Транспондер

Джексонвилл, штат Флорида, будет использовать 5G от T-Mobile для автономного общественного транспорта

Джексонвилл, штат Флорида, готовится продемонстрировать будущее общественного транспорта: парк полностью автономных автомобилей будет курсировать по обновленной набережной и городскому центру. Эта инициатива, являющаяся частью программы мэрии Джексонвилла Ultimate Urban Circulator, реализуется благодаря сотрудничеству между компаниями T-Mobile и Miller Electric Company.

В рамках проекта будут использованы передовые сетевые решения от T-Mobile для развертывания частной сети 5G, обеспечивающей необходимую связь для работы современных автономных шаттлов. Начальный этап будет охватывать 3-мильный участок, соединяющий стадион EverBank — домашний стадион городской команды по американскому футболу — с недавно созданным кластером на набережной.

5G часто играет ключевую роль для городов и организаций, стремящихся реализовать инициативы в духе "умного города", особенно те, которые связаны с беспилотным транспортом. Традиционные решения, такие как Wi-Fi, оказались неадекватными из-за ограниченного радиуса действия и неспособности обеспечить надежность и масштабируемость, необходимые для работы автономного автопарка.

Частная сеть 5G от T-Mobile обеспечит надежную и безопасную двустороннюю связь между шаттлами и командным центром. Это включает в себя передачу телеметрических данных в режиме реального времени с бортовых датчиков, а также аудио- и видеоматериалов, позволяющих персоналу взаимодействовать с пассажирами.

Инфраструктура частной сети 5G будет интегрирована вместе с запланированными решениями по электроснабжению и оптоволоконной связи, поддерживающими более широкий проект реконструкции городской набережной. Такой подход позволяет T-Mobile обеспечить необходимую производительность и безопасность сети для операций по управлению автономным транспортным парком Miller Electric, не требуя дополнительной инфраструктуры.

Автономные шаттлы должны начать работу к середине 2025 года, что станет первым из трех этапов амбициозного плана мэрии города Ultimate Urban Circulator. Этот начальный этап закладывает основу для будущего расширения сети автоматизированных маршрутных такси, чтобы соединить прилегающие к центру районы города.

Испания отменит схему бесплатного проезда в общественном транспорте (за исключением некоторых групп)

В декабре в Испании закончится программа бесплатного и льготного проезда для жителей и туристов, которая, судя по всему, будет действовать лишь до начала 2025 года, и лишь некоторые группы населения продолжат пользоваться льготами.После примерно двух лет бесплатного и льготного проезда в общественном транспорте, Министерство транспорта Испании, похоже, исчерпало свои возможности и намерено прекратить действие программы в конце 2024 года.

В настоящее время в Испании стоимость проезда в общественном транспорте снижается благодаря ряду скидок и бонусов, которые делают некоторые услуги бесплатными, как, например, абонементы на поезда Renfe, а другие — со скидками до 50%. Предложение распространяется на все виды транспорта — от поездов Cercanías и Media Distancia (средней дальности) до автобусов Alsa и Samar в определенных случаях. Скидки стали доступны для всех, включая туристов.

Но срок действия предложения, продлеваемого правительством в течение последних нескольких лет, истекает 31 декабря, и, судя по сообщениям, доносящимся из правительства, продление программы льготных тарифов теперь представляется маловероятным.

Однако министр транспорта Испании Оскар Пуэнте намекнул в испанском Конгрессе, что для наиболее уязвимых пассажиров эта программа может быть продлена до конца 2025 года, а также что льготные тарифы для молодежи и тех, кто часто пользуется транспортом, могут быть продолжены.

Согласно недавним заявлениям Пуэнте и сообщениям в испанских СМИ, критерии выделения группы часто путешествующих пассажиров пока неясны. Кто будет относиться к уязвимой группе населения, а также каков будет уровень скидок для молодежи и часто путешествующих пассажиров, также неизвестно.

По всей видимости, бесплатные тарифы будут распространяться на уязвимые группы населения, такие как малоимущие семьи или те, кто испытывает материальную нужду. Кто именно будет иметь право на какие скидки или бесплатные проездные, останется неясным до тех пор, пока новые правила не будут окончательно утверждены, что ожидается к концу года.

Власти Пекина продолжают экологическую кампанию и прилагают усилия для решения проблем с парковкой

Пекин наращивает усилия по созданию комплексной транспортной системы, направленной на обеспечение более безопасных и удобных общественных услуг, заявили городские власти на недавней пресс-конференции.

Столица Китая делает успехи в переходе на экологичный транспорт, и все больше жителей выбирают новые энергетические автомобили. Для поддержки этого процесса в городе развернута сеть станций подзарядки, что позволяет жителям вести более экологичный городской образ жизни.

