دنیای آسانسور

🔴 ده شغل با بیشترین بازار کار در جهان

@elevatorr_world

🔴 ده شغل با بیشترین کاهش تقاضا در جهان

@elevatorr_world

‍ 💯 صفر تا صد نصب آسانسور روملس پانوراما


@elevatorr_world

انتخابات  اتحادیه های صنفی؛  نمادی از دموکراسی صنفی یا تقابل آرا و نظرات

✍ از تشکیل اولین اتحادیه صنفی که جهت --دفاع از منافع مشترک اعضا -در قرن هجدم در انگلستان و سپس فرانسه و آمریکا(پیشگامان انقلاب صنعتی) تا به الان ،حدود دو قرن گذشته است.
در واقع افراد و شرکتهای حقوقی و بنگاه ها با تشکیل اتحادیه های صنفی، منافعی که در آن سهیم هستند را ارتقا می دهند.
منافعی همچون بهبود مستمر دستمزد و شرایط کار و ایمنی و ...
انتخابات از هر نوعش چه سیاسی و چه صنفی از نوع " اعتماد" است. اعضای رای دهنده در واقع با هر رای خود به فرد مورد نظر ،اعتماد خود به او را  شارژ می کنند و در حساب کاندید می ماند و با هر عمل اعتماد زدا و بد عهدی منتخب نسبت به شعارها و وعده های انتخاباتیش از حساب او کسر میشود و بالعکس.
انتخابات از جنس دینامیک است و پویا ؛اینطور نیست  که فرد منتخب به محض ورود به تشکل صنفی یا در اشل بزرگتر در نهاد ریاست جمهور هر چه خواست بکند و خود را بی نیاز از پاسخگویی و عمل به وعده ها بداند.
چه بسا همانقدر که اعضا شرکت کننده در انتخابات به کاندید خود اعتماد کردند به همان نسبت افرادیکه شرکت نکردند هم به کاندیدها اعتماد نکردند. اعتماد از جنس گریس در صنعت است باعث روانکاری بهتری چرخدنده ها میشود.

یکی دیگر از نکات مهم در انتخابات بخصوص انتخابهای سیاسی ،ساز و کارها و فرایندهای قبل و بعد از انتخابات است که عیار دموکراسی و فرایندی دموکراتیک را نشان میدهد. هر چه مراحل و فرایند انتخاب کاندیدها و نحوه رای گیری شفاف تر و پاسخگوتر باشد یا ساز و کارهای  بعد از انتخابات و میزان عمل به وعده و پاسخگویی فرد بیشتر و بهتر و سهل تر  باشد ،انتخابات دموکراتیک تر و پویاتر و ماناتر و با تضمین تکرار بیشتر خواهد بود.
اینکه مردم بخصوص در انتخابات سیاسی ،شرکت نمیکنند در واقع اعتماد خود را به فرایند انتخابات و تضمین تکرار را سلب کرده اند.
اینکه یک صندوق رای گذاشته شود و با تبلیغات(پروپاگاندا) و مهندسی افکار عمومی و خرد جمعی بخواهیم رای بگیریم نتیجه اش  میشود انتخاب اخیر ایران و یا کشورهای همچون کره شمالی و لیبی و... نهاد انتخابات شرط لازم هست ولی کافی نیست. ساز و کارهای قبل و بعد از آن میزان پویایی و دینامیک و مانائی و تکرار آن را نمایان میکند.
هر انتخابات رفراندوم (همه پرسی)ی است به افراد شرکت کننده و اصل انتخابات.
در حقیقت و با گذر زمان در واقعیت، این افراد نیستند که با بی اعتمادی و عدم انتخاب شدن مواجه میشوند بلکه  با عملکرد بهتر  خود در واقع تکرار انتخابات در موعدهای بعدی را هم تضمین می کنند . اینجاست که اهمیت انتخابات اتحادیه های صنفی و جنس و وزن افراد منتخب در عمل به وعده ها و وظایف خود در رضایت هر چه بیشتر اعضا که منافع مشترک دارند ، خود را نمایان میکند

#داوود_رضائی


@elevatorr_world

منتخبین هیات مدیره اول اتحادیه آسانسور و پله برقی استان تهران مشخص شدند.

انتخابات هیات مدیره دوره اول اتحادیه آسانسور و پله برقی و خدمات وابسته استان تهران، پانزده بهمن ۱۴۰۳ با حضور هیات نظارت، اعضای صنعت و صنف تجهیزات حمل و نقل عمودی استان تهران در محل سالن سپیدار تهران، برگزار شد.
زمان مقرر که پیشتر اعلام و از ساعت ۹/۳۰  صبح آغاز شده بود، در ساعت ۱۴با اعلام نتایج، گذر از حد نصاب و احراز نفرات نخست تا چهارم، پایان یافت.
آرای شمارش شده که بصورت الکترونیکی اخذ گردیده بود، در بر دارنده نکات جالب توجهی به لحاظ تعداد مشارکت کنندگان، فواصل تعداد آرای نفرات اول تا سوم و چهارم و حضور تعداد قابل توجهی از پیشکسوتان و سالخوردگان صنعت  بود.
توضیح اینکه؛
تعداد کل آرای اخذ شده ۳۳۲ رای. تعداد آرای
نفر اول محمد رضا زهره وندی با ۲۱۷ رای.
نفر دوم ۱۵۵ عباس دهقانی
نفر سوم۱۳۲ علیرضا یوسفی
و نفر چهارم  (عضو علی البدل هیات مدیره) با ۱۲۵ پژمان بروجردی
و نفر پنجم؛ علی البدل دوم با ۶۴ رای حمید قناعت جو، بودند.

سهراب دنیابیگی
۱۵ بهمن ۱۴۰۳

🔺اگر در زندگی تسلیم شویم، کوچکترین ناملایمات هم میتواند ما را از پای در آورد!

@elevatorr_world

🔴محاسبه دبی برخی از انواع پمپ های هیدرولیکی

#پمپ_هیدرولیک
#پمپ_چرخدنده

🔴فیلم معرفی نمای داخلی جک هیدرولیک تلسکوپی

#جک_هیدرولیک_تلسکوپی

@elevatorr_world

پیام مشاهده شده در سایت مرکز ملی مجوزها هنگام در خواست صدور مجوز برای کد رهگیری استاندارد
گویا مشکل از سایت و سرورهای مرکز ملی مجوزها هست که حدود دو هفته است شرکتها رو درگیر کد رهگیری جهت اخذ استاندارد کرده است.
کسی هم پاسخگو نیست!

