СПГ channel

Bloomberg: доля российского СПГ на рынке ЕС достигла 20%

По итогам первого полугодия доля российского сжиженного природного газа (СПГ) в импорте ЕС выросла до 20% против 14% за аналогичный период 2023 года. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на данные Агентства по взаимодействию регуляторов в области энергетики (ACER).

Лидером по результатам января - июня оставались США. Их доля в общем объеме импорта сохранилась на уровне 45%. Между тем доля Катара, третьего крупнейшего поставщика газа в ЕС, сократилась за год с 14% до 12%. Также поставки снизила Нигерия - доля уменьшилась с 7% до 5%.
@lngchannel

Генеральный директор петербургского станкозавода "ТБС" Константин Ладыгин стал основным владельцем группы компаний с выручкой свыше 5 млрд рублей. Константин и Юлия Ладыгины контролируют теперь 92,75% долей ООО "НПО “Прецизионное станкостроение”" — компании, которая владеет активами семи предприятий, расположенных в Петербурге, Ленинградской области, Красноярске и Ульяновске.

49% долей "Прецизионного станкостроения" Константин Ладыгин приобрёл у Семёна Стомпеля — 24% непосредственно и 25% через возглавляемое им АО "Астра–К". 43,75% "Прецизионного станкостроения" принадлежат Юлии Ладыгиной с 2015 года. За последние несколько месяцев Константин Ладыгин стал владельцем всего российского бизнеса Семёна и Виктории Стомпель, которые, по словам участников рынка, проживают за границей.

Структуры этой компании построили несколько АГНКС, в частности, в Калмыкии и на Северном Кавказе.

Напоминалка. С одной стороны, саммит БРИКС в Казани - плановый, очередной. С другой, отрицать текущий момент - значит не замечать очевидное.
...
Глобальный Юг не боится Глобального Запада и за ним не только будущее, за ним настоящее.

📣Стальной дайджест: главное в отрасли стального строительства за неделю с 14 по 20 октября

🔸Учёные успешно опустили стальную балку L-образной формы весом 6 т в узкую шахту под землёй в США. Балки после сборки будут поддерживать криогенные сосуды детектора частиц DUNE. Аппарат заполнят 17 000 т жидкого аргона, охлаждённого до -186°C, а затем отправят туда пучок нейтрино. Цель эксперимента — изучить «призрачные частицы» нейтрино и сделать выводы о происхождении материи во Вселенной. В эксперименте принимают участие более 1400 учёных и инженеров из 35 стран.

🔸В России обновят требования к строительству школ. Как сообщает сайт кабмина, это позволит ускорить исполнение инфраструктурных проектов. До конца года Минстрой внесёт изменения в приказы о правилах проектирования зданий, которые ведут к росту эксплуатационных расходов. А в 2025 году ведомство начнёт готовить типовую проектную документацию на основе ТИМ-моделирования.

🔸Власти Псковской области проконтролировали ход строительства экотехнопарка. Объект возводится по проекту «Комплексная система обращения с ТКО». В части корпусов уже завершено устройство фундаментов. В административно-бытовом корпусе, в корпусах сортировки, весового контроля с диспетчерской, КПП монтируется металлокаркас. В конце года строители приступят к пусконаладке.

🔸Готовность трёх газовых котельных в Балтийске превышает 50%. По сообщению пресс-службы правительства Калининградской области, на ул. Донского и ул. Сенявина подрядчики монтируют металлокаркас зданий блочно-модульных котельных. На ул. Серебровской уже установили оборудование, дымовую трубу, само сооружение и приступили к благоустройству. Строительно-монтажные работы на трёх объектах завершат до конца этого года.

🔸Новый терминал аэропорта Краснодара планируют достроить в 2026 году. Сейчас готовность объекта составляет 30%. Подрядчик завершает работы по возведению монолитного каркаса 3-этажного здания и металлокаркаса кровли. Новый терминал сможет одновременно обслуживать 21 воздушное судно и будет состоять из 8 переходных галерей и 10 телетрапов.

🔸В р.п. Шаховская Московской области завершается строительство металлокаркаса молочного завода. Через месяц на объекте начнут строить очистные сооружения и склад. Как рассказали в дирекции завода «Молочная нива», газификация здания и увеличение мощностей по электричеству в процессе проектирования. Запустить объект планируют летом 2025 года.

Всё о современном строительстве и проектировании на основе металлокаркаса читайте на портале EVRAZ STEEL »»»

#новости #дайджест #тренды

Греческие судовладельцы активно инвестируют в обновление своего коммерческого флота с фокусом на газовозы

Суммарный объём инвестиций греческих частных судовладельцев в постройку новых судов с  2021 по 2024 годы составил 3 триллиона рублей.

