چهارطبقه

@chartabaqeh

چهارطبقه شهر را با تمام زیبایی‌ها و زشتی‌هایش، رویدادها و زندگی روزمره‌ی شهروندانش، با نگاهی نقادانه به تصویر می‌کشد.
شماره‌ی ثبت: ۶۲۵۱

بازنشر مطالب با ذکر منبع آزاد است.

ارتباط با ما:
@CharTabaqeh1

www.instagram.com/CharTabaqeh

چهارطبقه

27 Sep, 10:23

بنیاد چهارطبقه و کافه اهالی برگزار می‌کنند:
کارگاه‌های شهرسازی برای کودکان و نوجوانان

شهر را بشناسیم / ویژه‌ی کودکان ۴ تا ۸ سال
پنجشنبه ۱۲ مهرماه - ساعت ۹
حداکثر ظرفیت: ۶ نفر
هزینه‌ی ثبت‌نام: ۲۸۰۰۰۰ تومان

شهر را بسازیم / ویژه‌ی کودکان ۸ تا ۱۲ سال
پنجشنبه ۱۹ مهرماه - ساعت ۹
حداکثر ظرفیت: ۶ نفر
هزینه‌ی ثبت‌نام: ۳۴۰۰۰۰ تومان

شهر را زیبا کنیم / ویژه‌ی نوجوانان ۱۲ تا ۱۶ سال
پنجشنبه ۲۶ مهرماه - ساعت ۹
حداکثر ظرفیت: ۱۰ نفر
هزینه‌ی ثبت‌نام: ۲۳۰۰۰۰ تومان

برای کسب اطلاعات بیشتر و ثبت‌نام به حساب تلگرام @CharTabaqeh1 پیام دهید.

804

چهارطبقه

17 Sep, 18:18

(۱۳۱۷) گزیده‌ی کارگاه تاریخ شهرنشینی برای کودکان
دوره‌ی دوم: ۲۴ / شهریورماه / ۱۴۰۳ - کافه اهالی
@CharTabaqeh

726

چهارطبقه

12 Sep, 17:36

(۱۳۱۶) گزیده‌ی کارگاه تاریخ شهرنشینی برای کودکان
دوره‌ی اول: ۲۰ / شهریورماه / ۱۴۰۳ - کافه اهالی
@CharTabaqeh

936

چهارطبقه

09 Sep, 12:29

بنیاد چهارطبقه و کافه اهالی برگزار می‌کنند:

کارگاه تاریخ شهرنشینی برای کودکان
(ویژه‌ی کودکان ۵ تا ۸ سال)

مدرسان:
صالح شریفی
دکتری شهرسازی / دانشگاه تهران
آذردخت ایمانی
کارشناس‌ارشد برنامه‌ریزی شهری / دانشگاه تهران

دوره‌ی سوم (ظرفیت ۸ نفر)
شنبه ۳۱ شهریورماه - ساعت ۱۷ تا ۱۹
خیابان ارگ، کوچه‌ی سینما آسیا (امام خمینی ۲۴)، کافه اهالی

جزئیات و توضیحات برنامه:
- پذیرایی از کودکان توسط کافه اهالی انجام خواهد شد.
- حضور والدین همراه کودکان بلامانع (و غیرالزامی) است.
- برگه‌ها و لوازم‌التحریر (مداد رنگی، پاک‌کن و تراش، چسب، قیچی) توسط برگزارکنندگان تهیه شده و نیازی به همراه داشتن هیچ وسیله‌ای توسط کودکان نیست.
- در انتهای کارگاه یک مقوا با ابعاد حدود ۳۰ × ۶۰ سانتی‌متر (حاصل فعالیت کودکان) به هر شرکت‌کننده تحویل داده خواهد شد.

برای کسب اطلاعات بیشتر و ثبت‌نام به حساب کاربری @CharTabaqeh1 پیام ارسال فرمایید.