@elevatorr_world

زمان همه چیز را درست میکند؟
حتی دزدی ها را؟

@elevatorr_world

#هیدرولیک

‍ محافظ شلاق زدن شیلنگ یا ضدشلاق
شیلنگ‌‌‍‍‌‌

بعضی مواقع شیلنگ هیدرولیک تحت فشار از قسمت پرس جدا میشه و چون تحت فشار هست با حالت شلاق زدن به تجهیزات اطرافش و یا حتی بدتر به افرادی که در کنار سیستم کار میکنن آسیب های جدی وارد میکنه.واسه جلوگیری از این اتفاق "سیستم ضدشلاق زن شیلنگ" استفاده میشه.(شرکت های سازنده اسم های مختلفی براش انتخاب میکنن و اسم ضد شلاق زن که ما اینجا استفاده میکنیم مربوط به شرکت پارکر هست).‌
‌

این سیستم شامل دو قسمت هست: قسمت بست شیلنگ و دوم مجموعه کابل و نگهدارنده.اصولا به دو صورت ساخته میشه:واسه اتصالاتی که فلنچی هستند که نگهدارنده روی پیچ فلنچ نصب میشه و اتصالاتی که مغزی هستند که بر روی مغزی نصب میشه.واسه انتخابش نیاز به قطر بیرونی شیلنگ و قطر مغزی و یا قطر پیچ فلنچ هست.نکته اینه که فشاری که میتونه این سیستم تحمل کنه فشاری هست که روی شیلنگ درج شده و نباید فشار سیستم بیشتر از این حد تنظیم بشه.‌به تصاویر با دقت نگاه کنید.‌
‌

کجا استفاده میشه؟ جاهایی که در رفتن شیلنگ باعث آسیب به تجهیزات و یا نفرات میشه یا به پرس شیلنگ اعتماد ندارید.

@elevatorr_world

🔴 انتظارات نجومی بازار از طلا و دلار

کانال شخصی سیامک قاسمی


@elevatorr_world

مکانیزم عملکرد گاورنر و ترمز ایمنی آسانسور در هنگام سقوط کابین

@elevatorr_world

Channel photo updated

#آسانسور_دوقلو
دو کابین در یک چاه
#Twin_elevators

کانال فنی و مهندسی #دنیای_آسانسور

@elevator_world

#مفاهیم
#آسانسور_دوقلو

آسانسور در ساختمان های بلند

برای کاهش زمان انتظار و افزایش ظرفیت جابجایی آسانسور ها و انتقال مسافرین از طبقه همکف اصلی به طبقه همکف مجازی که در این طول مسیر دارای دو توقف بیشتر نیست از آسانسورهای سریع السیر با کابین دوتائی (Double deck دو قلو) استفاده می شود که همزمان از دو طبقه همکف مسافرین به آن سوار و یا از آن پیاده می شوند. معمولا برای دسترسی افراد به کابین آسانسورها از پله معمولی و پله برقی استفاده می شود. آسانسور ها دارای مزیتها و معایبی هستند از مزیتهای آن می توان به کاهش تعداد چاه آسانسور در ساختمان تا حدود 30 درصد نسبت به طراحی ساختمان با آسانسورهای تک کابین را نام برد. و کاهش نرخ سرعت آسانسور در طبقاتی که در بخشهای بالای طبقه همکف مجازی فعال هستند، کاهش فضای اختصاصی به آسانسورها در طبقه همکف اصلی، کاهش تعداد ورودی ها، نصب سریع آسانسورها و کاهش هزینه نگهداری از مزیت های آن است. معایب آن می تواند ناراحتی مسافر در انتخاب آسانسور در طبقه همکف و نیز جابجایی آسانسور در طبقه مجازی تا رسیدن به مقصد، فضای انتظار در هنگام تخلیه و سوار شدن باید حد کافی و متناسب با ظرفیت کابین باشد، متعادل کردن ظرفیت کابین در طبقه همکف در طبقات زوج و فرد، ارتفاع کف تا کف طبقات باید کاملا منظم و دقیق باشد، افزایش عمق چاهک و ارتفاع بالا سری و نیز افزایش ظرفیت در موتورخانه و سازه داخل چاه باشد.
نکته : عرض درب ورودی کابین باید حداقل 110 سانتی متر باشد.
@elevator_world

۴۰۳/۱۱/۰۴

یکی از مهمترین مشکلات تمامی صنوف در ایران بلا استثنا عدم ثبات و تغییرات پی در پی نرخ ارز (دلار) و تاثیر مستقیم آن در قیمت کالاها میباشد که بحرانی فراصنفی و حاکمیتیست.
مجددا نرخ دلار در همین روزها ۴۰۳/۱۱/۰۳ افزایش یافته و به بالای ۸۲ هزار تومان رسیده که هرگونه برنامه ریزی رو از صنوف و پیمانکار و کارفرما ،سلب میکند. و گویا این مشکل با وجود کسری شدیدی که دولت در بودجه دارد حالا حالاها ادامه دار خواهد بود.
و تاثیرش را سریعا در قیمت تمامی اقلام خواهد گذاشت. بلائیست که قهرا بر سر ملت بدبخت ایران نازل شده است!

#داوود_رضائی

اداره کل استاندارد استان تهران

دورود بر دوستان
تلفن اداره کل استاندارد استان تهران قسمت آسانسور به شرح ذیل می باشد.

رکود بزرگ در بازار مسکن ایران


@elevatorr_world

Important factors in elevators energy cosumption.

@elevatorr_world

پروانه طراحی و مونتاژ واحدی با بیشترین تعداد مهرفروشی در استان تهران بدرخواست اتحادیه کشوری آسانسور و ارائه مستندات معلق گردید
لازم بذکر است که این پروانه در سال گذشته هم معلق گردیده بود که با مراجعه فرد به یکی از تشکلها و واریز مبلغ دویست و پنجاه میلیون ریال به حساب آقای ج ز چ با تایید آن تشکل رفع تعلیق شده بود./اتحادیه آسانسور


@elevatorr_world

حداکثر #سرعت_آسانسورها چقدر میباشد؟
عوامل محدودکننده این سرعت ،چیست؟

لطفا در کامنتها بیان کنید.

@elevatorr_world

به نظر شما چه عواملی در کاهش یا افزایش مصرف انرژی در آسانسورها موثر هستند؟

لطفا در کامنتها بیان کنید.

@elevatorr_world

✅برچسب مصرف انرژی در آسانسورها-در هفت کلاس مصرفی از شیندلر

@elevatorr_world

براساس برآوردها، با افزایش قیمت دلار در هفته‌های اخیر به طور قابل توجهی تعداد فروشندگان مسکن در شهر تهران افزایش پیدا کرده و تعداد فایل‌های مسکن ارائه شده برای فروش در سایت‌های آنلاین افزایش یافته است.


@elevatorr_world

https://t.me/elevator_escalator_library/160

#خلاقیت

بسته بندی متفاوت

@elevatorr_world

شما محصول نمی فروشی


بلکه لذت، آرامش، امنیت، اعتبار واحترام را باید به مشتری بفروشید.

اندیشکده کسب و کار

@elevatorr_world

قبل از شروع یا ادامه دادن هر بیزنسی حتما این ویدیو را کامل ببینید!