Компания Beijing Public Transport Group установила станции подзарядки на автобусных станциях и вдоль дорог, предлагая пользователям услуги 15-минутной зарядки. Одна из таких станций, расположенная в районе Фэнтай в районе Муксиюань, оснащена четырьмя зарядными сваями, способными выдавать до 240 киловатт энергии, что позволяет автомобилям проехать до 400 километров на 15-минутной зарядке.

С прошлого года в городских районах Пекина работают дополнительно 35 станций подзарядки, которые обслуживают 400 000 автомобилей и потребляют более 9 миллионов кВт/ч электроэнергии.

По словам Синя, к концу года в городе должно работать уже 50 станций подзарядки, а к концу следующего года — 100, что будет способствовать дальнейшему развитию экологичных и безопасных поездок для жителей.

Между тем, по мере роста числа автомобилей в Пекине все острее встает проблема парковки. В связи с этим в городе поощряется совместная парковка, чтобы снизить нагрузку. За станцией подзарядки Muxiyuan расположена ступенчатая общая парковка, предлагающая 15 мест для местных владельцев автомобилей.

Модель поэтапной совместной парковки работает по системе "паркуйся ночью, уходи утром", делая неиспользуемые места на автобусных парковках доступными для общественности в нерабочее время.

По словам Чжао Ханьлу из Пекинской муниципальной комиссии по транспорту, в Пекине насчитывается более 900 платных парковок с поэтапным совместным использованием, предлагающих более 60 000 парковочных мест. Чжао отметил положительное влияние этих усилий на решение проблем с парковкой в жилых районах и оптимизацию использования парковочных площадей.

Бесплатный проезд в общественном транспорте для детей Гааги отложен на год

Детям в Гааге придется подождать, чтобы бесплатно пользоваться общественным транспортом. Испытательный период новой программы по обеспечению бесплатного проезда в общественном транспорте должно было начаться прошлым летом, но теперь проект отложен. Городские власти обещают начать процесс в начале следующего года и продлить пилотные испытания до конца года.

Муниципалитет Гааги объявил о проекте в апреле. Дети в возрасте от 4 до 11 лет должны были получить возможность бесплатно пользоваться общественным транспортом. Это должно было способствовать тому, чтобы их родители чаще ездили на автобусе или трамвае, когда выходят из дома и также должно было стимулировать детей чаще ездить на общественном транспорте.

Если испытания пройдут успешно, то с 2026 года новая система может быть введена на постоянной основе. Гаага также компенсирует родителям плату за покупку персональной транспортной чип-карты для своих детей.

Родители могут зарегистрировать своих детей для получения бесплатной чип-карты через платформу DigiD. По словам чиновника по вопросам мобильности Арьена Каптеййнса, задержка связана с тем, что создание платформы для новой системы заняло больше времени, чем ожидали городские власти

В Нидерландах дети в возрасте от 4 до 11 лет уже могут бесплатно ездить на автобусе, трамвае или метро в Амстердаме до конца 2024 года. В Роттердаме в настоящее время также проходит пилотный период, в рамках которого дети до 12 лет могут ездить в общественном транспорте бесплатно.

Из центра города в аэропорт Праги за 25 минут: частная компания построит новые пути и станции

Поездка в пражский аэропорт имени Вацлава Гавела на общественном транспорте для многих становится испытанием, связанным с пересадками с одной линии метро на другую и дальнейшими пересадками на автобусные маршруты. Однако нынешние планы Министерства транспорта Чехии упростят и ускорят этот процесс: поезда в аэропорт теперь будут ходить от станции "Масарик" каждые десять минут.

С 2030 года прямые поезда в аэропорт Праги будут останавливаться на девяти станциях, проходя по маршруту, который ведет через аэропорт и далее в город Кладно. Часть линии будет проходить под землей. Центральным конечным пунктом линии станет станция "Масарик", которая должна пройти масштабную реконструкцию.

Работы по реконструкции должны включать в себя создание приподнятой платформы и добавление зеленых насаждений над путями. На другом берегу реки путь к станции пройдет через недавно реконструированный вокзал Прага-Бубны с двумя путями для поездов в сторону Дейвиц и аэропорта. Район Выставиште в Бубенече также получит свою собственную станцию.

Полная модернизация линии до Кладно оценивается в 28 миллиардов крон [€1,11 млрд]. Впервые в истории чешских железных дорог работы будут проводиться частной компанией, но полностью финансироваться государством. Подрядчик проекта еще не определен, но тендер планируется объявить в ближайшее время. Министр транспорта Мартин Купка сообщил, что проект вызвал большой интерес и у потенциальных иностранных инвесторов.

Новая технология может помочь беспилотным автомобилям лучше видеть окружающую обстановку

Благодаря методике, разработанной исследователями из Университета штата Северная Каролина (NC State), беспилотные автомобили смогут гораздо лучше ориентироваться на дорогах. Разработанная технология позволяет системам искусственного интеллекта более точно отображать трехмерные пространства с помощью двухмерных изображений.

