Publications du canal Yerevan community

1 поездка будет стоить 150 драм, вместо 300 — Тигран Авинян

В своем видеообращении Авинян заявил, что цель создать единую транспортную систему, которая доступна.

Мэрия получила массу обращений от граждан.

Все это привело к тому, что «Гражданский договор» и «Республика» вводят новый тариф с 1 поездкой в 150 драм, вместо 300! Это будет работать в течение всего 2025 года и тариф может быть изменен каждый год максимум на 10 драмов.

И те, кто купили уже проездные/пакеты, получат +1 месяц использования.

#Транспорт@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

Разыгрываем 2 билета на концерт "Рок на струнных: мировые хиты с квартетом Scherzo"

Любимые песни Queen, Nirvana, AC/DC, Led Zeppelin, Imagine Dragons и других звезд прошлого и современности в струнном исполнении квартета Scherzo.

Арташес Меликян, Левон Маркупчян, Ярослав Бычков и Давит Восканян (виолончель) — молодой коллектив опытных музыкантов, известный исполнением хитов итальянского композитора Людовико Эйнауди, легендарного саундтрека к фильмам Хаяо Миядзаки и другими интересными концертами.

🕰 30 января 21:00
📍Cantaloupe pub, Пушкина 54
🎫 Билеты можно купить по ссылке.

Условия:

1. Быть подписанным на Armenian Global Community и Yerevan community.
2. Нажать кнопку «Участвовать» ниже 👇🏻

29 января в 22:00 автоматически определится один победитель, который бесплатно получит 2 билета.

Поддерживает ли Пашинян подорожание транспорта?

— Вы поддерживаете подорожание транспорта или нет?
— Я за то, чтобы Ереван имел транспорт 🤷‍♂️

#Транспорт@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

Власти Таиланда сделали проезд в общественном транспорте столицы бесплатным в рамках борьбы с загрязнением воздуха

Власти Таиланда сделали проезд в общественном транспорте Бангкока бесплатным в течение недели, начиная с субботы. Это последняя тактика, направленная на борьбу с резким загрязнением воздуха, из-за которого уже закрыты сотни школ и сотрудники работают дома, сообщает Associated Press.

Льгота на проезд позволяет пассажирам бесплатно ездить на автобусах, надземных и подземных электропоездах в столице. Власти надеются, что этот шаг позволит сократить количество частных автомобилей на дорогах, чтобы уменьшить один из ключевых факторов, вызывающих резкий рост загрязнения.

В пятницу премьер-министр Таиланда Паетонгтарн Шинаватра выразила свою обеспокоенность в связи с этой проблемой. Она сообщила, что ее правительство полностью приверженно решению проблемы с помощью краткосрочных и долгосрочных мер.

Загрязнение воздуха уже много лет является проблемой на севере Таиланда, где основными факторами, способствующими этому, являются сжигание лесов и сельскохозяйственных отходов. Но в последние годы Бангкок также начал страдать от длительных периодов высокого содержания загрязняющих веществ, особенно в прохладные месяцы.

В этом виноваты, в частности, автомобильные и заводские выхлопы, а также пыль со строительных площадок.
В субботу швейцарская служба коммерческого мониторинга IQAir назвала Бангкок 14-м по загрязненности городом в мире, а качество воздуха - погранично нездоровым для всех.  

В это же время в Ереване проезд в общественном транспорте дорожает в 2-3 раза... чтобы стать еще более "привлекательным"

#Воздух@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

На улице Нар-Дос водитель BMW, устроивший дрифт, задержан

24 января ереванские патрульные получили информацию о том, что накануне на перекрестке улиц Нар-Дос и Каджазнуни водитель BMW, проявив явное неуважение к обществу и нарушив правила дорожного движения, совершил так называемый дрифт.

Правоохранительные органы установили личность водителя. В тот же день, в 12:00, 29-летний молодой человек был найден на улице Нар-Дос, задержан по подозрению в хулиганстве и вместе с автомобилем доставлен в отделение полиции района Мараш, а затем передан следственным органам.

t.me/yerevancommunity

CivilNet подал в суд на Тиграна Авиняна

CivilNet требует от Авиняна публичного извинения в прямом эфире factor.am перед фондом "Civilitas" за фразу «СМИ превратились у нас в большую свалку», а также опубликовать на сайте заключительную часть решения суда.

Напомним, что Тигран Авинян во время дебатов с экс-мэром Айком Марутяном в эфире телеканала Factor TV заявил, что армянские СМИ «превратились в большую помойку», отвечая на обвинения, выдвинутые против него и его семьи в расследовании CivilNet и OCCRP под названием «Бизнес Авинянов: Косвенный бенефициар государственных средств».

После этого Авинян решил подать в суд, но не мог найти 150 00 драм для уплаты пошлины. Позже, деньги он все таки нашел.

По всей видимости в суде он проиграет также как и в дебатах...

t.me/yerevancommunity

Начались работы по демонтажу здания, расположенного по адресу Абовян 3.

Бренд Aïshti в сотрудничестве с Nork Group запускает проект, целью которого является преобразование и переосмысление исторического пространства по адресу Абовян 3.

