TurboTingol

Benda DarkFlag 500

Последние теплый денёк уходящего сезона захотелось провести с пользой и я решил взять в аренду на несколько часов нафаршированный китайский еруизер. Весной на выставке “Мотовесна” впервые его увидел. Необычная техническая составляющая для 500 кубов и 54 лс. 4 V-образных цилиндра, пневмоподвеска, абс, трекшен и круиз. Но и цена 800 тысяч рублей… Хотя за такую комплектацию аналогов не существует.

И так мои впечатления о первом круизере на котором я полноценно прокатился. Стандартно их опишу в плюсах и минусах. Всё субъективно и не претендует на истину.

Плюсы:
Мотор. Классная тяга с низов в междурядье очень комфортно ехать. Пару раз были подергивания, но не совсем понял их природу. После раскатался и вроде больше не замечал. Едет очень ровно и тяговито. Мне хватило за глаза эти 54 лошади. Для городских задач мотоцикла хватит на 100%. Выше 120кмч на мотоциклах без ветрозащиты это страдание. 80-100кмч вполне комфортно было.

Эргономика. Удобно всё расположено. Интересное решение с дальним светом, что он включается тем же рычажком, что мигаешь, но только от себя пальцем двигаешь. Неудобно расположена аварийка. Мне всё таки нравится, когда она на левом рычаге. Лапки тормоза и передачи судя по виду регулируемые, но мне и с базовой (тут не могу дать гарантию, что ничего не меняли) настройкой было удобно
Комфортность в междурядье. Мотоцикл низкий, руль 907мм. Вроде широкий, но совсем не напрягало, залезал в щели весьма спокойно. Держать мотоцикл было удобно.

Управляемость. За счет того, что у меня тут получалось нормально сидеть только в активной посадке и высоты мотоцикла, он рулится очень неплохо. Я был этому весьма удивлен. Получалось работать корпусом в полусвесы и комфортно себя чувствовать.

Достаточность. Мне очень понравилось соотношение мотора, размерности и технологичности. Вот прям то что нужно для города и ближайшего загорода. С кайфом до работы или с друзьями на *ВДНХ кофейку попить :)


Минусы:
Посадка: Мне с моим ростом 175 см приходилось тянуться телом к рулю и ноги впереди. Ну не понимаю я эту посадку. Как так можно проезжать долго? Сверху спорт получается, так как в наклоне вперед, а снизу … толчок какой-то. Очень странная история. Либо ехать с прямыми руками … НИКОГДА! :)

Сцепление: условный минус, а некоторая специфичность серой зоны, которую очень тяжело мне было поймать. Сцепление работает четко и без претензий. Ни разу не заглох, но всё таки решил в минусы добавить, так как нет явно серой зоны

Подвеска: Я не понял зачем нужна пневмоподвеска. Честно. Скорее всего не разобрался, НО … Её срабатывание было на мой взгляд весьма хаотичным. На ходу я его особо не ощущал, но вот при парковке мотоцикла… Это поведение точно надо учитывать (см видео). Пользу для городской езды не совсем осознал. Можно задрать мотоцикл для плохих дорог…, но вроде и в обычном положение он адекватно ехал. Мотоцикл кажется весьма мягким, но на ямках подкидывает огого. Хотя вероятно тут специфика круизерская, а я привык к своей классной кавасачной электроподвеске.

Резина: Под замену. Мне не понравилась. Отвратительно! Скользит на ровном месте. На разметке просто ад. Худшее из того на чем ездил. Мне кажется, что даже китайские шины за 2 копейки на 150ке во Вьетнаме были лучше :))) , но … скорее всего примерно также.

Приборная панель. Скорость стрелками, а обороты цифрами. УЖС! Получилось не читаемо. Либо всё стрелками, либо уж тахометр стрелкой, а скорость цифрами. И наклон вызывает вопросы. Не уверен, что летом под солнцем не будет бликовать.

Общий итог: Минусы у меня вышли очень субъективными и на самом деле это так. Мотоцикл на удивление получился добротным, с хорошей тягой и технологиями. За 10к пробега не развалился с учетом прокатного использования. Если ооооочень хочется круизер, то можно этот мотоцикл рассмотреть как первый (хотя по мне всё таки первый лучше с классической посадкой), или же на каждый день в городском цикле. Хотя что-то такое на мой взгляд покупают не для поездок на работу… А для кофе в кафе, но скорее всего я не прав :)))

Мой друг Витя запилил в телеге текстовый блог про мотоциклы, будет писать свои впечатления от мотоциклов, на которых ему удалось покататься. По сути это будут обзоры от обычного мотоциклиста, который не глубоко разбирается в технике, но очень увлекается ею, как и большинство из вас. Из интересного: в этом сезоне Витя покатался на «РТшке» от CFMoto и на 500-кубовой «Бенде», которую мне на тест так и не дали.