"Большинство беспилотных автомобилей используют мощные программы искусственного интеллекта, называемые трансформаторами зрения, для получения двухмерных изображений с нескольких камер и создания представления трехмерного пространства вокруг автомобиля", — говорит Тяньфу Ву, доцент кафедры электротехники и вычислительной техники NC State. — "Однако, несмотря на то, что каждая из этих систем использует различные подходы, все еще остается значительное пространство для их совершенствования".

"Наша методика, названная Multi-View Attentive Contextualization (MvACon), представляет собой дополнение, которое может быть использовано в сочетании с существующими ИИ с трансформацией зрения для улучшения их способности картировать 3D-пространства", — поясняет ученый. — "Трансформаторы зрения не получают никаких дополнительных данных от своих камер, они просто получают возможность лучше использовать имеющиеся данные".

Исследовательская группа протестировала работу MvACon с тремя ведущими трансформаторами зрения, представленными на рынке, все из которых используют набор из шести камер для сбора 2D-изображений, которые они преобразуют — MvACon значительно улучшил производительность всех трех.

"Особенно улучшилась производительность при обнаружении объектов, а также обсчет скорости и ориентации этих объектов в представлении системы", — говорит Ву.

Исследовательская группа представила работу под названием "Многовидовая внимательная контекстуализация для многовидового обнаружения 3D-объектов" на конференции IEEE/CVF по компьютерному зрению и распознаванию образов в этом году.

Дорожные заторы и сокращение общественного транспорта приводят к снижению доступности рабочих мест

Доступ к рабочим местам в крупных городах США сократился по мере того, как экономические и транспортные условия продолжали ухудшаться в эпоху после COVID-19, говорится в новом исследовании Центра транспортных исследований Университета Миннесоты.

С 2014 года в ежегодном исследовании Access Cross America (AAA) используются комплексные данные о пеших, велосипедных, транзитных и автомобильных поездках для анализа устойчивости транспортных возможностей для жителей крупных городских районов. В исследовании доступность определяется как количество рабочих мест, до которых типичный работник может добраться в среднем за 30 минут. Как правило, землепользование и транспортные сети постепенно меняются из года в год, но, следуя тенденции 2021 года, отчет за 2022 год иллюстрирует некоторые из способов, с помощью которых американцы все еще справляются с последствиями пандемии COVID-19.

По сравнению с 2021 годом типичный работник в Лос-Анджелесе потерял доступ к 1,2 млн рабочих мест в пределах 30 минут езды — на 40% меньше. Аналогичная картина наблюдается в Бостоне (33%) и Атланте (28%), а также в других крупных американских городах. Такие резкие изменения свидетельствуют о влиянии возвращения трафика, усиленного необычайно высокой доступностью рабочих мест для автотранспорта, которая наблюдалась в течение первых 21 месяца пандемии.

Отчет AAA за 2022 год включает в себя отчет о пешеходной доступности, который является первым национальным расчетом пешеходной доступности рабочих мест с 2014 года. Доступность в городских районах сильно варьировалась: некоторые жители имели очень высокую доступность пешком или на роликах, но большинство - очень низкую. Например, в Нью-Йорке средний житель может добраться до менее чем 1% региональных рабочих мест за 30 минут ходьбы или езды. Кроме того, исследование показало, что пешеходная доступность может сильно различаться для работников с низкой и высокой заработной платой.

Отчет также показал, что сокращение транзитного обслуживания в городских районах в 2022 году привело к заметному снижению доступности рабочих мест, что ставит вопрос о финансовой устойчивости видов транспорта, обеспечивающих критически важный доступ к рабочим местам.

Транспортный оператор Transdev Nederland заказывает 96 электробусов у производителя Solaris

Автопроизводитель Solaris поставит голландскому оператору общественного транспорта Transdev Nederland Holding в общей сложности 96 автобусов на аккумуляторных батареях. Электробусы будут переданы в последнем квартале 2025 года.

Согласно Solaris, электробусы поступят в эксплуатацию в городе Утрехт. Производитель не упоминает, какой именно тип электробусов заказала компания Transdev, сообщая лишь, что заказ был размещен в начале этого года и что "клиент выбрал технологичное решение Solaris High Energy battery solution". Производитель также ясно дает понять, что это будут автобусы с аккумуляторами, а не с топливными элементами.

Дочерняя компания Transdev, Connexxion, уже эксплуатирует 20 водородных автобусов Urbino 12 на юге страны, а троллейбусы Solaris Trollino 18 "в характерном дизайне MetroStyle" уже несколько месяцев работают в городе Арнем. Заказ на последние был размещен в 2022 году.

