СОЮЗ ОПЕРАТОРОВ ТЕХОСМОТРА

Уважаемые Коллеги!
8.10.2024 г. В Совете Федерации прошел «круглый стол» на тему "Технический осмотр транспортных средств как важный фактор обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом". На данном мероприятии поднимались критически важные вопросы для нашей с вами отрасли, такие как возврат обязательного техосмотра для легковых автомобилей, принадлежащих физ. лицам, передача полномочий по аккредитации от РСА в ФСА, государственный надзор за ОТО и многое другое. Стенограмму мы размещали выше, для вашего ознакомления. По результату «круглого стола» мы подготовили письмо от ОТО в Парламенты субъектов РФ, с просьбой поддержать озвученные инициативы на «круглом столе» в Совете Федерации. Просим вас, так же ознакомиться с письмом и прислать на почту [email protected] вашу позицию, поддерживаете ли вы данные инициативы. (для поддержки необходимо направить на вышеуказанную эл. почту сведения: № в реестре операторов, название юр. лица, ФИО руководителя, номер телефона для связи).
Коллеги! Текущий момент является переломным для нашей с вами отрасли, нужно мнение всех операторов техосмотра, отнеситесь максимально серьезно!

С Т Е Н О Г Р А М М А
заседания "круглого стола" на тему "Технический осмотр
транспортных средств как важный фактор обеспечения
безопасности перевозок автомобильным транспортом"

Коллеги, предлагаем ознакомиться.

Коллеги Кому интересно - обращаемся.
Открыта вакансия начальника испытательной лаборатории СБКТС.
Требования: Высшее образование в автомобильной сфере.
Опыт работы в испытательной лаборатории или ПТО не менее 5 лет.
Условия: Заработная плата: 180 тыс. руб. на этапе подготовки к аккредитации, 180 тыс. руб. + бонус за каждую машину после её прохождения.
Место работы: Московская область, направление по киевскому шоссе
Связаться: @dtsymb

Коллеги!
1 сентября 2024 года вступает в силу Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 04.12.2023 № 395"О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 апреля 2020 г. № 151 "Об утверждении методики расчета значения пропускной способности пункта технического осмотра и типового перечня технологических операций по проведению технического диагностирования различных категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта"
В связи с этим, всем операторам, настоятельно рекомендуем перепроверить текущее значение пропускной способности ПТО на соответствие требованиям новой методики вступающего в силу 1 сентября Приказа. Если значение пропускной способности не соответствует требованиям новой методики, необходимо в кратчайший срок, сделать перерасчет и подать заявление в РСА, с уточненным расчетом пропускной способности в соответствии с новой методикой.

Коллеги попросили разместить, возможно кому то будет интересно:
Требуется начальник испытательной лаборатории СБКТС

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ требования:
* автомобильное В/О;
* Опыт работы в ИЛ, ПТО - 5 лет.
Условия:
* Уровень З/П: на период подготовки к аккредитации - 150 т.р., после прохождения аккредитации - 250 т.р.
* место работы: Амурская обл., г. Благовещенск.
Связаться - @Looser_001

❗️Уважаемые коллеги, на начало августа запланирована модернизация ЕАИСТО-М, в связи с этим возможны перебои в работе и временная недоступность сервиса. Отнеситесь с пониманием и терпением, работы необходимы и давно запланированны.

Добрый день, Коллеги!
Недавно протестировали приложение "Помощник ЕАИСТО". Рекомендуем к использованию, значительно упрощает заполнение ДК, подтягивает по номеру или по VIN, данные по автомобилю.
(но в любом случае рекомендуем перепроверять сведения)
Пробуйте, это удобно.

8 июня 1937 года был подписан приказ НКВД СССР № 228 «О введении в действие инструкции о порядке производства ГАИ технических осмотров автомашин и прицепов». Эта дата считается днем службы технического надзора Госавтоинспекции. С тех пор процесс технического надзора постоянно совершенствовался.