پی نوشت:با توجه به صحبتهای این دوستمون ،شما فکر میکنید چه مصداقهائی رو میتوان به کسب و کار و بیزنس "آسانسور" در شرایط فعلی اقتصاد ایران ،تطبیق داد؟

@elevatorr_world

حداکثر ناشاقولی ابعاد چاه آسانسور


@elevatorr_world

دوستان لطفا در پاسخ به سوالات کوییزها شرکت کنید.
اینکه چه کسانی در کوییزها شرکت کردند ؛برای ادمین کانال قابل مشاهده نیست، خیالتون راحت!

The Design of Elevator Traffic Systems for High Rise Buildings (in English), 21/9/2016-webinar

@elevatorr_world

✅Dimensions required for escalator design

@elevatorr_world

مجموعه پستهای فوق در سال ۲۰۱۶ در کانال قرارداده شده بود که با توجه به پست کوئیز ucm مجددا در کانال فوروارد شد.

اگر فیلترینگ(آزاردادن) سکوی فوق العاده #یوتیوب برداشته شود کلیپهای بسیار عالی رو میتوان در کانال قرارداد.

مجموعه مقالات و راه حل ها در مورد UCM حرکت ناخواسته کابین

حفاظت از کابین در برابر حرکت ناخواسته(ucm)
@elevator_world

حرکت ناخواسته کابین ( در استاندارد En81-1/2:2009 )



سیستم جلوگیری از سقوط کابین در حدود 150 سال پیش به بازار معرفی شد . در دهه های بعد ، با پیشرفت تکنولوژی درجه ایمنی بالاتر رفته و کاربردهای جدیدی به آن اضافه شده است ؛ مانند حفاظت در برابر افزایشسرعت کابی ن به سمت بالا ، که اجرای آن در بیشتر کشورها اجباری شده است . یکی از سیستم های ایمنی متداول در گذشته ، سیستم متوقف کننده در مقابل افزایش سرعت کابین میباشد .

بروز حادثه در سیستم های آسانسور به ندرت اتفاق می افتد که این حوادث درصد نا چیزی از تمام سفرهای آسانسور را شامل میشود؛ اما همین حوادث ناچیز میتواند نتایج غیر قابل جبرانی را بوجود آورد . دلیل اکثر این حوادث کابین بادرب باز عبارتند از :

- خرابی سیستم ترمز

- خرابی حمل کننده بار

- خرابی در مدارات الکترونیکی

ضمیمه A3

برای پوشش حوادث ذکر شده ، مجموعه ای از وسایل جدید بکار رفته که درضمیمه A3 در استاندارد EN81-1/2:1998 آورده شده است و بکارگیری ازآن در اتحادیه اروپا از تاریخ 1 ژانویه 2012 اجباریشده است . طبق استاندارد آسانسور باید مجهز به سیستمی باشد که از حرکت ناخواسته کابین از تراز طبقه با درب کابین و طبقه باز جلوگیری کند. Unintended car movement

حداقل نیازمندی های این سیستم که باید براورده شود در زیر جمع آوری شده است :

کابین باید در محدوده تا 1/2 متر از طبقه متوقف شود .

ارتفاع باقی مانده برای خروج افراد از کابین حداقل 1 متر باشد .

حداکثر شتاب کاهنده نباید از g1 تجاوز کند .

نیازمندی های مورد نیاز برای عملکرد سیستم UCM :

- تشخیص حرکت کابین از طبقه با درب باز به سمت بالا یا پایین .

- متوقف کردن حرکت

- نگهداری کابین در حالت توقف بعد از فعالسازی ( بعد از شناسایی حرکت کابین به واسطه برد تشخیص UCM آسانسور توسط کنترلر متوقف شده و تا زمان بر طرف شدن ایراد توسط سرویس کار مجاز ، اجازه حرکت به کابین داده نشود ).

تنوع راهکارهای ارائه شده در UCM

در سیستم UCM ، بر اساس قطعات تولید شده توسط سازندگان ، اجزای به کار رفته در 3 دسته متفاوت تاییدیه A3 را دریافت می کنند :

- یک مجموعه از اجزای تکی به صورت مستقیم هر یک از اجزاء گواهینامه A3 گرفته و باید به صورت جداگانه مورد تایید قرار بگیرند .

- مجموعه با یک گواهی نیز به صورت کلی دریافت نماید .

- برای کل سیستم آسانسور گواهی دریافت شود .



این اجزای اصلی به کار رفته در سیستم به صورت ترکیبی میتوانن در یکی از پکیج های زیر قرار بگیرند :

- راهکار اول گاورنر سرعت ، پاراشوت و برد تشخیص UCM

- راهکار دوم گاورنر سرعت ، ترمز گیرلس و برد تشخیص UCM

- راهکار سوم اینورتر و ترمز گیرلس

- راهکار چهارشیر هیدرولیکی و برد تشخیص UCM



راهکار اول :

قطعات اصلی این راهکار در زیر آورده شده است :

- یک گاورنر سرعت برایتشخیص حرکت کابین

- یک جفت پاراشوت

- یک برد تشخیص UCM

هنگامی که کابین در تراز طبقه متوقف شده باشد ودرب کابین و طبقه باز باشد ، گاورنر و سنسورهای الکترونیکی داخل چاه که توسط برد UCM مدیریت میشوند سرعت کابین و موقعیت آن را گزارش میکنند . تعدادی از ویژگی هایی که توسط ابزار الکترونیکی ایمنی مدرن میتوان به این سیستم اضافه کرد :

- تشخیص افزایش شتاب : گاورنر الکترونیکی ، در هنگام سقوط قبل از رسیدن سرعت به حد مجاز پاراشوت ها را فعال میکند .

- فعال شدن در سرعت پایین : سرعت تحریک گاورنر در زمان نصب آسانسور یا در حالت بازرسی میتواند کاهش داده شود که جهت بالا بردن امنیت تکنسین یا سرویس کار میباشد .

در این مجموعه از گاورنرهای متداول مکانیکی نیز میتوان استفاده کرد .

محدوده فعال سازی در حداکثر فاصله 0.15 m و سرعت حداکثر 0.3m/s میباشد .

راهکار دوم :

اجزای مورد نیاز :

- گاورنر سرعت

- یک ترمز موتورگیرلس با فیدبک کنتاکتورها

- یک برد تشخیص UCM

تفاوت این مجموعه با مجموعه قبلی نحوه متوقف کردن کابین میباشد که توسط موتورگیرلس انجام میگیرد . اگر کابین از محدوده تعیین شده تجاوز کند ، گاورنر مدار ایمنی را باز کرده و ترمز موتور گیرلس فعال میشود و کابین متوقف میشود . کنترلر نیز توسط برد تشخیص ، حرکت ناخواسته کابین را شناسایی کرده و اجازه حرکت را تا زمان رفع عیب به کابین نمیدهد .