Заказ на 96 аккумуляторных электробусов для Утрехта является частью плана оператора по замене всего парка на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, заявляет Solaris. В настоящее время Transdev Nederland управляет 50 автобусными маршрутами и перевозит 30 миллионов пассажиров в год.

Египетские операторы повышают стоимость проезда в общественном транспорте на фоне роста цен на топливо

Представители местных городских властей Египта объявили о новых тарифах на проезд в общественном транспорте и приступили к их немедленному введению. Повышение стоимости проезда затронуло все виды общественного транспорта, включая автобусы, такси и микроавтобусы, как внутри городов, так и между провинциями по всей стране.

Стоимость проезда в городских автобусах выросла на 1 египетский фунт [$0,02], а в автобусах с кондиционерами — на 2 египетских фунта [$0,04]. Муниципалитет Каира также объявил о новых тарифах на проезд в городском белом такси: за первый километр счетчик начнет считать с 10,5 египетских фунтов [$0,21] вместо 9,5 египетских фунтов [$0,19], а каждый последующий километр будет стоить 2 египетских фунта [$0,04]. Время ожидания в первый час стало стоить 23 египетских фунта [$0,47], а за каждый дополнительный час — 11,5 египетских фунтов [$0,23].

Журналисты Ahram Online связались с частной транспортной компанией Careem через их аккаунт в социальных сетях, и они сообщили, что пока не меняли свои тарифы. Другие компании, такие как Uber и DiDi, были недоступны для комментариев, но ожидается, что все они объявят новые цены в ближайшие дни.

Власти провинции Каир обязали вывесить баннеры и стикеры на всех транспортных узлах, чтобы проинформировать население о новых тарифах, а также назначили две горячие линии для приема жалоб на повышение цен.

Ранее в пятницу правительство повысило цены на большинство видов топлива, что стало уже третьим повышением в 2024 году. Премьер-министр Мостафа Мадбули ранее раскрыл план правительства по постепенному повышению цен на все услуги, включая топливо, чтобы покончить с бюджетными субсидиями и достичь точки безубыточности к концу 2025 года.

Анализ машинного обучения проливает свет на то, кому выгодны защищенные велосипедные дорожки

Новый анализ, проведенный исследователями инженерного факультета Университета Торонто, использует машинное обучение, чтобы помочь ответить на сложный вопрос: где должны быть размещены новые защищенные велосипедные дорожки, чтобы обеспечить максимальную пользу?

Увеличение количества дорожек может увеличить число пунктов назначения, до которых они могут добраться, а предыдущие работы показывают, что это приведет к увеличению числа велосипедных поездок.

Бонсма-Фишер и ее команда, включая ее соавторов, профессоров Шошанну Сакс и Тимоти Чана, а также аспиранта Бо Лина, используют машинное обучение и оптимизацию, чтобы помочь принять такие решения. Эта задача потребовала новых вычислительных подходов.

Используя Торонто в качестве образца любого крупного североамериканского города, ориентированного на автомобили, команда создала карты будущих сетей велосипедных дорожек вдоль основных улиц, оптимизированных в соответствии с двумя широкими типами стратегий.

Первая, которую они назвали утилитарным подходом, сосредоточена на максимизации количества поездок, которые можно совершить, используя только маршруты с защищенными велосипедными дорожками, менее чем за 30 минут, без учета того, кем эти поездки совершаются.

Второй подход, который они назвали подходом, основанным на справедливости, направлен на максимизацию числа людей, которые хотя бы немного связаны с сетью. Еще одним важным выводом стало то, что есть некоторые маршруты, которые, как оказалось, необходимы независимо от того, какой стратегии придерживаются городские власти.

Команда исследователей уже делится своими данными с градостроителями Торонто, чтобы помочь в принятии текущих решений об инвестициях в инфраструктуру. В дальнейшем команда надеется применить свой анализ и в других городах.

Daimler Buses и H2 Mobility сотрудничают в области водородных заправочных станций для общественного транспорта

Компания Daimler Buses заявила, что ее стратегия электрификации выходит далеко за рамки самого транспортного средства. В сотрудничестве со своей дочерней компанией Daimler Buses Solutions, которая специализируется на проектировании и разработке инфраструктуры для электробусов, и другими партнерами, производитель коммерческого транспорта поставляет "готовые решения для эксплуатации автобусных парков с электрическим приводом из одного источника по запросу". Daimler Buses уже предоставляет клиентам решения для зарядки, инструменты для цифрового парка и другие компоненты экосистемы при покупке электробусов.

Сотрудничество должно позволить использовать общественные водородные заправочные станции. Однако этот момент должен быть особенно интересным: H2 Mobility хочет создать заправочные станции H2 в непосредственной близости от транспортных компаний в соответствии со спросом. Кроме того, операторы общественного транспорта смогут при необходимости получить заправочную станцию H2 непосредственно в своем депо.