В дополнение к поддержанию и увеличению численности флота инвестиции в суда позволяют защитить капитал, размываемый в периоды высокой инфляции.

Распределение величины инвестиций по типу судов следующее:
1. Газовозы СПГ – 59 судов общей стоимостью 1.1 триллион рублей
2. Нефтяные танкеры – 167 судно общей стоимостью 964 миллиарда рублей
3. Сухогрузы – 109 суден общей стоимостью 324 миллиарда рублей
4. Газовозы СУГ – 41 судно общей стоимостью 316 миллиардов рублей
5. Контейнеровозы – 39 суден общей стоимостью 245 миллиардов рублей.

Соответственно греческие судовладельцы делают ставку на существенное увеличение объёма бизнеса СПГ своих компаний. Именно инвестиции в покупку газовозов СПГ опережают инвестиции в традиционные сегменты деятельности – перевозку нефти и сыпучих грузов.

Крупнейшие по объёмам инвестирования греческие судовладельцы:

1. «Капитал Управление судами», контролируемая  Эвангелосом Маринакисом.

2. «Судоходная группа Ангеликуссис», контролируемая Марией Ангеликуссис (дочерью Ивана Ангеликуссиса)

3. «Эвалэнд Судоходство», контролируемая   Никосом Кефаласом

4. «Динагаз», «ТМС Кардиф Газ», контролируемые Георгиосом Прокопиу

5. «Данаос Судоходство»

6. «Газлог» и «Евронав», контролируемые Петером Ливаносом

7. «Атлас Морские перевозки»

8. «Нафтомар Судоходство и трейдинг»

9. «Альфа Газ»

Треккинг и детали газовозов СПГ, газовозов СУГ, танкеров доступны в Терминале Сиала.

Обзор СПГ отрасли Европы доступен по адресу: https://seala.ru/lng/evropaimport

#СПГ #СУГ #нефть #танкеры #Греция @seala_ru

⚡️😳 Метан на Lixiang: вот как в Узбекистане водители готовятся к зиме и к проблемам с топливом

В Ташкенте водитель установил большой метановый баллон на дорогой и люксовый автомобиль Lixiang L7.

Владелец автомобиля сообщает, что таким образом он может сэкономить на топливе и сбережёт мотор от некачественного бензина.

👉 Пресса.uz - Новости Узбекистана🇺🇿

Китай увеличил импорт трубопроводного газа из РФ на 23%

Китай за январь - сентябрь увеличил закупки трубопроводного газа в России примерно на 23% в годовом исчислении, до $6,1 млрд. Об этом сообщило Главное таможенное управление (ГТУ) КНР. Объемы купленного энергоносителя ГТУ обычно не приводит. Как следует из обновленных данных, в сентябре его импорт Китаем увеличился на 1,8% по сравнению с августом и составил $726 млн.

Россия занимает второе место по поставкам трубопроводного газа в КНР. Лидером остается Туркмения (экспортировала Китаю его примерно на ту же сумму по сравнению с тремя кварталами 2023 года на уровне $7,4 млрд). За Россией следуют Казахстан ($1,05 млрд), Мьянма ($1,04 млрд) и Узбекистан (примерно $499 млн). В 2023 году поставки по газопроводу "Сила Сибири" выросли в 1,5 раза, до рекордных 22,7 млрд куб. м. 
@lngchannel

Сенат Мексики 86 голосами против 39 принял законопроект, который изменит статус государственной НК Petroleos Mexicanos и электроэнергетической компании Comision Federal de Electricidad с «государственных производственных компаний» на «общественные компании», что предоставит государству больший контроль над компаниями и позволит им больше не приносить прибыль.

Законопроект также отменяет концессии на добычу лития, оставляя данную отрасль для государства. Изменение статуса компаний гарантирует государственный контроль над 54% внутренних поставок электроэнергии в стране.

Законопроект должен быть принят в парламентах штатов, прежде чем будет передан на подписание президенту Клаудии Шейнбаум, сообщает Bloomberg.

Маржинальность нефтепереработки в мире находится на минимальном уровне с 2020 года - на это жалуются американские нефтяники. В последние месяцы с прибылью у НПЗ все сложнее. В падении маржи виновато много факторов.

Во-первых, в тех же Штатах происходит затоваривание рынка биотоплива: под «зеленой» маркой проходят разбавители дизеля на основе переделов СУГов, например, этанол.

Во-вторых, массовый переход спецтехники на СПГ и КПГ в Китае тормозит спрос на дизель.