راهکار سوم :

این مجموعه مشابه مجموعه 2 میباشد و تفاوت اساسی مجموعه استفاده اینورتر برای تشخیص حرکت کابین میباشد . در این روش ترمز موتور گیرلس همرا با فیدبک کنتاکتورها برای متوقف کردن کابین استفاده میشود . در هنگام توقف کابین در تراز طبقه ، ترمز موتور فعال شده و کابین را در حالت توقف قرار میدهد .روی موتورگیرلس دو ترمز جداگانه نصب شده که هرکدام قابلیت نگه داری کابین را داراست . اینورتر فیدبک کنتاکتورها هر دو ترمز را مانیتور میکند و در صورت بروز

مشکل در یکی از ترمزها ، آسانسور را متوقف کرده و شروع به هشدار دادن میکند .

بسیار سپاسگزارم آقای مهاجر

#حرکت_نا_خواسته_کابین
#ucm

چنانچه کابین در ترازطبقه ای توقف کرده باشد,و در کابین و طبقه نیز باز باشد,اگر بر اثر خطا در هر یک از اجزای آسانسور یا سیستم کنترل درایو (بجز بروز خطا در سیم بکسلها یا زنجیر و فلکه کششی) کابین شروع به حرکت نا خواسته نماید,این پدیده را_ucm_(un intended cabin movement) گویند.
طبق پیوست د استاندارد ملی باید وسیله ای برای توقف کابین تعبیه گردیده باشد.
این وسیله باید حرکت ناخواسته کابین را آشکار نموده و موجب توقف کابین و نگه داشتن آن در وضعیت توقف باشد.
اگر از ترمز موتور برای این منظور استفاده میشود باید از شروع به حرکت عادی آسانسور در نوبت بعدی جلوگیری گردد.
این وسیله باید کابین را در فاصله ای متوقف نماید.：
بیشتر از ۱متر از سطح طبقه ایکه حرکت نا خواسته کابین در آن طبقه آشکار شده فاصله نداشته باشد.
فاصله عمودی بین در گاه طبقه و پایین ترین قسمت سینی زیر کابین از ۲۰۰میلی متر بیشتر نباشد.فاصله آزاد از در گاه کابین تا سر در طبقه و یا از درگاه طبقه تا سر در کابین کمتر از ۱متر نباشد.
این مقادیر باید در هنگامیکه کابین با هر درصدی از بار نامی (حداکثر تا۱۰۰%)بار گذاری شده تامین گردد.👇👇👇

قیمت دلار و دیگر ارزها در چهارم دیماه چهارصدو سه


@elevatorr_world

💢نقشه نهایی  سازه MRL
..............................................
📝 طراحی شده با نرم افزار لیفت دیزاینر 2024
📍گروه مهندسین مشاور آسانسور


@elevatorr_world

🔴مطالبی ساده و آموزشی در رابطه آشنایی با اجزای بالابر هیدرولیک و آسانسور هیدرولیکی

#بالابر_هیدرولیک
#آسانسور_هیدرولیک

🔴فیلم زیبا از عملکرد آسانسور هیدرولیکی موزه لوور پاریس

#هیدرولیک

@elevatorr_world

در صورتی که به منابع انسانی؛

به عنوان سهامدار ، شریک و کارآفرین سازمانی؛

در صورت های مالی تون توجه نکنید،

و هم چنان به حقوق های ارباب رعیتی اکتفا کنید !

با چالشی ( کمبود و قحطی منابع انسانی کارمند)

که از سال ۹۹ و با تورم هزینه ای شروع شد،

و در سال ۱۴۰۴ و بعدش به اوجش خواهد رسید ، روبرو خواهید شد.


والله درک کنید با این نوع نگاه به حقوق و دستمزد به تدریج از بازار اخراج خواهید شد.

کارآفرین بهرنگ احمدی

@elevatorr_world

آیا با این میزان از اعتماد در کشورمان، میتوان کسب و کار موفقی داشت؟

اگر تجربه ای دارید لطفا کامنت کنید.

@elevatorr_world

🔺آمار و ارقام شوکه کننده حسین سلاح ورزی(رئیس اسبق اتاق بازرگانی) درباره خسارت تحریم ها؛
خساراتی که تحریم ها به ایران زدند بیشتر از خسارات جنگ مستقیم ۸ ساله با عراق بود.


@elevatorr_world

🛠رابطه فلکه های ساده و معکوس با  توالی و طول دوره سرویس طنابها


@elevatorr_world

🔩جهت حرکت ساده و معکوس سیم بکسلها در فلکه ها

@elevatorr_world

فلکه های هرزگرد به چند دلیل در سیستم تعلیق آسانسورها بکار میروند:

۱-ایجاد فاصله بین دو سیم بکسل خروجی از روی موتور که یک بکسل به کابین و دیگری به کادر وزنه اتصال میابد.

۲-کمک به تامین زاویه آلفا مناسب جهت ایجاد اصطکاک بیشتر و ترکشن بهتر

فلکه های هرزگرد به دو دسته ساده و معکوس تقسیم میشوند.

فلکه هرزگرد ساده:
۱- گام (آکس تو آکس دوشیار یا ابتدا به ابتدا دو شیار)آنها با گام شیارهای موتور یکسان است.
۲-تعداد شیارهای هرزگرد ساده با تعداد بکسلهای موتور- نه لزوما تعداد شیارهای موتور- یکسان است.
۳-قطر فلکه های هرزگرد ۴۰ برابر قطر سیم بکسل موتور میباشد.

فلکه های هرزگرد معکوس:
تمام خصوصیات فلکه های هرزگرد ساده را دارند بعلاوه دو خصوصیت(specification) ممتاز به خود طبق استاندارد اروپائی en81 یا ۶۳۰۳-۱ ایران
۱-فاصله بین محل اتصال بکسلها در دو فلکه متوالی "ثابت" از ۲۰۰ برابر قطر بکسل کمتر باشد. مثلا اگر قطر بکسل ۸ میلیمتر است فاصله بین اتصال دو بکسل کمتر -از ۲۰۰×۸=۱۶۰۰ میلیمتر- باشد.
پس دو فاکتور برای لحاظ کردن فلکه معکوس مهم است:
۱-ثابت بودن فلکه و
۲-رعایت فاصله کمتر از ۲۰۰ برابری قطر بکسل دو فلکه(محل اتصال طنابها)

*هرچه تعداد فلکه ها کمتر باشد خم و شکست بکسل کمتر و اصطکاک و ترکشن و طول عمر بکسل بیشتر خواهد بود.


✅کانال فنی و مهندسی #دنیای_آسانسور

@elevator_world

⭐️ بنظر شما در سیستم تعلیق فوق چه تعداد" فلکه معکوس" بکار رفته است.؟
با این توضیح که به تعداد و نوع فلکه های هرزگرد کابین و کادر وزنه کاری نداریم.
چرا؟

لطفا پاسخها رو در زیر کامنت کنین

@elevator_world

💢در فرآیند پایداری، پیشرفت، رشد و توسعه کسب و کار


ما پنج برابر بیشتر از کلمه "بله" ، کلمه "نه" را می‌شنویم.