Кстати, транспортные компании не несут никаких инвестиционных или эксплуатационных расходов на инфраструктуру заправочных станций. Единственная загвоздка: заправочные станции не являются эксклюзивными для соответствующего оператора общественного транспорта — вместо этого в объявлении говорится о публичном доступе.

Заправочная станция, действующая в Мангейме, — не первая H2-заправочная станция в депо RNV. С апреля в новом депо в Гейдельберге уже работает заправочная станция. Совместно с оператором общественного транспорта к следующему году в Людвигсбурге будет построена еще одна водородная заправочная станция. После этого 48 автомобилей eCitaro на топливных элементах в парке RNV смогут заправляться водородом в трех местах (Хайдельберг, Мангейм и Людвигсбург).

Эксперты предупреждают о перегрузке общественного транспорта Португалии

Три эксперта по мобильности предупредили о последствиях снижения тарифов на проезд в общественном транспорте Португалии без увеличения предложения, что может привести к перегрузке и затруднению доступа к транспортной системе.

Президент консалтинговой компании Trenmo также выступил на конференции "Мобильность: проблемы и решения для больших городов", которая прошла сегодня в муниципальной библиотеке Алмейда Гарретт и была организована Rádio Renascença и Câmara do Porto. Академик имел в виду такие меры, как "Зеленый железнодорожный проездной", недавно одобренный правительством Португалии, или программу поддержки снижения тарифов (PART), реализуемую в 2019 году.

Говоря конкретно об известном примере нынешнего министра инфраструктуры и жилищного строительства Мигеля Пинту Луша, который был вице-президентом Палаты Кашкайша, он отметил, что в этом муниципалитете в районе Лиссабона общественный транспорт является бесплатным.

По словам Альваро Косты, транспортные системы перегружены, происходят регулряные сбои, люди не ходят пешком, а политика центральных властей направлена на снижение тарифов. Снижение цен только усугубит проблему, говоря о путанице между правом на мобильность и ее бесплатностью, поскольку право должно заключаться в доступе к системе, который снижение цены может ограничить.

Карлос Оливейра Круз, профессор Высшего технического института, отметил, что экономическая доступность улучшается и без существенного улучшения физической доступности, и теперь больше нет никаких социальных и политических ограничений для того, чтобы снова повысить цены на транспорт.

Что касается дорожной системы, то создание выделенных автобусных полос увеличит скорость движения автобусов и тем самым повысит эффективность транспортной системы, уверены эксперты.

Как широкомасштабное внедрение электромобилей может улучшить качество воздуха и здоровье человека

Новое исследование, проведенное на факультете гражданского и минерального строительства Университета Торонто, показывает, что широкомасштабное внедрение электромобилей может привести к значительным преимуществам для здоровья населения.

В своем последнем исследовании команда хотела учесть неклиматические преимущества внедрения электромобилей. Они адаптировали свои модели для моделирования производства загрязняющих воздух веществ, характерных для сжигания ископаемого топлива, таких как оксиды азота, оксиды серы и мелкие частицы, известные как PM2.5.

Хотя электромобили не производят выхлопных газов, они все равно могут загрязнять воздух, если электростанции, которые их питают, работают на ископаемом топливе, таком как природный газ или уголь. Это также приводит к тому, что загрязнение воздуха переносится с оживленных автомагистралей в населенные пункты, которые живут рядом с этими электростанциями.

Еще одна сложность заключается в том, что ни загрязнение воздуха от электросетей, ни загрязнение от автомобилей внутреннего сгорания, как ожидается, не будет оставаться неизменным с течением времени.

В модели команда выбрала два основных сценария для моделирования до 2050 года. В первом они предположили, что больше не будет создано ни одного электромобиля, но старые автомобили внутреннего сгорания будут продолжать заменяться новыми, более эффективными.

Во втором случае они предположили, что к 2035 году все новые продаваемые автомобили будут электрическими. Исследователи назвали этот вариант "агрессивным", но он соответствует заявленным намерениям многих стран. Например, Норвегия планирует прекратить продажи неэлектрических автомобилей уже в следующем году, а Канада планирует последовать этому примеру к 2035 году.

В каждом из этих наборов условий команда смоделировала уровни загрязнения воздуха по всей территории Соединенных Штатов. Затем они использовали установленные расчеты, обычно применяемые эпидемиологами, актуариями и аналитиками государственной политики, чтобы соотнести эти уровни загрязнения со статистическими оценками количества потерянных лет жизни, а также с оценками экономической стоимости.

Власти Эр-Рияда стремятся уменьшить пробки на дорогах, запустив проект метрополитена

Саудовская Аравия готовится к запуску проекта Riyadh Metro, одного из крупнейших в области общественного транспорта в регионе, который обещает улучшить качество жизни горожан за счет снижения пробок и загрязнения воздуха. Министр транспорта и логистики королевства Салех аль-Джассер недавно объявил, что эпохальный проект находится на завершающей стадии реализации и близится к запуску.