712

چهارطبقه

07 Sep, 18:34

بنیاد چهارطبقه و کافه اهالی برگزار می‌کنند:

کارگاه تاریخ شهرنشینی برای کودکان
(ویژه‌ی کودکان ۵ تا ۸ سال)

مدرسان:
صالح شریفی
دکتری شهرسازی / دانشگاه تهران
آذردخت ایمانی
کارشناس‌ارشد برنامه‌ریزی شهری / دانشگاه تهران

دوره‌ی دوم (ظرفیت ۸ نفر)
شنبه ۲۴ شهریورماه - ساعت ۱۷ تا ۱۹
خیابان ارگ، کوچه‌ی سینما آسیا (امام خمینی ۲۴)، کافه اهالی

جزئیات و توضیحات برنامه:
- پذیرایی از کودکان توسط کافه اهالی انجام خواهد شد.
- حضور والدین همراه کودکان بلامانع (و غیرالزامی) است.
- برگه‌ها و لوازم‌التحریر (مداد رنگی، پاک‌کن و تراش، چسب، قیچی) توسط برگزارکنندگان تهیه شده و نیازی به همراه داشتن هیچ وسیله‌ای توسط کودکان نیست.
- در انتهای کارگاه یک مقوا با ابعاد حدود ۳۰ × ۶۰ سانتی‌متر (حاصل فعالیت کودکان) به هر شرکت‌کننده تحویل داده خواهد شد.

❌ ظرفیت دوره‌ی دوم کارگاه تکمیل شد.

533

چهارطبقه

05 Sep, 06:13

بنیاد چهارطبقه و کافه اهالی برگزار می‌کنند:

کارگاه تاریخ شهرنشینی برای کودکان
(ویژه‌ی کودکان ۵ تا ۸ سال)

مدرس: دکتر صالح شریفی
دانش‌آموخته‌ی شهرسازی دانشگاه تهران

دوره‌ی اول (ظرفیت ۸ نفر)
سه‌شنبه ۲۰ شهریورماه - ساعت ۱۷ تا ۱۹
خیابان ارگ، کوچه‌ی سینما آسیا (امام خمینی ۲۴)، کافه اهالی

جزئیات و توضیحات برنامه:
- پذیرایی از کودکان توسط کافه اهالی انجام خواهد شد.
- حضور والدین همراه کودکان بلامانع (و غیرالزامی) است.
- برگه‌ها و لوازم‌التحریر (مداد رنگی، پاک‌کن و تراش، چسب، قیچی) توسط برگزارکنندگان تهیه شده و نیازی به همراه داشتن هیچ وسیله‌ای توسط کودکان نیست.
- در انتهای کارگاه یک مقوا با ابعاد حدود ۳۰ × ۶۰ سانتی‌متر (حاصل فعالیت کودکان) به هر شرکت‌کننده تحویل داده خواهد شد.

❌ ظرفیت دوره‌ی اول کارگاه تکمیل شد.

1,600

چهارطبقه

21 Aug, 20:19

🔺سرعت سواره یا حمل‌ونقل عمومی - ۵

سازمان ترافیک شهرداری مشهد هرچند در برنامه‌نویسی، به بیان اولویت حمل‌ونقل عمومی می‌پردازد، اما در عمل ثابت کرده که مهم‌ترین وظیفه و اولویت کاری خود را روان‌سازی حرکت خودروهای سواری شخصی می‌داند.
به‌این‌ترتیب، شهرداری مشهد برای تظاهر به پیاده‌مداری، به انجام اقداماتی ناقص برگرفته از نمونه‌های جهانی (یا ملی) می‌پردازد که صرفاً از نظر ظاهری به اقدامات اجرایی متناسب با پیاده‌مداری شباهت دارد، اما در عمل فاقد کارایی است.

یکی از این نمونه‌ها، خط ویژه‌ی حمل‌ونقل عمومی بلوار ملک‌آباد مشهد است. در این بلوار، مسیر ویژه‌ی مختص اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها در بخش‌هایی از معبر وجود دارد، اما در نزدیکی تقاطع‌ها، که معمولاً ازدحام خودروها بیشتر است، این مسیرِ ویژه قطع می‌شود و خودروهای شخصی به آن وارد می‌شوند. بنابراین اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها هم در ازدحام خودروهای شخصی گرفتار می‌شوند و سرعت حرکت آن‌ها به سرعتی مشابه سایر خودروها کاهش می‌یابد.
@CharTabaqeh

602

چهارطبقه

21 Aug, 20:18

(۱۳۱۵) سرعت سواره یا حمل‌ونقل عمومی - ۵
@CharTabaqeh

553

چهارطبقه

20 Aug, 20:24

🔺سرعت سواره یا ایمنی پیاده - ۴

فلکه‌ی تقی‌آباد در سال‌های اخیر یکی از تقاطع‌های نمونه‌ی اجرای طرح «حق تقدم عابران پیاده» موسوم به «خط‌عابر-خط‌زندگی» بود. در این تقاطع محل عبور عرضی عابران ابتدا سنگ‌فرش و سپس با قرار دادن خطوط نوری سبز و قرمز در کف خیابان تکمیل شد.