Обращаемся к «участникам» т. Зайцев, т. Спиридонов и т. Калинин и еще пара операторов, которые присутствовали на данном мероприятии, вы уже и так «помогли» операторам техосмотра, вспомнить первую версию приказа Минтранса 232 с с\у, вентиляцией, неадекватными требованиями к смотровым канавам, с пропускной способностью, с тарифами, с фотофиксацией и многое другое из-за чего в марте 2022 было аннулировано более 2х тысяч операторов техосмотра. Вы просчитывали последствия от реализации ваших хотелок, если внедрить ваши инициативы более 2/3 операторов приостановят свою деятельность, клиенты не смогут полноценно получить услугу технического осмотра, будут очереди и повторение 2011 года, когда был установлен мораторий на технический осмотр на переходный период запуска ФЗ 170 «О техническом осмотре транспортных средств».

Товарищи «Участники» вы далеки от отрасли технического осмотра, судя по вашим инициативам вы не имеете не представлений ни понимания, как и чем живет обычный оператор, что ему в данный момент требуется и что для оператора важно. У вас даже ПТО один на троих, и тот кое как работает. Убедительная к вам просьба – заканчивайте заниматься профанацией и очковтирательством, вы не являетесь голосом всей отрасли и не можете говорить от ее имени, не надо вредить операторам из-за своих личных обид на РСА и меркантильных интересов. Перед тем как реализовывать какие-то инициативы, спросите самих операторов, готовы ли они к вашим к ним, мы даже готовы вам предоставить свою площадку для опросов. И создадим специально для вас еще раз по поводу данного законопроекта опрос.

3. Анализ правоприменительной практики и фактического состояния организации и проведения технического осмотра транспортных средств с целью формирования предложений по реформированию и оптимизации процедур осуществления технического осмотра.
3.1 Наши участники сетуют на то что нет реальной статистики по ДТП по причине технической неисправности транспортных средств, Обратим внимание наших «участников» на то что Научный центр МВД ГИБДД регулярно публикует «информационно-аналитический обзор» по дорожно транспортной аварийности в Российской Федерации. Последний отчет был опубликован в ноябре 2023 года, согласно данному отчету, действительно имеется рост аварийности по причине технической неисправности ТС на 4.6 % от общей массы ДТП. Проблема заключается не в том, что отсутствует статистика, а в том что при ДТП не проводится выявление причины, а так же не исследуется влияние технического состояния на тяжесть последствий. Это системная проблема.
3.2 В результате проведенного анализа правоприменительной практики и фактического состояния организации и проведения технического осмотра транспортных средств наши «участники» обнаружили проблемы:
• ПДЛ не согласованы с администрацией субъектов и все они занимаются «фотошопом». Фактически по имеющейся у нашего Союза информации, на данный момент времени, практически все ПДЛ уже согласовали свои координаты и график работы с органом исполнительной власти уполномоченным на организацию технического осмотра субъекта. По поводу «Фотошопа» вопрос нужно задавать органу, который осуществляет надзорную функцию, у МВД ГИБДД на данный момент времени имеются все необходимые инструменты для закрытия данного вопроса.
• Контроль РСА за исполнением приказа Минтранса № 151 (пропускная способность) О каких Диагностических постах идет речь, если они в рамках действующего приказа не предусмотрены. Расчет пропускной способности осуществляется строго согласно формуле, обозначенной в приказе. Тут стоит задать вопрос самим «участникам» конференции – когда принималась действующая версия приказа именно вы участвовали в работе рабочей группы и согласовали данную версию документа. Зачем, Вы, ответственность за свои ошибки перекладываете на голову РСА, которые действуют строго согласно НПА и пытаетесь ввести в заблуждение остальных операторов.
• Резкое снижение спроса на услуги технического осмотра в связи с изменением порядка прохождения техосмотра для легковых автомобилей и мотоциклов и отсутствие рентабельности ведения деятельности по техосмотру.
Согласно сведениям из ЕАИСТО, технический осмотр проходят 80-90% транспортных средств, подлежащих периодическому техническому осмотру, и тенденций к снижению данных показателей не замечено.
И хочется напомнить уважаемым участникам Круглого стола, что именно они участвовали в рабочей группе по Тарифам в ФАС, именно с ними согласовывались данные тарифы. В ФАС подавалось несколько вариантов установления Тарифа на услуги техосмотра, там были предложения по установлению рыночной стоимости, и тарифного коридора. Изначально было ясно, что принятая методика расчета тарифов не работоспособна. И по меньшей мере странно теперь наблюдать Ваше удивление и возмущение тому, что задача обеспечения рентабельности в отрасли в условиях действующих полномочий и документов не решается.

