#профессиональный_юмор
Motochrome
@motochrome_llc
Канал конструкторско-производственной компании ООО "Мотохром"
motochrome.tech
statora.ru
Motochrome
16 Oct, 20:13
Сегодня испытывали разные модификации моторов Дрозд (с 32 и 42 полюсами) с винтом диаметром 43" на нашем стенде.
При длительных прогонах с винтом такого (большого) диаметра (и массы) вскрыли существенную проблему стенда:
Большое число соединений.
В итоге после каждого второго запуска на разных частотах (от 1500 об/мин и выше) ловили резонансы.
Тут сказался и подшипниковый блок (система вращения и давления на датчик веса для измерения крутящего момента) и группа переходников, чтобы установить винт на крышку имеющейся конструкции, и хлипкие латунные сухари, которыми стенд анкерился к полу.
В итоге каждый раз приходилось перебирать стенд, затягивая винты то тут, то там, а под конец: усилить натяг в подшипниковом блоке двумя регулировочными шайбами по 0,1мм и зачеканить стопорное кольцо.
В конечном счете все победили. Скоро представим графики испытаний.
При длительных прогонах с винтом такого (большого) диаметра (и массы) вскрыли существенную проблему стенда:
Большое число соединений.
В итоге после каждого второго запуска на разных частотах (от 1500 об/мин и выше) ловили резонансы.
Тут сказался и подшипниковый блок (система вращения и давления на датчик веса для измерения крутящего момента) и группа переходников, чтобы установить винт на крышку имеющейся конструкции, и хлипкие латунные сухари, которыми стенд анкерился к полу.
В итоге каждый раз приходилось перебирать стенд, затягивая винты то тут, то там, а под конец: усилить натяг в подшипниковом блоке двумя регулировочными шайбами по 0,1мм и зачеканить стопорное кольцо.
В конечном счете все победили. Скоро представим графики испытаний.
Motochrome
11 Oct, 17:16
https://music.yandex.ru/album/8617100/track/57332114?utm_medium=copy_link
Всех с окончанием рабочей недели.
Backstage прошедших 5ти дней в комментариях ↘️
Всех с окончанием рабочей недели.
Backstage прошедших 5ти дней в комментариях ↘️
Motochrome
11 Oct, 16:54
Фото начала 2021 года. Наш асинхронник на 10кВт.
Не самый совершенный стенд балансировки собственной конструкции.
Не самые компактные лобовые обмотки. Подмятый при запрессовке в барабан ротора вал из 12х18н10т.
Сорванный на 1 месяц срок поставки но, как всегда, безупречная работа нашего конструктора асинхронных машин Вячеслава.
Не самый совершенный стенд балансировки собственной конструкции.
Не самые компактные лобовые обмотки. Подмятый при запрессовке в барабан ротора вал из 12х18н10т.
Сорванный на 1 месяц срок поставки но, как всегда, безупречная работа нашего конструктора асинхронных машин Вячеслава.
Motochrome
09 Oct, 11:06
Готовимся к тестам двухроторного (соосного) мотора Свирель на базе статора МХКБ.41 толщиной 17мм, отдельные испытания которого публиковали ранее (примерно 2 мотора по 1,5кВт). На фото Свирель показана в сравнении с другим нашим соосником "Дрозд".
Для испытаний заказали двух трех и четырех лопастные пропеллеры в диаметре 18" (примерно 460мм) с разными шагами. Тестировать планируем варьируя зазор между винтами и частоту вращения.
Компании-производители летающих аппаратов, заинтересованным в применениях данного мотора, обеспечивающего повышенную скорость полета, мы готовы пригласить на испытания, а также провести испытания по заявке: с интересующими винтами. Заявку можно оставить по почте [email protected]
Для испытаний заказали двух трех и четырех лопастные пропеллеры в диаметре 18" (примерно 460мм) с разными шагами. Тестировать планируем варьируя зазор между винтами и частоту вращения.
Компании-производители летающих аппаратов, заинтересованным в применениях данного мотора, обеспечивающего повышенную скорость полета, мы готовы пригласить на испытания, а также провести испытания по заявке: с интересующими винтами. Заявку можно оставить по почте [email protected]
Motochrome
16 Sep, 09:55
TO-92S
SOT-89
SOT-23
Все это самые распространенные корпуса для датчиков Холла, расположенные от самого крупного к самому компактному.
TO-92 удобно располагать прямо в железе статора, однако в этом случае датчик становится не ремонтопригодным (фото №4). Датчики с SMD монтажом удобно использовать под отдельный ряд сигнальных магнитов (фото №5). Однако как в первом, так и во втором случае мы применяем специально-разработанные печатные платы для удобоства выпайки контактов датчиков.