В 2013 году правительство заключило контракты на сумму $22,5 млрд с тремя международными консорциумами, возглавляемыми крупнейшими мировыми производителями железных дорог, на проектирование и строительство первой сети метрополитена Эр-Рияда. При этом основная сеть новой автобусной системы Эр-Рияда была завершена в сентябре 2023 года. Она послужит важнейшим дополнением к системе метрополитена и состоит из 54 маршрутов и 2145 станций и остановок, расположенных по всей столице.

Метрополитен Эр-Рияда будет состоять из шести основных линий, проходящих через весь город и призванных соединить жизненно важные районы и облегчить ежедневные поездки для 7,5 миллионов жителей. Поскольку столица Саудовской Аравии стремится удвоить свое население к 2030 году, правительство недавно выделило 6 млрд динаров [$1,6 млрд] на улучшение городской инфраструктуры, что в четыре раза превышает предыдущие контракты, согласно данным муниципалитета Эр-Рияда.

Проект Riyadh Metro охватывает шесть основных линий общей протяженностью 176 километров и 84 станции. По данным Королевской комиссии по делам города Эр-Рияд, сеть метро будет связана с международным аэропортом имени короля Халида, финансовым районом имени короля Абдаллы, крупными университетами, центром Эр-Рияда и центром общественного транспорта.

Проект создания современной сети общественного транспорта включает 21 общественную парковку, каждая из которых вмещает от 200 до 600 автомобилей, чтобы облегчить пользование сетью метро. Парковочные места распределены таким образом, чтобы облегчить пересадку.

В сентябре муниципалитет Эр-Рияда подписал пять контрактов на сумму 6 млрд динаров [$1,6 млрд] на улучшение качества городских автомобильных дорог, что в четыре раза превышает стоимость предыдущих контрактов. Кроме того, на улучшение дорожной сети Эр-Рияда из бюджета королевства было выделено 70 млрд динаров [$18,6 млрд], о чем ранее объявил министр Аль-Джассер на конференции "Умные города" в мае.

Транспортный оператор Arriva запускает электробусы BYD в Мадриде

Компания Arriva представила 21 новый электробус в регионе Мадрида, а также электрифицировала второй автопарк в Мостолесе. Это внедрение является частью инвестиций в размере €20 млн, направленных на дальнейшее снижение уровня выбросов углекислого газа в испанской столице.

Новые автобусы обеспечат экологичный общественный транспорт в Мостолесе и Алькорконе, обслуживая около 400 000 жителей обоих районов. Вслед за электрификацией первого автопарка в Алькорконе, последние инвестиции Arriva гарантируют, что Мостолес, город, расположенный недалеко от Мадрида, теперь будет полностью обслуживаться транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.

Автобусы будут курсировать из нового модернизированного депо, способного одновременно заряжать 22 электробуса. Депо также спроектировано с учетом будущего расширения парка, с потенциальной вместимостью до 44 транспортных средств.

"Это отличная новость для наших пассажиров и жителей Мадрида и его окрестностей. Мы инвестируем в декарбонизацию наших операций, улучшение качества воздуха и снижение шумового загрязнения в самом большом и оживленном городе Испании", — говорит управляющий директор Arriva Group по континентальной Европе Сиан Лейдон.

"Расширяя наш парк автобусов с нулевым уровнем выбросов и электрифицируя второй депо для обслуживания Мадрида, мы не только поддерживаем стремление города к углеродной нейтральности к 2030 году, но и предоставляем современные, безопасные и комфортные виды общественного транспорта, которые, как мы надеемся, побудят больше людей выбирать автобусы вместо автомобилей", — добавляет он.

Электробусы отличаются повышенной доступностью, включая более широкие проходы и низкие полы для лучшего доступа к бордюрам. Они также оснащены такими удобствами на борту, как Wi-Fi и современная система кондиционирования воздуха. 12-метровые электробусы могут проехать на одной зарядке до 300 км, а 13-метровые модели — до 450 км, что делает их идеальными для более протяженных маршрутов.

Британский Фонд транспортных исследований проводит расследование ослепления фарами на дорогах

Получив информацию Фонда транспортных исследований (RAC) — общественной организации, занимающейся разработкой транспортной политики и исследованиями — ее дочерняя организация TRL приступила к исследованию опасности бликов от автомобильных фар на дорогах Великобритании. Чтобы оценить условия, на которые жалуются водители, включая блики от фар встречных автомобилей, особенно в ночное время, TRL начала проводить практические испытания.