کسب و کار یک نیروی کششی رو به پایین دارد.

@elevatorr_world

💥 ارتباط ارزش با قیمت

شاید برای شما هم این سوال پیش آمده باشد که آیا قیمت یک کالا یا همان ارزش اسمی با ارزش واقعی آن کالا برابرست یا نه ؛ به بیان دیگر یک کالایی که A ریال قیمتگذاری شده است و بفروش میرسد آیا قیمت واقعی و ارزش ذاتی آن همان A ریال است؟


«قیمت» چیز واضحی است که می‌شود از فرسنگ ها دورتر آن را دید . ولی «ارزش» چیز نامحسوس و لطیفی است . برای فهمیدن «ارزش» یک چیز ، باید آنرا تجربه کرد .

«قیمت» یک کالا ، چیز مشابهی برای همه ی خریداران است درحالیکه «ارزش» یک کالا نسبت به هر خریدار متفاوت است .

💡 ارزان فروشی آخرین راه چاره ، برای فروشندگان ناشکیبا و ترسویی است که ناتوان از بیان ارزش واقعی یک چیز برای نیازمندان به آن چیز است .
اینها همه بیکطرف اما از ارزشگذاری کاذب برای کالا هم نباید غافل بود ارزشگذاری که تابع نیاز مشتری،هیجانات کاذب و شرایط بازار و میزان دسترسی ؛آن را تعیین میکند.
بعنوان مثال موتور آسانسور را در نظر بگیرید. یک موتور آسانسور ایرانی که تا قبل از تلاطمات اقتصادی در رنج حدود ۶ ملیون برای موتور ۵.۵ کیلووات قیمتگذاری و فروخته میشد و ادعا میشد که تولید داخل و تولید ملی است و از قِبَل آن انواع وامهای تولید دریافت میشد، بیکباره با افزایش نرخ ارز به رنج قیمتی حدود ۲۲ ملیون در حال حاضر رسیده است جالب اینکه با افزایش لحظه ای و روزانه ارز بر قیمتش افزوده میشد ولی با کاهش روزانه ارز کاسته نمیشد، آیا واقعا ارزش واقعی آن ۲۲ ملیون است؛ براحتی با شکافتن قطعات موتور و تاثیر افزایش نرخ ارز بر تولید قطعات ، براحتی قیمت خام و با بحث گارانتی و خدمات و برند و سود تولید ؛ارزش واقعی آن مشخص میشود که قیمتی بمراتب پایینتر از قیمتهای فعلی خواهد بود.
این مثال را برای دیگر قطعات آسانسور هم میتوان بکاربرد؛بعنوان مثال تابلو فرمان آسانسور ،قطعات آن براحتی قابل تفکیک و قیمتگذاری روز میباشد حتی تاثیر نرخ ارز بر درایو هم قابل محاسبه است و سود تولید و خدمات وبرند هم اضافه کنیم صد در صد قیمتی بمراتب پایینتر از قیمتهای فعلی خواهد داشت.
ببینید همین سودجوییهای موردی و مقطعی سرجمع قیمت کلی آسانسور را افزایش داده و درنهایت توسط کارفرما به خریدار نهایی تحمیل خواهد شد. که ناشی از فاصله بسیار عمیق "قیمت" و "ارزش" میباشد.

✍ داوود رضایی

@elevator_world

باز نشر پستی قدیمی
قیمتهای اعلامی در پست، مربوط به سال ۹۶ یا ۹۷ است..👇👇

💢الزامات مکانیکی آسانسورها

@elevatorr_world

سه دلیل مهم که ما در آغاز یک موج تورمی جدید در ایران هستیم!

@elevatorr_world

#موفقیت

✅ذهنیت رشد به زبان ساده


@elevatorr_world

انکر بولت

رول بولت یا انکر بولت مکانیکی

تفاوت #انکر_بولت با #رول_بولت

آنچه در این مقاله خواهید خواند
تفاوت انکر بولت با رول بولت


بهتر است در ابتدای مقاله و قبل از معرفی انکر بولت، تفاوت انکر بولت با رول بولت را عنوان کنیم. کسانی که در زمینه خرید و فروش اتصالات، از جمله انکر بولت‌ها فعالیت دارند، تفاوت این دو کلمه را می‌دانند اما برای کسانی که در این حوزه تخصص کافی ندارند باید متذکر شویم که جمله «تفاوت انکر بولت و رول بولت» اشتباه است! در واقع رول بولت نام دیگر انکر بولت مکانیکی است. در ایران انکر بولت مکانیکی را با نام رول بولت می‌شناسند که در ادامه معرفی خواهیم کرد.

انکر بولت چیست؟
در معرفی انکر بولت به طور ساده می‌توان گفت نوعی اتصال دهنده است که برای اتصال یک یا چند قطعه به سطح بتن مورد استفاده قرار می‌گیرد. بتن در عین سخت بودن می‌تواند شکننده باشد، از این رو این قطعه می‌تواند برای اتصالات به بتن مورد استفاده قرار گیرد. با استفاده از این قطعه کاربردی، اطمینان حاصل می‌شود که قطعه به خوبی در جای خود قرار گرفته است. طراحی منحصر به فرد آن‌ها کمک می‌کند تا اتصال ایمن و قطعات ثابت و مستحکم باشند.

این قطعات در برابر خرابی‌ها مصون نیستند و می‌توانند با قرار گرفتن در معرض برخی از شرایط دچار خرابی شوند. اما همچنان نسبت به سایر پیچ‌ها و اتصال دهنده‌ها کمتر احتمال دارد دچار خرابی شوند. در نتیجه این قطعه، از انتخاب‌های اول برای پیمانکاران جهت اتصال قطعات به سطوح بتنی است. این محصول در انواع مختلفی طراحی شده است که تمام آن‌ها برای اتصال به بتن نیز کاربرد دارند.

معرفی انکر بولت شیمیایی

با انتخاب انکر بولت شیمیایی می‌توانید بین بتن و انکر بولت چسبندگی بیشتری ایجاد کنید که این موضوع کمک می‌کند تا میزان بار بیشتری را نیز تحمل کنند. رزین‌ها از گزینه‌های بسیار محبوب و مقرون به صرفه هستند و برای اتصال انکر بولت می‌توانند مفید واقع شوند. آن‌ها کاملا ضد هوا و ضد آب هستند و تمام منافذ حفره را به خوبی پر می‌کنند. در نوع شیمیایی عمق تعبیه نامحدود است، بنابراین می‌توان یک انکر بولت را با طول‌های بیشتر در حفره قرار داد تا ظرفیت بار افزایش پیدا کند، اگر میزان حفره را بزرگتر در نظر بگیرید باید از انکر بولت‌های ضخیم‌تر استفاده کنید که قطعاً بارهای بیشتری را نیز تحمل می‌کند.