علی‌رغم این اقدامات ارزشمند، با توجه به قرارگیری تعداد زیادی از کاربری‌های جاذب جمعیت در چهارسوی فلکه و تردد عرضی پرشمار عابران پیاده، هنوز در نیمی از فضاهای عبور عرضی (خروجی‌های فلکه)، هیچ فرصتی برای عبور ایمن عابران وجود ندارد.
تغییر زمان‌بندی چراغ‌های راهنمایی و تعیین زمانی اختصاصی برای عبور عرضی عابران در تمام بازوها می‌تواند مکمل اقدامات پیشین در زمینه‌ی ارتقای ایمنی در این تقاطع باشد.
@CharTabaqeh

609

چهارطبقه

20 Aug, 20:24

(۱۳۱۴) سرعت سواره یا ایمنی پیاده - ۴
@CharTabaqeh

495

چهارطبقه

19 Aug, 21:16

🔺سرعت سواره یا ایمنی پیاده - ۳

خیابان امام خمینی مشهد یکی از خیابان‌های پرتردد شهر است که به‌خصوص در نیمه‌ی جنوبی آن (جنوب چهارراه لشکر) بافت مسکونی در دو سمت خیابان وجود دارد و واحدهای تجاری خرده‌فروشی در حاشیه‌ی معبر قرار گرفته است. در این شرایط، تردد عرضی عابران پیاده میان دو سوی این خیابان قابل‌توجه است.
در تقاطع خیابان امام خمینی ۸۰ (سه‌راه) مسیر حرکت خودروها از شمال به جنوب به‌صورت مستقیم، پیوسته و بدون توقف است و عملاً هیچ زمان‌بندی ایمنی برای عبور عرضی عابران وجود ندارد.
@CharTabaqeh

486

چهارطبقه

19 Aug, 21:16

(۱۳۱۳) سرعت سواره یا ایمنی پیاده - ۳
@CharTabaqeh

485

چهارطبقه

18 Aug, 18:52

🔺سرعت سواره یا ایمنی پیاده - ۲

تردد عرضی عابران پیاده میان دو سوی خیابان‌های تجاری قابل‌توجه است. یکی از خیابان‌های مشهد که مجتمع‌های تجاری متعدد در دو سوی آن قرار گرفته، خیابان جانباز است. در انتهای شمالی این خیابان، در محلی که دو مجتمع تجاری پرمخاطب کیان‌سنتر ۱ و کیان‌سنتر ۲ قرار دارند، محل عبور عرضی عابران پیاده با یک خط عبور دائمی خودروها تداخل دارد. به‌این‌ترتیب در ازای حرکت سریع و روان خودروها، هیچ زمانی برای عبور ایمن عابران پیاده باقی نمانده است.
@CharTabaqeh

1,430

چهارطبقه

18 Aug, 18:52

(۱۳۱۲) سرعت سواره یا ایمنی پیاده - ۲
@CharTabaqeh

1,348

چهارطبقه

17 Aug, 17:43

🔺سرعت سواره یا ایمنی پیاده - ۱

یکی از روش‌های مدیریت تداخل حرکت سواره و پیاده در تقاطع‌ها، استفاده از چراغ‌های راهنمایی و فازبندی جریان‌های حرکت است. در ماه‌های اخیر، در برخی تقاطع‌های شهر مشهد (به‌خصوص سه‌راهی‌ها) به بهانه‌ی تسهیل و روان‌سازی حرکت خودروها، حرکت در مسیر مستقیم به‌صورت یک فاز دائمی درآمده و در عمل هیچ فاز ایمنی برای عبور عرضی عابران پیاده باقی نمانده است.

برای مثال، در خیابان ارگ، در سه‌راه دارایی، که مجموعه‌ای از هتل‌ها، مرکز خرید و اداره‌ی پرمخاطب دارایی در غرب تقاطع واقع شده و خانه‌ی تاریخی ملک، بانک ملی، بازار طلای مرمر و واحدهای تجاری خرده‌فروشی نیز در ضلع شرقی تقاطع قرار گرفته، تعداد قابل‌توجهی از عابران در ساعت‌های مختلف از عرض خیابان عبور می‌کنند. با این‌حال، ایمنی این عابران پیاده نسبت به سهولت و سرعت حرکت خودروها در اولویت دوم قرار گرفته و هیچ بازه‌ی زمانی برای عبور ایمن عابران میان شرق و غرب خیابان وجود ندارد.
@CharTabaqeh

