Generation E | Формула Е - Новости и Трансляции のテレグラム投稿

Немного о дракомобиле:

– машину построили Cosworth в 2021 году всего за шесть месяцев;
– основой стала актуальная на тот момент силовая установка Формулы Е второго поколения вместе с задней подвеской, зарядным устройством и программным обеспечением, но по заказу Envision машина должна была быть похожей на более "традиционные" формулы;
– карбоновый монокок, системы охлаждения и контроля батареи, руль и его ПО, передняя подвеска разработаны Cosworth;
– машина использует нестандартные батареи eLNO из богатых никелем катодных материалов от спонсора команды EVM общей мощностью 47 кВт/ч;
– на колёса в болиде приходит 250 кВт мощности (около 326 л.с.);
– максимальная скорость: 240 км/ч (149 миль/ч);
– разгон 0-60 миль/ч: 3,2 секунды;
– вместе с пилотом и пассажиром машина на 40 килограммов легче максимального омологированного веса Gen2 (а это 903 килограмма).

@all_formulae (фото: Cosworth)

Будущие звёзды эво-сессий тем временем приступают к тренировкам, и некоторые — на весьма необычной технике. Энвижн, например, вкатывает Драко Малфоя Тома Фелтона на своем уникальном двухместном электороболиде, который они представляли на климатической конференции ООН.

@all_formulae (видео: Envision, Том Фелтон)

Formula E возобновила партнерство с Real Racing 3 от EA и возвращается в одну из крупнейших гоночных игр.

Уже ранее игроки гонялись на машинах GEN1, GEN2 и GEN3 и трассах в Гонконге, Берлине и Нью-Йорке.

Теперь игроки смогут гоняться на автомобилях нового поколения, которые будут доступны через внутриигровой магазин и разблокируются через специальные задания Formula E на трассах в Берлине и Нью-Йорке.

@all_formulae

С днём рождения, Нико! Поздравляем Мюллера с 33-мя вместе с Andretti и Formula E.

@all_formulae

Jaguar отчитался, что рекорд скорости епри в Джидде — 258,38 км/ч — поставила Джейми Чадуик в тренировочной сессии для новичков!

@all_formulae (фото: Jaguar)

Крэйг Скарборо после епри Джидды разрисовал стрелочками с пояснениями интересной аэродинамики нос Gen3 Evo. Разберёмся в нюансах вместе с ним.

Клапаны на переднем крыле – единственные элементы аэродинамики машины третьего поколения, которые можно настроить (что понятно – заднего крыла у машин практически нет). Однако настраивают их не на прижимную силу, не слишком важную для Формулы Е, а на эффективную работу с воздушным потоком для экономии заряда (ещё один способ поиграть с аэродинамикой и балансом машин – настройка дорожного просвета).

Клапаны закрепляются в отверстиях на боковой панели крыла под нужным углом, а сверху затем привинчивается заглушка. Боковая панель, в свою очередь, служит той же цели: она уже не плоская, как на предыдущей итерации машин третьего поколения, а изогнута и утолщена сзади таким образом, чтобы направлять воздушный поток вокруг передних колёс.

@all_formulae

Первые тесты машины 4-го поколения начнутся в начале апреля, за ними последует общий тест производителей, а передавать производителям машины начнут в сентябре, рапортует Сэм Смит. И обещает поделиться деталями по их внешнему виду "очень скоро".

@all_formulae

Техноблогерку Клео Абрам в McLaren на эво-сессии в Майами объявил аж сам Зак Браун в запрещенном Х. Её наставником будет Сэм Бёрд.

@all_formulae

Сравнение развития гонок в Джидде с пит-бустом и без.

@all_formulae

Дрэг-рейсер Эмелия Хартфорд, которая построила рекордный Nissan Z, на мартовских эво-сессиях в Майами всё-таки впишется не в Ниссан, а в Maserati! Её тренером назначили Стоффеля Вандорна.
А актёр Том Фелтон будет в Envision под началом Себастьяна Буэми.

@all_formulae