مراحل نصب انکر بولت شیمیایی
مرحله اول حفاری: بر روی سطح مورد نظر که می‌تواند بتن، آجر یا سنگ باشد، حفره‌ای را به اندازه طول و قطر پیچ انکر بولت ایجاد کنید.
مرحله دوم تمیز کردن: بعد از این که حفره در سطح مورد نظر ایجاد شد، باید گرد و غبار حاصل از حفاری کاملاً تمیز شود.
مرحله سوم تزریق: در این مرحله باید از چسبی که برای اتصال انتخاب کرده اید، استفاده کنید. در حفره ایجاد شده کمی از چسب را ریخته تا سطح پایینی حفره پر شود.
مرحله چهارم قرار دادن انکر بولت: در این مرحله پایه پیچ انکر بولت را در داخل حفره قرار داده تا رزوه‌های آن به طور دقیق در حفره قرار گیرند. اجازه دهید تا چسب کاملاً خشک شود و تا خشک نشدن کامل به پیچ دست نزنید. زمانی که انکر بولت در داخل حفره قرار می‌گیرد پس از سخت شدن، منبسط شده و این انبساط باعث می‌شود تمامی فضاهای خالی حفره پر شده و یک اتصال قوی ایجاد شود.

@elevatorr_world

Elevator regenerative drives are devices that allow elevators to generate power as they travel up and down the shaft. This power can then be used to help power the elevator or other devices in the building. Regenerative drives are becoming increasingly popular because they can help reduce.

@elevatorr_world

✅مقایسه مصرف انرژی در انواع مختلف تکنولوژی آسانسور


@elevatorr_world

📹 پیش‌بینی بازار مسکن ایران در عصر ترامپ

▫️بسیاری از تحلیلگران سیاسی و اقتصادی معتقدند: انتخاب دونالد ترامپ، به عنوان رییس جمهور آینده آمریکا و تصمیم‌های احتمالی او در بدو ورود به کاخ سفید، می‌تواند روند بازارهای مختلف دارایی را تغییر کرد. از این رو این سوال مهم مطرح است که آیا با بازگشت ترامپ به کاخ سفید می‌تواند بازار مسکن را تحت تاثیر قرار دهد و به ریل جدیدی وارد کند؟

▫️برای پاسخ به این سوال، در این برنامه «متراژ» اثر مهم‌ترین تصمیمات ترامپ در دوره گذشته ریاست جمهوری او بر اقتصاد ایران مرور شده و در بخش بعدی، احسان برین، پژوهشگر اقتصادی با بررسی آخرین تحولات قیمتی بازار مسکن، روند احتمالی بازار مسکن در عصر ترامپ را پیش‌بینی می‌کند. در بخش گزارش میدانی نیز حال و روز معاملات بازار مسکن پس از انتخابات آمریکا بررسی شده است.

@elevatorr_world

https://t.me/elevator_escalator_library/77

#کاهش_مصرف_انرژی

راندمان آسانسور: نحوه کاهش مصرف انرژی

آسانسورها بخش اساسی زندگی شهری مدرن هستند، اما مصرف کنندگان قابل توجهی از انرژی نیز هستند. در دنیایی که به طور فزاینده ای نسبت به پایداری آگاه است، یافتن راه هایی برای کاهش مصرف انرژی آسانسور بسیار حیاتی است. در این پست ، چالش ها و راه حل های کاهش مصرف انرژی آسانسور را بدون به خطر انداختن راحتی یا ایمنی بررسی خواهیم کرد.
چالش انرژی
آسانسورها برای ساختمان های بلند ضروری هستند و امکان حمل و نقل عمودی کارآمد را فراهم می کنند. با این حال، عملکرد آنها مقدار قابل توجهی انرژی مصرف می کند. این به دلیل استفاده مداوم از موتورها، روشنایی و سیستم های تهویه است. با ادامه شهرنشینی و ساخت و ساز آسمان خراش ها، پرداختن به بهره وری انرژی آسانسور بسیار مهم تر می شود.
درک میزان مصرف انرژی آسانسور
برای بهبود بهره وری انرژی، درک عوامل اولیه موثر در مصرف انرژی در آسانسورها ضروری است:
1. مصرف برق : موتورهای آسانسور از برق برای بالا و پایین آوردن کابین استفاده می کنند. توان مورد نیاز به عواملی مانند وزن کابین، مسافت طی شده و سرعت بستگی دارد.
2. روشنایی و تهویه : آسانسورها برای ایمنی و راحتی مسافران به سیستم های روشنایی و تهویه نیاز دارند. این سیستم ها وقتی به طور مداوم روشن می مانند، به مصرف انرژی کمک می کنند.
3. حالت آماده به کار : آسانسورها اغلب در حالت آماده به کار هستند و آماده پاسخگویی به تماس هستند. این حالت آماده به کار حتی زمانی که آسانسور در حال استفاده نیست انرژی مصرف می کند.
راهکارهایی برای بهره وری انرژی آسانسور
بهبود بهره وری انرژی آسانسور به ترکیبی از فناوری، طراحی و رفتار کاربر نیاز دارد. در اینجا چند راهکار برای کاهش مصرف انرژی آورده شده است:
1. روشنایی LED و سنسورها
ارتقاء روشنایی LED در آسانسورها می تواند مصرف انرژی را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. نصب سنسورهای حرکتی که نور و تهویه را در صورت عدم استفاده خاموش می کنند، می تواند مصرف برق را بیشتر کاهش دهد.
2. درایوهای احیا کننده
درایوهای احیا کننده انرژی اضافی تولید شده در هنگام فرود آسانسور را جذب و ذخیره می کنند و در هنگام صعود مجدداً از آن استفاده می کنند. این فناوری می تواند مقدار قابل توجهی در مصرف انرژی صرفه جویی کند.
3. درایوهای فرکانس متغیر
درایوهای فرکانس متغیر (VFD) یک فناوری کم مصرف هستند که سرعت موتور آسانسور را متناسب با بار مورد نیاز تنظیم می کند. این کار از کارکرد موتور با تمام توان در مواقع غیر ضروری جلوگیری می کند و در نتیجه باعث صرفه جویی در مصرف انرژی می شود.
4. سیستم های اعزام مقصد
سیستم‌های اعزام مقصد مسیرهای آسانسور را بهینه می‌کنند و توقف‌های غیرضروری و زمان بیکاری را کاهش می‌دهند. مسافران طبقه مقصد خود را وارد می کنند و سیستم مسافرانی را که در یک جهت سفر می کنند گروه بندی می کند و مصرف کلی انرژی را کاهش می دهد.
5. طراحی کابین کارآمد
طراحی کابین آسانسور همچنین می تواند بر بهره وری انرژی تأثیر بگذارد. استفاده از مواد سبک وزن و طراحی چیدمان کارآمد می تواند انرژی مورد نیاز برای حرکت کابین را کاهش دهد.
6. رفتار کاربر
افزایش آگاهی کاربران در مورد صرفه جویی در مصرف انرژی حیاتی است. تشویق مسافران به استفاده کارآمد از آسانسور با کاهش سفرهای غیر ضروری و ازدحام بیش از حد می تواند به صرفه جویی در مصرف انرژی کمک کند.
بهره وری انرژی آسانسور: یک مسئولیت مشترک
افزایش بهره وری انرژی آسانسور تنها بر عهده سازندگان آسانسور یا مالکان ساختمان نیست. این یک تعهد مشترک بین همه ذینفعان، از جمله کاربران است. با اتخاذ و ترویج این استراتژی‌های صرفه‌جویی در مصرف انرژی، می‌توانیم مجموعاً ردپای کربن سیستم‌های آسانسور را کاهش دهیم.
آینده بهره وری انرژی آسانسور
با پیشرفت فناوری، می‌توانیم منتظر نوآوری‌های بیشتر برای افزایش بهره‌وری انرژی آسانسور باشیم. آسانسورهای آینده ممکن است از هوش مصنوعی، یادگیری ماشین و کنترل‌های هوشمند برای بهینه‌سازی عملکرد و مصرف انرژی استفاده کنند.
در نتیجه، بهره وری انرژی آسانسور یک جنبه حیاتی برای ایجاد محیط های شهری پایدارتر و سازگار با محیط زیست است. با اجرای این استراتژی ها و پرورش فرهنگ آگاهی از انرژی، می توانیم از راحتی آسانسورها و در عین حال کاهش اثرات زیست محیطی آن بهره مند شویم.
ترجمه از سایت American elevator

