им оказался 25-летний второй пилот Никита.

Парень полностью сознался безопасникам «Победы» в своей ошибке, после чего был незамедлительно уволен по статье. А авиакомпания направила все материалы своего расследования в правоохранительные органы, которые теперь разберутся, как наказать пилота. За слив ему грозит уголовное дело сразу по нескольким статьям: 137, 272 и 274.1 УК РФ, следует из рассылки «Победы» своим сотрудникам.

Суперджет «Азимута» повредил створки шасси при вынужденной посадке во Внуково из-за отказа гидросистемы.

Вчера при выполнении дневного рейса AZO6015 из Минеральных Вод в Иваново на высоте 10 км экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89085) авиакомпании «Азимут» доложил диспетчерам о низком уровне жидкости в первой гидросистеме. В связи с этим командир воздушного судна принял решение совершить вынужденную посадку на запасном аэродроме Внуково. При этом сигнал бедствия и срочности пилоты не декларировали, но во Внуково объявили сигнал тревоги с кодом «синий».

При посадке на ВПП-01 из-под самолета наблюдалось искрение. А на послеполетном осмотре были обнаружены течь гидрожидкости и повреждение створки шасси в виде протертой дыры. Дело в том, что при низком уровне жидкости в гидросистеме шасси выпустились, а вот на уборку створок шасси давления не хватило. Конкретно на этом Суперджете установлены редкие обновленные створки шасси (на втором фото), которые отличаются от старых (на третьем) большей длиной, и в выпущенном положении касаются бетона.

Никто из 98 пассажиров и четырех членов экипажа не пострадал. Самолет отстранили от полетов, всех пассажиров отправили до Иваново на резервном воздушном судне. А Росавиация квалифицировала это событие как инцидент и приступила к его расследованию.