Тем не менее иногда возникает потребность быстрого прототипирования мотора с датчиками и паять провода напрямую к датчикам довольно трудно, в результате чего сделали для себя такую универсальную плату, к которой можно припаять любой из выше перечисленных датчиков. Делимся с Вами Gerber файлами по ссылке:
https://disk.yandex.ru/d/9Zj6CV1YPL_itw
SOT-89
SOT-23
Все это самые распространенные корпуса для датчиков Холла, расположенные от самого крупного к самому компактному.
TO-92 удобно располагать прямо в железе статора, однако в этом случае датчик становится не ремонтопригодным (фото №4). Датчики с SMD монтажом удобно использовать под отдельный ряд сигнальных магнитов (фото №5). Однако как в первом, так и во втором случае мы применяем специально-разработанные печатные платы для удобоства выпайки контактов датчиков.
Тем не менее иногда возникает потребность быстрого прототипирования мотора с датчиками и паять провода напрямую к датчикам довольно трудно, в результате чего сделали для себя такую универсальную плату, к которой можно припаять любой из выше перечисленных датчиков. Делимся с Вами Gerber файлами по ссылке:
https://disk.yandex.ru/d/9Zj6CV1YPL_itw
Motochrome
10 Jul, 12:24
Привет! Меня зовут Алексей, и я представляю компанию Мотохром - разработчика специальных электродвигателей. Мы разрабатываем специальные решения, чтобы БПЛА из России были лучше и эффективнее.
- Если вы разрабатываете новые уникальные летательные аппараты
- Если вы занимаетесь производством БПЛА "традиционной" конструкции
- Если вам предстоит решить сложную техническую задачу при помощи БПЛА
Перейдите по ссылке и заполните анкету по актуальным для вас проблемам - это займет 5 минут, но это позволит нам создать продукт - серийный и дешевый для решения именно вашей проблемы.
https://forms.gle/i4UckuG2b17jhy7M9
- Если вы разрабатываете новые уникальные летательные аппараты
- Если вы занимаетесь производством БПЛА "традиционной" конструкции
- Если вам предстоит решить сложную техническую задачу при помощи БПЛА
Перейдите по ссылке и заполните анкету по актуальным для вас проблемам - это займет 5 минут, но это позволит нам создать продукт - серийный и дешевый для решения именно вашей проблемы.
https://forms.gle/i4UckuG2b17jhy7M9
Motochrome
14 Jun, 13:11
А как Вы проводите испытания?
Вчера делали приемо-сдаточные испытания для Заказчика. По ТЗ мотор должен устойчиво работать при повышенной температуре 180оС в течение как минимум 5 минут. Испытания прошли. Предложил "сжечь мотор" - повысить мощность для разогрева до 200оС и дать поработать столько же. В итоге разогнали до 230оС, дав +60% от номинальной мощности. Засек 5 минут на таймере. Прошло 3 минуты (всего, со ступенчатым нагревом начиная со 150оС прошло уже минут 30), стало скучно, сказал заказчику что пойду попью чай и пошел почитать Яндекс.Дзен.
Все прошло хорошо. После выдержки при 230оС дальше мотор решили не мучать и поставить аналог от T-Motor, обмотка которого закоротила через 1,5 минуты после начала "температурной гонки".
Вспоминал 2017ый год - когда мы испытывали один из наших первых моторов. Мотор работал на холостую, без нагрузки, при комнатной температуре пару минут и мне хотелось скорее его выключить - "вдруг сломается", "работает - лучше больше не прикасаться к нему".
Вчера делали приемо-сдаточные испытания для Заказчика. По ТЗ мотор должен устойчиво работать при повышенной температуре 180оС в течение как минимум 5 минут. Испытания прошли. Предложил "сжечь мотор" - повысить мощность для разогрева до 200оС и дать поработать столько же. В итоге разогнали до 230оС, дав +60% от номинальной мощности. Засек 5 минут на таймере. Прошло 3 минуты (всего, со ступенчатым нагревом начиная со 150оС прошло уже минут 30), стало скучно, сказал заказчику что пойду попью чай и пошел почитать Яндекс.Дзен.
Все прошло хорошо. После выдержки при 230оС дальше мотор решили не мучать и поставить аналог от T-Motor, обмотка которого закоротила через 1,5 минуты после начала "температурной гонки".
Вспоминал 2017ый год - когда мы испытывали один из наших первых моторов. Мотор работал на холостую, без нагрузки, при комнатной температуре пару минут и мне хотелось скорее его выключить - "вдруг сломается", "работает - лучше больше не прикасаться к нему".
1,254
subscribers
109
photos
12
videos