Загляните к нему на канал, и если понравится, поддержите подпиской.👇🏻

Сходил вчера впервые в жизни на флоатинг, делюсь впечатлениями. Это такая процедура, когда вы сами себя закрываете в неком сосуде (либо очень неглубокий бассейн-блюдце, либо специальная капсула), наполненном сильно соленой водой (раствор солей магния), изолированном от звуков и света. Ну и по замыслу вы должны чувствовать себя космонавтом в невесомости, отключяя все чувства, а в идеале погружаясь в сон и полный релакс. В действительности мы лежали в бассейне и слышали, как СРАНЫЕ МОТОЦИКЛИСТЫ носятся по Большой Серпуховской и ревут своими прямотоками 😅🙉 В берушах! В изолированном от звуков (на самом деле достаточно слабо) помещении!! Это было забавно, конечно))

Напоследок пара советов: 1) на флоатинг лучше ходить одному, т.к. ваша подруга/супруга в любом случае будет отвлекать вас разными приколами от полного релакса) 2) во-вторых, если вы ростом 180 см, как я, выбирайте одиночную капсулу, т.к. она в длину больше, чем бассейн и позволит не касаться бортиков ногами/головой; 3) лучше прихватите с собой надувную анатомическую подушку, так вашей шее в воде будет однозначно удобнее.

Стоит сеанс на двоих 5500 р. По-моему, прикольный вариант для подарка (как раз наш случай).

Опубликовал новый видос на канале: https://youtu.be/gKQ9Vrtx8a4

Для тех, кому лень заморачиваться с VPN'ом, он есть также вот тут.

Вечная дилемма в холодную погоду: то ли поехать побыстрее, чтобы мерзнуть, но меньше по времени, то ли поехать поспокойнее, чтобы меньше обдувало и медленнее замерзать 🥶

Rev’it уже не торт. Моей новой куртке Hyperspeed 2 Pro от силы полгода, а молния уже расходится. Да, под курткой у меня сегодня плотная толстовка, но не настолько плотная, чтобы молния прям в напряге была.

Куртка в целом клевая, лучше предыдущей по важным для меня параметрам (типа вентиляции и т.п.), но вот такие проблемы с «надежностью» откровенно расстраивают.

P.S. и это самая дорогая кожаная куртка в линейке Rev’it 🤦‍♂️

#мотоэкип #мотосезон2024

Вот такие отзывы приятнее всего получать

Куртка продана, прожолжаем:

Лот 2: Перчатки Dainese D-Explorer 2, размер S. Подарок от друга (Олег, прости!), проехал в них всего один раз, но не сели по руке, поэтому продолжил ездить в своих старых Alpinestars SMX. Подойдут больше тем, у кого длинные пальцы.

Перчатки в состоянии новых. В Европе такие стоили 84 евро, но сейчас уже эту расцветку не найти. Стартовый ценник пусть будет: 500 рублей. Шаг аукциона пусть также будет 500 рублей.
В регионы отправлю без проблем за счет покупателя.

Итог этого аукциона подведу в понедельник.

P.S. остерегайтесь мошенников; победителю пришлю в личку видео с перчатками

Вот такое мнение бытует о карбоновых колёсах и множится, распространяясь по интернету через комментарии дилетантов.

Один мой знакомый в этом сезоне ушатал-таки карбоновое колесо на своем BMW (см.фото), влетев в яму на очень приличной скорости. И, представьте себе, не только выжил, но еще и смог дотянуть до шиномонтажа. Да, колесо при таких трещинах отправляется на выброс (возможно, где-то в мире его и смогут восстановить, как восстанавливают карбоновые рамы велосипедов, но в России я таких профильных спецов не видел), но оно не «взорвалось» и не дезинтегрировалось, как себе представляют вот такие комментаторы.

Так что не бойтесь карбоновых колес, это действительно лучший тюнинг. Если, конечно, у вас есть столько денег.

#карбон #мотоцикл #спортбайк

По примеру Ильи Сплина хочу распродать лишний экип по подписчикам, не запариваясь с выкладкой на авито. И вам классный аукцион, и мне меньше заморочек.

Лот 1: Кожаная куртка Rev’it Quantum, размер 48. Как куртка выглядела на мне, можно посмотреть в обзорах, например, вот тут (напомню, мой рост 180 см, на видео мой вес примерно 73 кг). Носил 2 сезона. Куртка в отличном состоянии, без повреждений. Вставку - защиту спины надо докупать отдельно.

В Европе такая куртка стоила 450 евро, сейчас ее найти уже почти невозможно. На авито последний раз видел похожую бэушную за 25 000.

Стартовый ценник: 1000 рублей. Шаг аукциона давайте также будет 1000 рублей.
В регионы отправлю без проблем за счет покупателя.

Итог аукциона подведу послезавтра. Погнали!

P.S. остерегайтесь мошенников, победителю аукциона пришлю в личку видео с курткой

Работа в ProJapan подразумевает, что я часто сталкиваюсь с различными мотоподборщиками. Подборщики, как и специалисты в любых сферах, бывают разными - от толковых до тех, которые только для мемов годятся. Но лишь единицы достойны моей личной рекомендации, и почти обо всех них я вам уже когда-то рассказывал. Обо всех, кроме одного.

