Scaro paint job!
757 TEAM
@zona757
Street Culture
757 TEAM
22 Oct, 12:15
#757Литература
HONDA NR – самый технологичный двигатель компании
В конце 70х годов компания HONDA решила разбавить moto gp, в котором тогда ездили только на 2т двигателях, конкурентным 4т мотором. Было принято решение - экспериментировать с овальными поршнями
Почему именно овальные поршни?
По регламенту moto gp разрешено ставить не более четырех цилиндров. Тем хороши овальные поршни, что можно установить больше клапанов на один цилиндр (8 вместо 4), обеспечив лучшее наполнение камеры сгорания.
После долгих расчетов, инженерии и создания деталей, в 1979 году на свет появилась NR500.
К сожалению, данная затея не выдала расчетных характеристик и не прошла квалификацию gp 79 года. Стабильная модель появилась только в 1981: 130 л.с при 19.500, но результаты не менялись
Разочаровавшись, что мотоцикл ужасно конкурирует среди 2т соперников - HONDA отложила NR500 в «дальний ящик»
В 1992 для городских обывателей выпустили ограниченную, дорожную версию – NR750, в количестве около 300 единиц
Естественно она более задушенная, чем спортивная NR500, но даже так вышло 115л.с при 14.500 оборотов (очень хороший показатель, для тех годов)
По праву можно считать, что это самый технологичный двигатель тех годов.
HONDA NR – самый технологичный двигатель компании
В конце 70х годов компания HONDA решила разбавить moto gp, в котором тогда ездили только на 2т двигателях, конкурентным 4т мотором. Было принято решение - экспериментировать с овальными поршнями
Почему именно овальные поршни?
По регламенту moto gp разрешено ставить не более четырех цилиндров. Тем хороши овальные поршни, что можно установить больше клапанов на один цилиндр (8 вместо 4), обеспечив лучшее наполнение камеры сгорания.
После долгих расчетов, инженерии и создания деталей, в 1979 году на свет появилась NR500.
К сожалению, данная затея не выдала расчетных характеристик и не прошла квалификацию gp 79 года. Стабильная модель появилась только в 1981: 130 л.с при 19.500, но результаты не менялись
Разочаровавшись, что мотоцикл ужасно конкурирует среди 2т соперников - HONDA отложила NR500 в «дальний ящик»
В 1992 для городских обывателей выпустили ограниченную, дорожную версию – NR750, в количестве около 300 единиц
Естественно она более задушенная, чем спортивная NR500, но даже так вышло 115л.с при 14.500 оборотов (очень хороший показатель, для тех годов)
По праву можно считать, что это самый технологичный двигатель тех годов.
14,761
subscribers
1,379
photos
732
videos