• Органы исполнительной власти субъектов РФ практически не участвуют в процессе организации технического осмотра в подавляющем числе субъектов.
Убедительная просьба к «участникам» ознакомиться с полномочиями органов исполнительной власти субъектов РФ, перед тем как делать такие громкие заявления. Все полномочия в том или ином виде реализуются и исполняются.
4. И снова по проекту Федерального закона № 352566-8 «Участники» Круглого стола считают, поддерживают, обращают внимание. Выше мы уже давали комментарий по данному законопроекту.

Добрый день, Коллеги!
В нашей не большой но очень важной для государства отрасли 23.05.2024, произошло, незначительное событие, а именно «СоюзТехэксперт» во главе с Зайцевым Сергеем Михайловичем и его друзьями по «цеху», далее «участники», провели мероприятие с громким названием «Круглый стол», и мы в нашем Союзе операторов техосмотра, не особо бы заостряли бы на это событие внимание, так как оно не имеет за собой смысловой и конструктивной нагрузки, но есть небольшой нюанс.
Данное мероприятие позиционировалось, как мероприятие, на котором должно было быть учтено и сформировано мнение всех операторов в отрасли, а также озвучены и найдены решения основных проблем отрасли. Несмотря на такие громкие заявления, на мероприятии реальных представителей отрасли техосмотра участвовало человека 3-4.
Мероприятие было проведено в крайне эмоциональном ключе, с представлением ужасающей статистики, не имеющей ничего общего с реальностью, с выкрикиванием заявлений, требований, постукиванием ботинком по трибуне и обещанием «показать кузькину мать», а также за одно сходить в Государственную Думу, Совет Федерации, в Правительство и куда-то еще, правда непонятно куда…непереводимая игра слов…
Итогом данного мероприятия, оставившего неизгладимое впечатление явилось Обращение участников Круглого стола. Правда получатель данного обращения до сих пор неизвестен.
Ну а теперь о серьезном…
Пройдемся по самому документу (скан прилагается ниже), чего же участники мероприятия, хотят и требуют:
1. Актуализировать (ускорить) выполнение плана мероприятий (дорожной карты) по реформированию и оптимизации процедур осуществления технического осмотра транспортных средств от 27 декабря 2021 года №14413п-П50
2. Ускорить изменение организации и проведения технического осмотра транспортных средств в Российской Федерации на концепцию, предложенную в проекте закона № 352566-8.
Рассмотрим саму «Дорожную карту», которую так настойчиво «проталкивают» Участники мероприятия. По факту все что было предусмотрено данным документом (прилагаем его ниже) кроме передачи полномочий по Аккредитации от профессионального объединения Страховщиков в Россаккредитацию было выполнено.
При этом, законопроект № 352566-8, который был направлен в Государственную думу господином Кутеповым, и создавался при участии наших «участников мероприятия» настолько сырой и кривой, что его даже не стали рассматривать, Потому что требует внесений изменений в другие Федеральные законы и НПА, а так же выделение довольно больших средств для реализации. Прилагаем сам законопроект и отзыв Правового управления для ознакомления. От себя же добавим, что случись передача полномочий аккредитации от РСА в ФСА, большинство операторов прекратят свою деятельность, в связи с несоответствием требований и внутренним регламентам ФСА. Так как помимо самих требований аккредитации будут так же учитываться ГОСТы, СНиПы и т.д.

В ЕАИСТО-М Зарегистрирован технологический сбой. Разработчики уже приступили к устранению, обещают в ближайшее время проблему решить.
Также уведомляем что в период с 28.03 по 11.04 запланировано проведение технологических работ, в период проведения технологических работ ЕАИСТО-М может быть недоступна.

С праздником весны, красоты, цветения, милые дамы! Здоровья и благополучия вам, любви, светлых надежд и исполнения желаний! Пусть почаще искрятся в Ваших глазах счастье и радость, а каждый ваш день пусть будет полон новизны, чудес и вдохновения!

Коллеги, поздравляем защитников отечества с праздником 23 Февраля! Желаем спокойствия и ясности в мирном небе над головой. Больших перспектив и развития в работе. Семейного и личного благополучия, достижения желанных результатов и осуществления всего запланированного. Будьте здоровы, крепки духом и волей!