Чтобы лучше понять, какие элементы способствуют ослеплению фарами, специалисты TRL заявили, что будут сотрудничать с Министерством транспорта страны (DfT). Результаты исследования будут использованы для решения проблемы в национальном масштабе и принятия новых нормативных актов по этому вопросу.

Чтобы оценить количество света, с которым сталкиваются водители на дорогах Великобритании, TRL оснастила испытательные автомобили различным набором осветительных приборов с испытаниями в период с октября 2024 по весну 2025 года.

Чтобы получить полное представление об условиях, которые приводят к чрезмерному уровню яркости и ослеплению, в ходе исследования будут также оцениваться такие переменные, как траектория соседних автомобилей, погода и окружающее освещение.

Для того чтобы гарантировать, что проект предлагает глубокое понимание темы и, в конечном счете, дает практические предложения для DfT, чтобы представить их в международных рабочих группах, занимающихся этим вопросом, параллельно проводится обзор научной литературы и обсуждения с различными заинтересованными сторонами.

Согласно опросу RAC, проведенному среди 2 000 водителей, 89% респондентов считают, что хотя бы некоторые фары современных автомобилей слишком яркие, а 28%, что является самым большим показателем на сегодняшний день, считают, что таких фар на дорогах большинство.

91% водителей, выражающих беспокойство по поводу яркости фар, говорят, что сталкивались с ослепляющими бликами, а 74% утверждают, что делают это часто. Две трети (67%) тех, кто страдает от бликов, говорят, что им приходится значительно снижать скорость, пока не улучшится зрение, и столько же (64%) считают, что некоторые фары настолько яркие, что могут стать причиной аварии.

Производители электромобилей стремятся восстановить продажи на Парижском автосалоне

Европейские и китайские автопроизводители столкнулись на Парижском автосалоне, стремясь сделать электромобили доступными для широких слоев населения, поскольку во многих странах этот сектор сталкивается с застоем продаж. Выставка, которая продлится до воскресенья, проходит в то время, когда Европейский союз собирается начать вводить тарифы до 45% на импорт китайских электромобилей, которые, по словам еврочиновников, необходимы для создания равных условий, поскольку китайские производители получают огромные государственные субсидии.

В связи с акцентом на доступность на выставке было представлено меньше концепт-каров и больше моделей, которые уже доступны или скоро будут доступны потребителям.

Французская компания Renault демонстрировала свои электромобили R4 и R5, которые напоминают популярные модели прошлых лет. Компактный R5 только что поступил в продажу во Франции по цене чуть менее 25 000 евро с учетом государственных льгот. Более крупный R4 — это автомобиль типа SUV с планируемым запасом хода в 400 километров, который также должен появиться на дорогах в следующем году по цене менее 30 000 евро.

Citroen, входящий в группу Stellantis, продемонстрировал новую электрическую версию своего компактного C3, цена которого во Франции с учетом государственных льгот составляет чуть менее 15 000 евро.

Китайский производитель Leapmotor, связанный с Stellantis, предлагает самую дешевую модель на европейском рынке — субкомпактный T03, собираемый в Польше. На выставке активно присутствовали и другие китайские производители электрических и гибридных автомобилей, такие как BYD, XPeng, Hongqi и Maxus.

Volkswagen, BMW-Mini и Kia вернулись на Парижский автосалон после нескольких лет отсутствия. Неожиданным также стало появление Tesla с ее Cybertruck, а бренд Cadillac от GM вернулся в Европу с внушительными электрическими моделями.

Общественный транспорт Аттики пополнился новыми экологичными автобусами

Тридцать пять новых экологически чистых автобусов пополнили парк общественного транспорта в регионе Аттика, сообщило в понедельник Министерство инфраструктуры и транспорта Греции. В дополнение к ним, еще 75 автобусов выходят на пригородные автобусные линии Аттики, а также 120 новых электробусов. Таким образом, общее количество новых автобусов на 11 автобусных линиях региона достигло 250 единиц.

"Количество новых и современных автобусов, поступающих в эксплуатацию в Аттике, увеличивается каждый месяц", — заявил министр инфраструктуры и транспорта Греции Христос Стайкурас во время посещения автобусного центра OASA в Фракомакедонесе. Его сопровождали заместитель министра Вассилис Эконому и другие официальные лица.

По словам Стайкураса, впервые с 2009 года в Аттике были введены в эксплуатацию новые экологичные автобусы, поскольку последнее значительное обновление произошло более 15 лет назад.

"Наша цель — полностью обновить парк, добавив еще 950 новых автобусов в Аттике уже к концу 2025 года", — сказал он.

Заместитель министра Эконому отметил, что поставленные в ходе последней партии 35 автобусов будут задействованы в восточной Аттике, что в общей сложности даст более 110 новых транспортных средств в этом районе, значительно улучшив пригородные перевозки в афинской агломерации.