Знакомьтесь, Юрий Власов (в кулуарах Юра также известен под кодовым именем «Подборщик из Браззерс»😅 из-за характерной внешности)! С Юрием мы знакомы уже 100 лет, еще со времен существования официального представительства бренда Aprilia, в котором он в том числе отвечал за PR и маркетинг. Если я правильно помню, то познакомил нас Alex Nab.

Юра - единственный подборщик (по крайней мере из всех, кого я видел; а в Москве я видел почти всех), у которого есть дорогущий диагностический комп Texa (рядовым клиентам сложно понять, но это реально крутая фишка). А еще Юра не понаслышке знаком с трековой эксплуатацией техники. Поэтому запросто опознает «отжатый» спортбайк и отговорит вас от покупки такого. Подбором занимается больше 4 лет, сначала работал в крупной компании, а теперь развивает свой собственный бренд Vlasovmoto.

Сохраните себе в закладки. Это однозначно самый продвинутый мотоподборщик из всех, к кому можно обратиться в Москве.

#мото #мотосезон2024

Пост с человеком на Kawasaki вызвал бурю комментариев, причем не только в моем блоге. Отвечу ниже на часть из них:
1) Я не стебусь, я привлекаю внимание к проблеме отсутствия навыков управления мощными мотоциклами у подавляющего большинства их владельцев.
2) Если человек на 600-кубовом спортбайке едет «Лидер» со временем 1:42, он ничего не отрабатывает, а просто катается со скоростью велосипеда. Поверьте. С тем же успехом можно кататься и кайфовать по дорогам общего пользования.
3) На трек нужно приезжать для отрабатывания навыков, а не для того, чтобы просто кататься со скоростью 30 км/ч, слушая музычку в наушниках. Хотите закрыть гештальт и прокатиться по треку «для галочки» - езжайте на мероприятия МотоМосквы, они устраивают проезды колонной по гоночным трекам (на мой взгляд, очень странное времяпрепровождение, но кому-то в кайф).
4) Начинать заниматься самостоятельно на треке без тренера - пустая трата времени. Закатаете неправильные привычки, потом будет только сложнее переучиваться.
5) Начинать заниматься на картодроме сразу на большом мотоцикле - пустая трата времени. Сильно повышается риск получения травмы, сильно удлиняется по времени и в разы удорожается процесс обучения. Намного правильнее начинать с легких и намного более безопасных малокубатурных мотоциклов и постепенно переходить на класс-два выше, если бюджет позволяет.
6) Если ты настолько нежный, что расстраиваешься от комментариев незнакомых людей, описывающих твою «скорость» и поведение на треке - лучше вообще продай мотоцикл. Мотоциклизм не для неженок.
7) Если ты считаешь себя мегабыстрым пилотом и готов проучить зазнавшегося меня - добро пожаловать на Лидер, всегда рад зарубиться. Извините, что MRW или Мячково не предлагаю - нет своего спортбайка 🤷🏻‍♂️ Не дорос еще.
8) Если ты адекватный и любознательный райдер-новичок, не стесняйся подойти к быстрым пилотам или тренерам, которые постоянно тусуются на картодромах. Лично я всегда рад поделиться советом с новичками, как-то направить на правильный путь. К сожалению, таких людей максимум 1 на 20-30 тех, кто просто закатывает годами свои ошибки.
9) Обучение на гоночном треке с хорошим инструктором - это лучшее, что может с вами произойти с точки зрения повышения навыков управления мотоциклом и повышения вашей активной безопасности на дорогах общего пользования.

Вот такой экшОн у нас на гонках иногда происходит ✊🏻 Красивый пируэт исполняет мой сокомандник Василий Шумский (по совместительству один из самых опытных московских мотоподборщиков, работает у Вани Горева). К счастью, все участники видео отделались легким испугом.

Автор: Motosmotra (Сергей Конюхов)

#мотоспорт #супермото

Купи мотик попроще, научись ездить, потом покупай спортбайк.

#лидер #спортбайк

Как-то так, мам)

Наконец-то этот момент настал! В сентябре, после 7 месяцев ударного труда, мы наконец-то стали первым дилером Royal Enfield по продажам в России!

Как так получилось у команды парней (и одной девушки), которые до этого никогда не продавали новые мотоциклы? Думаю, секрет в двух ключевых вещах: 1) Мы не выгорели, любим свою работу и просто стараемся делать ее хорошо; 2) Мы честны и открыты, не впариваем лишнего и до последнего стараемся держать свое слово. Видимо, люди это ценят.

Будем стараться и дальше держать марку.

P.S. поздравления принимаем в комментариях

Наши контакты:
☎️ Телефон: +7 499 705-15-89
✅ What’s App: +7 916 148-24-53
Адрес салона: Вольная, 25с2
Работаем в будни с 11:00 до 19:00. В субботу с 12:00 до 18:00.

#ProJapan #мотосезон2024 #роялэнфилд