Эта совместная инициатива представит уникальный concept-store, где инновации будут сочетаться с классическими ценностями, создавая неповторимый опыт.

Основная миссия проекта — оживить здания с неиспользованным потенциалом, превращая их в современные, функциональные и динамичные пространства.

t.me/yerevancommunity

Мысль Сурена Григоряна верная, но есть нюансы

Сегодня т.н. «оппозиционер» Вардан Гукасян опубликовал это голосовое сообщение, вероятно сказанное зам.мэра Суреном Григоряном где-то в чате, либо в переписке.

В целом Сурен говорит правильную мысль — автобусы из Абовяна не должны ехать в центр города, чтобы не заполнять его транспортом.

Но пока эту роль выполняет полумертвый автовокзал Киликия, если мы ничего не путаем. Для того, чтобы из условного Абовяна люди могли приехать в Ереван необходимо создать условия. Сейчас где всем этим маршруткам и автобусам останавливаться?

Плюс ко всему надо учитывать, что люди в этих пунктах могут быстро скапливаться, поэтому интервалы общественного транспорта должны быть небольшими.

Например, сейчас транспорт из Эчмиадзина и Армавира приезжает на автовокзал «Киликия» и дальше люди на городском транспорте едут в центр и другие районы. Ничего критичного в этом процессе нет и это скорее нормально, нежели наоборот.

Хотя и «Киликия» в достаточно плохом состоянии находится и происходящее там, скорее хаотично, нежели организовано.

Кроме того, сейчас междугородние маршруты обслуживают разные таксисты, извозчики на минивенах, как их отследить из общего потока машин? Никак.

Поэтому необходимо, чтобы из регионов приезжали организованные маршруты по расписанию, в организованные точки посадки/высадки. Далее были из этих точек организованы маршруты в центр и основные направления — до метро, до «хабов».

Если сделать все это с умом и удобно для людей, то будет хорошо, если сделать тяп-ляп и как обычно, то любую хорошую идею можно испортить.

#Транспорт@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

Сколько будет стоить поездка по рекомендациям самой мэрии?

Вы тоже можете легко воспользоваться калькулятором на сайте и произвести свои расчеты. Здесь нет манипуляций, а только сухие расчеты.

Берем период в качестве 30 дней и считаем согласно нашего опроса и вариантов приведенных на сайте.

10 поездок = 2200 драм - поездка стоит 220 драм
20 поездок = 4400 драм - поездка стоит 220 драм
30 поездок = 6600 драм - поездка стоит 220 драм
40+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 225 драм
50+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 180 драм
100+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 90 драм

Если даже посчитать среднее значение среди всех приведенных вариантовх, то получается = 192,5 драмов.

Итого имеем, то, что действительно выгодным и без подорожания будет тариф только в том случае если в месяц вы используете транспорт 90-100 и более раз (в нашем опросе таких граждан оказалось всего 12,6%).
100 поездок за 30 дней ~ 3.33 поездки каждый день, и 4,54 поездки - если только в рабочие дни.

При всех остальных вариантах - проезд подорожает для вас в 1,8-2,2 раза.

Все тарифы рассчитаны без льгот.

#Транспорт@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity

Загрязнение воздуха в Ереване: что говорит исследование «Fine-Particulate Air Pollution and Life Expectancy in the United States»?

Исследование «Fine-Particulate Air Pollution and Life Expectancy in the United States», опубликованное в 2009 году в журнале The New England Journal of Medicine, показало, что снижение уровня PM2.5 связано с увеличением продолжительности жизни. Это исследование широко цитируется в научном сообществе и стало основой для разработки рекомендаций по качеству воздуха. Более того, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) включила это исследование в число ключевых при обновлении своих рекомендаций по качеству воздуха в 2021 году.

Согласно результатам, каждый прирост PM2.5 на 10 мкг/м³, начиная с уровней, близких к рекомендациям ВОЗ (15 мкг/м³), увеличивает риск смертности от всех причин на 6–15%, а от сердечно-сосудистых заболеваний — на 12–20%. Эти данные подтверждают, что даже небольшое превышение норм PM2.5 представляет серьёзную угрозу здоровью.

В Ереване, где зимой концентрация PM2.5 достигает 110 мкг/м³, жители сталкиваются с уровнями загрязнения, которые превышают рекомендации ВОЗ более чем в семь раз. Это создаёт условия, при которых существенно возрастает риск сердечно-сосудистых и лёгочных заболеваний, а также преждевременной смертности.

Согласно рекомендациям ВОЗ 2021 года, среднесуточная норма PM2.5 не должна превышать 15 мкг/м³, а европейские стандарты требуют вмешательства при превышении 25 мкг/м³. Однако в Ереване зимние показатели многократно превышают эти пороги, что подчёркивает серьёзность экологической ситуации.

В свете этих данных хотелось бы увидеть публичную позицию комиссии, обсуждавшей эту тему в Национальном Собрании 9 января 2025 года, которая ранее заявила, что загрязнение воздуха в Ереване не представляет значительного риска для здоровья населения.

Читайте также нашу статью "Загрязнение воздуха в Ереване: есть ли повод для тревоги?"

#Воздух@yerevancommunity

t.me/yerevancommunity