@elevatorr_world

#واژه_شناسی

#مکانیک: درمورد حرکت اجسام تحت تاثیر نیروها بحث میشود.

#دینامیک: یعنی پویائی -علت حرکت اجسام را مورد بحث قرار میدهد.

#استاتیک: تعادل نیروها در حرکت صفر بحث میشود.

#سینتتیک :هر جسم یا ذره در ارتباط با محیط اطراف مورد بحث قرار میگیرد.

#سینماتیک: علت حرکت بحث نمیشود گزاره هندسی حرکات مورد بحث قرار میگیرد.

#قانون_اول_نیوتن:هرگاه بر جسمی نیرو وارد نشود جسم اگر ساکن باشد همچنان ساکن می‌ماند و اگر دارای حرکت باشد به حرکت خود با سرعت ثابت ادامه می‌دهد. اگر برآیند نیروهای وارد بر جسمی صفر باشد، اندازه حرکتش ثابت می‌ماند. ولی در مورد ممان اینرسی اگر برآیند نیروهای وارد بر جسمی صفر باشد ممکن است اندازه حرکت دورانی‌اش صفر نباشد.

#قانون_دوم_نیوتن:این قانون به صورتهای مختلف بیان می‌شود که یکی از آن‌ها بر اساس تعریف اندازه حرکت خطی و دیگری برای تعریف شتاب حرکت می‌باشد. در حالت اول چنین گفته می‌شود که میزان تغییر اندازه حرکت خطی یک جسم، با نیروی وارد بر آن متناسب و هم جهت می‌باشد. اما بر اساس تعریف شتاب گفته می‌شود که هر گاه بر جسمی نیرویی وارد شود جسم در راستای آن نیرو، شتاب می‌گیرد که با اندازه آن نیرو متناسب است. اگر برآیند نیروهای وارد بر جسمی صفر نباشد اندازه حرکتش تغییر می‌کند.

#قانون_سوم_نیوتن:این قانون که تحت عنوان قانون عمل و عکس‌العمل معروف است، حتی در بعضی از رفتارهای اجتماعی نیز مصداق دارد. بیان قانون سوم به این صورت است که هر عملی را عکس‌العملی است که همواره با آن برابر بوده و در خلاف جهت آن قرار دارد. به عنوان مثال هنگام راه رفتن در روی زمین، نیرویی از جانب و به طرف جلو بر ما وارد می‌شود که سبب حرکت ما به سمت جلو می‌شود، برعکس ما نیز بر زمین نیرو وارد کرده و آن را به سمت عقب می‌رانیم؛ ولی چون جرم زمین در مقایسه با جرم ما خیلی زیاد است، حرکت زمین به سمت عقب محسوس نیست.

@elevatorr_world

هدایت آسانسور در هنگام قطع برق

@elevatorr_world

💥چیزهای خوب، ارزان نیستند؛
و
💥چیزهای ارزان، خوب نیستند؛

✳️آنکس به عاقبت کارنگریست؛عاقبت کار، نگریست!

آسانسورِ ارزان، حتما دلایلی دارد!!

@elevatorr_world

#کنتاکتور
#اینترلاک
#تابلو_فرمان
#انتقال_مفاهیم_زبان_ساده
#سوالات_تالیفی

🤔پرسش：مفهوم اینترلاک در کنتاکتورها به چه معنی میباشد؟

😇پاسخ：ابتدا باید کنتاکتور و مزایای استفاده از آن را تعریف کرد.
کنتاکتور یک رله الکترو مغناطیسی میباشد.که مهمترین جز مدار قدرت و فرمان میباشد.
در واقع کنتاکتور دارای یکسری کنتاکتهای باز و بسته میباشد,که در هنگام عملکرد,کنتاکتهای باز، بسته و کنتاکتهای بسته، باز میشوند.

مزایای استفاده از کنتاکتورها：
۱-امکان قطع و وصل مصرف کننده از چندین محل
۲-کنترل و فرمان از راه دور (اقتصادی تر) توسط کنتاکتورها
۳-جلوگیری از خطرات ناشی از بکار افتادن مجدد ماشینهاییکه در اثر قطع برق از کار افتاده بودند.
۴-بالا بردن سرعت قطع و وصل با طراحی مناسب
۵-امکان مدار فرمان اتومات
۶-حفاظت مناسبتر دستگاهها.

💫اما اینترلاک کنتاکتورها💫

در مداراتیکه باید بین مراحل انجام یک کار" ترتیب خاصی" وجود داشته باشد از اینترلاک استفاده میکنند.
و مختص کنتاکتور ها نیست مثلا در پستهای برق فشار قوی هم استفاده میشود,که تازمانیکه کلید فشار قوی دژنکتور قطع نشده شما نمیتوانید اتصال ارت را انجام دهید یعنی اینترلاک مکانیکی.