"Повышение качества услуг, предоставляемых гражданам, является нашим главным приоритетом", — подчеркнул Эконому. — "Мы по-прежнему сосредоточены на наших целях по созданию современной, экологичной и удобной системы общественного транспорта с новыми комфортабельными автобусами".

Новая инфракрасная камера призвана повысить безопасность автономного вождения

Наступила осень, которая принесла с собой дожди, туманы и раннюю темноту. Для участников дорожного движения это означает повышенную осторожность, поскольку условия видимости все больше ухудшаются. Тепловизионные камеры, способные надежно обнаруживать людей даже в условиях плохой или ограниченной видимости, могут обеспечить большую безопасность. Это особенно актуально для автономных транспортных средств, где может не быть человека, постоянно наблюдающего за дорогой впереди.

Поэтому команда из Fraunhofer IOF поставила перед собой цель разработать тепловизионную камеру для использования в дорожном движении. В результате была создана новая инфракрасная камера, работающая в диапазоне длин волн от 8 до 14 микрометров — точно в том же диапазоне, в котором находится тепловое излучение, испускаемое человеком. Кроме того, исследователям удалось реализовать эту технологию с минимальными затратами и в то же время эффективно.

Датчики оснащены катадиоптрической оптической системой, состоящей из зеркал и призм. Это позволило создать исключительно плоскую конструкцию толщиной всего 10 миллиметров.

В сотрудничестве с Институтом кремниевых технологий Фраунгофера ISIT в Итцехое для производства опытных образцов были использованы масштабируемые и экономически эффективные методы литографии, а также материалы, зарекомендовавшие себя в автомобильном секторе. В результате камера может похвастаться быстрой оптикой (F/1.1) и высоким угловым разрешением (16 пикселей/градус), сохраняя при этом компактный форм-фактор.

Инфракрасная камера имеет особенно широкое горизонтальное поле зрения, позволяющее обнаруживать пешеходов или велосипедистов даже в условиях плохого освещения, например, в темноте или в бликах от встречного транспорта, что делает ее хорошо подходящей для систем помощи водителю и автономных транспортных средств (автономность уровня 3 и выше).

Инновационный подход к созданию камеры использует коммерчески доступные инфракрасные датчики и оптические детали, которые могут быть массово изготовлены на существующем уровне производства.

Помимо использования в автономных транспортных средствах, инфракрасная камера также предлагает широкий спектр возможностей для других применений. К ним относятся обнаружение тепловых потерь, применение в целях безопасности для мониторинга мусорных свалок или во время работы пожарных служб, а также новые концепции в области мониторинга промышленных процессов.

Компания De Lijn запускает парк электробусов CRRC в бельгийском Мехелене

Компания De Lijn запустит "зеленый" общественный транспорт в бельгийском городе Мехелен в начале ноября. Шесть электробусов от CRRC длиной 8,5 м будут задействованы на городских линиях в районе Манеблуссер. Ввод в эксплуатацию парка электробусов в Мехелене вписывается в программу De Lijn по обеспечению полностью безэмиссионного общественного транспорта во всей Фландрии к 2035 году.

В январе 2024 года правление De Lijn, органа управления и оператора общественного транспорта во Фландрии, одобрило закупку 92 стандартных (12 м) электробусов от BYD Europe. Также будут закуплены 65 автобусов Iveco E-Way. Этот же оператор недавно начал эксплуатацию электробусов нового поколения от VDL. Самые первые модели из серии Citea нового поколения были запущены в Эйндховене. Выпуск этой модели, начавшийся в сентябре 2022 года, теперь будет производиться на новом заводе в бельгийском Розеларе.

Как и другие 7 автобусов, представленных в Брюгге, эти автобусы поставляет компания Yes-EU, которая выступает в качестве дилера китайских брендов, таких как Yutong и CRRC, в некоторых европейских регионах. Тендер был объявлен в начале 2023 года.

"С помощью этих новых электробусов мы хотим сделать общественный транспорт Мехелена еще более привлекательным для наших пассажиров", — говорит Анн Схоубс, генеральный директор компании De Lijn. — "Как и в других наших электробусах, пассажиры могут заряжать свои мобильные телефоны, получать актуальную информацию о поездках на сверхшироком экране, сидеть на удобных сиденьях, обтянутых переработанной кожей, а менее мобильные пассажиры смогут легче садиться и выходить с помощью автоматического пандуса с электроприводом".

"Но при этом учитывалась и безопасность пассажиров, пешеходов и водителя. Например, в электробусах вместо зеркал установлены камеры, а водитель может положиться на современные системы активной и пассивной безопасности".

"Это то, чего многие пассажиры ждали уже давно. Современные "зеленые" автобусы наконец-то открывают дверь в новое будущее для транспортной отрасли в стране", — заявил советник по вопросам мобильности Александр Вандерсмиссен.