Другая проблема — происходящий передел мирового рынка ГСМ. Страны-экспортеры нефти в условиях ограничений ОПЕК+ меняют стратегии и переходят к торговле нефтепродуктами. В результате в этом году было запущено сразу три НПЗ: в Кувейте — НПЗ Al-Zour (615 тыс. баррелей в сутки), Нигерии — НПЗ Dangote (650 тыс. баррелей в сутки) и Омане — Duqm (230 тыс. баррелей в сутки). Основной рынок сбыта для этих заводов — страны Европы. Европейские НПЗ в новых условиях закрываются пачками. В ближайшую пятилетку ожидается выбытие НПЗ на 1–1,5 млн баррелей в сутки.

👆 Межрегиональные потоки торговли сжиженным природным газом (СПГ) существенно изменились менее чем за 10 лет:

✔️Объем мировой торговли СПГ в период с в 2015 по 2023 гг. увеличился в 1,6 раза;

✔️Поставки СПГ из США в Европу за 5 лет выросли в 4,3 раза.

✔️Экспорт российского СПГ с 2015 г. увеличился в 2,9 раза;

👉 Инфографика – Kept

📰Перспективы СПГ на 6 лет

Основными центрами прироста мощностей по производству крупнотоннажного СПГ до 2030 г. станут страны Северной Америки,
Ближнего Востока и Африки, за счет которых обьем установленных мощностей вырастет на 116-142 млрд куб. м, прогнозируют в Kept.

☑️По состоянию на 2024 г. на разных этапах строительства в мире находится 133 млрд куб. м новых мощностей по производству СПГ. Если они будут успешно введены в эксплуатацию в соответствии с условиями консервативного сценария, обьем установленных мощностей в мире превысит 750 млрд куб. м. В среднем сценарии, с учетом проектов с принятыми FID, мировой обьем установленных мощностей к 2030 году достигнет 794 млрд куб. м. В высоком сценарии мировой объем мощностей превысит 850 млрд куб. м.

☑️Это будет означать, что мировое предложение СПГ к 2030 г. увеличится примерно в 1,2-1,4 раза, что не может не оказать значительного влияния на долговременную ценовую динамику, структуру контрактных условий и балансировку региональных газовых рынков.

Новое отраслевое событие — премия «Стальная балка»

Победителей выберут в 19 номинациях. Вручение премии станет знаковым отраслевым событием! 📣

Из 150 компаний уже отобраны 50 финалистов

Цели премии:
🔸Определить и наградить лучших в отрасли
🔸Привлечь внимание бизнеса к возможностям использования стальных конструкций
🔸Популяризировать сталь как перспективный материал

Кто претендует на награду:
Заводы – производители металлоконструкций, генеральные подрядчики, EPC-контракторы, проектные компании и архитектурные бюро, монтажные организации и даже СМИ.

Когда объявят и наградят победителей?
29 октября в Москве на 30-й Международной промышленной выставке «Металл-Экспо».

Что нужно для победы?
🔸Хорошие показатели компании по итогам последнего года работы
🔸Интересные кейсы в сфере стального строительства
🔸Тесное взаимодействие и надёжное партнёрство с бизнесами EVRAZ STEEL

📍 Подробнее о премии и финалистах, можно узнать на сайте EVRAZ STEEL
#новости #событие #тренды #отрасль #партнёрство

Наглядно

"Интер РАО" покидают два топ-менеджера.

Совет директоров досрочно прекратил трудовые договоры с двумя членами правления:

🔘Руководителем финансово-экономического центра Евгением Мирошниченко;

🔘Руководителем центра стратегии и инвестиций Алексеем Масловым.

Оба переходят на работу вне группы после 15 лет в "Интер РАО".

❗️ Отметим, что Маслов курировал развитие машиностроительных активов вплоть до создания в июле "Интер РАО - машиностроение".

В прошлом месяце эту компанию возглавил Михаил Лифшиц, глава совета директоров "Уральского турбинного завода", который "Интер РАО" приобрела весной.

В мире сформировалась судостроительная олигополия. Если нужно построить коммерческое судно быстро, дешево и в срок, то сделать это можно лишь на верфях в трех странах – Японии, Корее и Китае. Общий дедвейт китайских коммерческих судов, спущенных на воду в прошлом году, превышает дедвейт всех судов, спущенных в остальных странах мира.

Для России, остро нуждающейся в флоте для освоения Арктики, вывоза нефти, удобрений и угля, это плохая новость. Глубоководные коммерческие суда не умели строить ни в СССР, ни научились в России. СССР был сухопутной державой: газ и нефть шли по трубам, уголь не экспортировался, удобрения и металлы до стран СЭВ легче перевозить по рельсам.

Россия попыталась построить свою верфь – ССК «Звезда», но с санкциями дело сильно затормозилось. Сейчас же, чтобы удовлетворить растущий спрос на новые и специфические суда, отечественные судовладельцы могут пойти лишь в одну страну. Китайцы, чувствуя свою монополию, конечно же, включат все свои риски в цену.