اینترلاک به دو صورت مکانیکی و الکتریکی میباشد.
در اینترلاک الکتریکی بین دوکنتاکتور بدین شکل است که کنتاکت بسته یکی در مدار کنتاکتور دیگری و بالعکس استفاده میشود.
مثلا در تابلو فرمان هیچگاه نباید دو کنتاکتور چپگرد(بالا)و راستگرد(پایین) آسانسور با هم وارد مدار شوند،چون باعث اتصال کوتاه میشود.
اینترلاک مکانیکی باعث میشود که دو کنتاکتور همزمان باهم قطع و یا وصل نباشند.یعنی وقیکه کنتاکتور چپگرد بالا کابین وصل است,کنتاکتور راستگرد پایین کابین قطع باشد.
قفل مکانیکی：
با نصب بر روی کنتاکتور باعث میشود بوبین کنتاکتور دایما وصل باشد.در حقیقت بوبین بعد از اتصال,حالت قطع شوندگی نداشته باشد.
پس اینتر لاک مکانیکی و الکتریکی است که باعث میشود دو کنتاکتور جهت بالا و پایین همزمان وارد مدار نشوند.
@elevator_world

#خلاقیت
با آچار فرانسه

@elevatorr_world

❇️ ایمنی آسانسور

توضیحات آتشیار دوم هادی نیکنام.مدرس ایمنی سازمان آتش نشانی مشهد در خصوص ایمنی آسانسور

‼️باتوجه به افزایش حوادث ناشی از آسانسور،این کلیپ رو حتما تماشا کنید و به اشتراک بگذارید.

@elevatorr_world

Safty First!

@elevatorr_world

🔺 آزمایش بسیار جالب عملکرد روغن‌های دنده در دماهای بسیار پایین

⚙️☃️ در دماهای بسیار پایین، انتخاب روغن دنده مناسب برای حفاظت از تجهیزات اهمیت زیادی دارد. روغن‌های با سیالیت بالاتر مانند 75W-90 سریع‌تر عمل کرده و از دنده‌ها در برابر سایش محافظت می‌کنند. در مقابل، روغن‌های سنگین‌تر در شرایط سرد کارایی کمتری دارند. انتخاب روغن مناسب به حفظ تجهیزات و افزایش عمر مفید آن‌ها کمک می‌کند.

@elevatorr_world

بعضی ﭼﻚﻫﺎ ﺩﻭ ﺍﻣﻀﺎ ﺩﺍﺭﻧﺪ؛
ﺗﺎ ﺍﻣﻀﺎﻱ ﺩﻭﻡ ﻧﺒﺎﺷﺪ،
ﻧﻘﺪ ﻧﻤﻲﺷﻮﻧﺪ.


ﺣﺘﯽ ﺍﮔﺮ ﺑﻪ ﺟﺎﻱ ﺍﻣﻀﺎﯼ ﺩﻭﻡ
ﺗﻤﺎﻡ ﺍﻫﻞ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻫﻢ ﺍﻣﻀﺎ ﻛﻨﻨﺪ،
ﻫﻴﭻ ﻓﺎﻳﺪﻩﺍﯼ ﻧﺪﺍﺭﺩ.

ﺑﺎﻧﻚ ﻓﻘﻂ ﺻﺎﺣﺐ ﺍﻣﻀﺎ ﺭﺍ ﻣﻲﺷﻨﺎﺳﺪ.

ﺣﺎﻝ، ﺍﺗﻔﺎﻗﺎﺗﯽ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻱ ﻣﻦ ﻭ ﺗﻮ ﺩﺭ
ﺯﻧﺪﮔﯽ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﺑﻴﻔﺘﺪ، ﻣﺜﻞ ﭼﻚ
ﺩﻭ ﺍﻣﻀﺎ ﻣﯽﻣﺎﻧﺪ!

ﻳﻚ ﺍﻣﻀﺎﯼ ﺁﻥ #ﺧﻮﺍﺳﺖ_ﻣﺎﺳﺖ ﻭ
ﻳﻚ ﺍﻣﻀﺎﯼ ﺩﻳﮕﺮﺵ #ﺧﻮﺍﺳﺖ_ﺧﺪﺍﺳﺖ...

اندیشکده کسب و کار

@elevatorr_world

تمام کتاب های روانشناسی به مردم می گویند بر روی هدفتان متمرکز شوید:

در حالیکه #هدف (استراتژی)مشخص است:
پولدار شدن و ایجاد رفاه برای خانواده؛


جهت رسیدن (تکنیک)به آن هدف مهم است که مردم آن را نمی دانند.

جهت درست #تجارت است.

اندیشکده کسب و کار

@elevatorr_world

#خلاقیت

هارمونی لابی آسانسور با محیط پیرامون

@elevatorr_world

#خلاقیت

هارمونی لابی آسانسور با محیط پیرامون

@elevatorr_world

#hydraulic
#هیدرولیک

Covering the jack cylinder with polyca and metal pipe and waterproofing to prevent cylinder corrosion
پوشاندن سیلندر جک با لوله پولیکا و فلزی و عایق های رطوبتی جهت جلو گیری از خوردگی سیلندر

@elevatorr_world

Corrosion-in-Vertical-Transportation-Equipment-3

خوردگی سطح بیرونی سیلندرهای هیدرولیک

@elevatorr_world

بغیر از احتمالات معمولی همچون bridge بودن درب؛
آیا امکان داره که تابلو فرمان در حالت بای پس(by pass) درب رو بسته ببینه!

دوستان لطفا در کامنتها نظر بدید.


@elevatorr_world

✅دلیل استفاده از آینه در کابین آسانسور


@elevatorr_world

🔞در کابین آسانسور همه کاری میکنن!!!
ولی خب عواقبم داره...!!

@elevatorr_world

#مکانیزم

مکانیزمِ اتصال به گذشته ؛ مانع ورود به آینده


@elevatorr_world

✅آسانسور ۳۲۶ متری بایلونگ در چین

آسانسور Bailong یک آسانسور شیشه ای دوطبقه است که در کنار یک صخره عظیم در منطقه Wulingyuan شهر Zhangjiajie ساخته شده است.

@elevatorr_world

🔞نجات پسر بچه در حادثه آسانسور

🚨 در یک ساختمان ۵ طبقه مسکونی در خیابان خردمند، هر دو پای یک پسر بچه ده ساله به طرز خطرناکی بین کابین آسانسور و دیوار کناری گیر کرده بود که با حضور آتش نشانان و در یک عملیات حساس، با احتیاط کامل خارج شد.
ایرنا

@elevatorr_world

#خلاقیت

🔺ابزاری جهت برش و جدا سازی #مهره هایی که باز کردن آنها دشوار است👌

@elevatorr_world

https://t.me/elevator_escalator_library/52

✅وبینار هیدرولیک و پنوماتیک

@elevatorr_world

✅حل مسئله به روش هلندی


@elevatorr_world

✅نمونه سوالات آزمون مدیر فنی و تکنسین فنی

@elevatorr_world

#هیدرولیک

مکانیزم پمپ هیدرولیک

@elevatorr_world

✅آسانسور و استانداردهای آن
پارت ۲

مدرس مهندس بازگیری
نظام مهندسی البرز

@elevatorr_world