1,359

چهارطبقه

17 Aug, 17:43

(۱۳۱۱) سرعت سواره یا ایمنی پیاده - ۱
@CharTabaqeh

1,131

چهارطبقه

15 Aug, 19:02

🔺حرم تا بزرگراه جنوبی

آزادراه حرم‌تاحرم پروژه‌ای بزرگ‌مقیاس است که از استان قم آغاز شده و پس از گذر از استان‌های تهران و سمنان به استان خراسان‌رضوی و شهر مشهد می‌رسد. همان‌گونه که از نام‌گذاری این آزادراه نیز پیداست، یک توجیه مذهبی (اتصال حرم حضرت معصومه سلام‌الله‌علیها و حرم حضرت رضا علیه‌السلام) نیز از احداث این آزادراه پشتیبانی می‌کند.
نکته‌ی جالب‌توجه درباره‌ی آزادراه حرم‌تاحرم آن است که به‌جای اتصال به ورودی مشهد، در حاشیه‌ی ارتفاعات جنوبی مشهد امتداد می‌یابد و خود را به نزدیکی محدوده‌ی کوه‌پارک (محدوده‌ی سابق پروژه‌ی حذف‌شده‌ی بزرگراه جنوبی) می‌رساند. در واقع، آزادراه حرم‌تاحرم، بی‌توجه به مقصد خود (حرم مطهر امام رضا علیه‌السلام)، از کنار آن می‌گذرد و مسیر خود را ادامه می‌دهد.
هنگامی‌که در مقیاسی کلان‌تر امتداد آزادراه حرم‌تاحرم در کنار امتداد آزادراه جدید مشهد-چناران مورد بررسی قرار گیرد، این نکته قابل‌پیش‌بینی است که در آینده، اولی از جنوب‌شرق و دومی از شمال‌غرب حجم قابل‌توجهی از خودروها را به شهر مشهد سرازیر خواهد کرد و در آن زمان، در پاسخ به یک مسأله‌ی خودساخته‌ی عامدانه، یک «حلقه‌ی مفقوده» با نام بزرگراه جنوبی، به‌عنوان راه‌حل مطرح خواهد شد.

هرچند به‌نظر می‌رسد سازمان ترافیک شهرداری مشهد مشتاقانه در انتظار اتصال امتداد این دو آزادراه به شبکه‌ی معابر شهر است، تا تلاش مجدد خود را برای احیای پروژه‌ی حذف‌شده‌ی بزرگراه جنوبی از سر بگیرد، اما از مدیریت شهری مشهد انتظار می‌رود، نگاهی جامع‌تر به مسائل کنونی و آتی شهر مشهد در حوزه‌ی حمل‌ونقل داشته باشند.
ورود تمامی زائران با خودروهای سواری شخصی خود به داخل شهر مشهد در میان‌مدت و بلندمدت قابل‌استمرار نیست و شبکه‌ی معابر (و پارکینگ‌ها) نمی‌تواند تا بی‌نهایت رشد یابد. بنابراین پیشنهاد بنیاد چهارطبقه آن است که بررسی ایده‌های جایگزین نظیر محدود کردن ورود خودروها به داخل شهر، ایجاد پارکینگ‌ها در مبادی ورودی شهر و رساندن مُدهای مختلف حمل‌ونقل عمومی به آن‌جا، یا سایر راه‌حل‌های مبتنی بر کاهش خودرومحوری در دستور کار قرار گیرد.
@CharTabaqeh

1,884

چهارطبقه

15 Aug, 19:02

(۱۳۱۰) حرم تا بزرگراه جنوبی
@CharTabaqeh

1,217

چهارطبقه

14 Aug, 17:41

🔺بلندمرتبه‌سازی: اثرسنجی اجتماعی

هر پروژه‌ی بلندمرتبه‌سازی نیازمند مطالعات اثرسنجی اجتماعی و مطالعات پدافند غیرعامل است که هریک به تأیید متخصصان و مراجع تخصصی مرتبط رسیده باشد.

مؤثرترین روش برای صحت‌سنجی مطالعات اثرسنجی پروژه‌های بلندمرتبه، انتشار عمومی محتوای مطالعات و ایجاد بستر گفت‌وگوی عمومی و تخصصی درباره‌ی آن‌هاست، در غیراین‌صورت احتمال تبدیل آن به مطالعات صرفاً توجیه‌کننده‌ی پروژه وجود دارد.
@CharTabaqeh

479