Шарапов Механик

Хай!
А я обновил шапку в группе ВК.
Скоро обновлю в Ютубе и Дзен.

Дружище, как у тебя обстоят дела с забортной системой? Все герметично? Ничего не капает? Мы практикуем замену медного обвеса раз в год для профилактики, ведь при неудачном разрыве трубок может выйти из строя дорогущий электродвигатель.

Привет!
Я тут пособирал информацию о перспективе водородных топливных ячеек, пришлось пару дней потратить на листание сайтов разных производителей и разработчиков. Как написал один комментатор на Дзен - "Лучший водород - это метан".
Интересно? Читай!

Привет, дружище!
Полезный контакт тебе на случай покупки машинки из-за границы.
Занимается наш коллега - морячок, контакт ниже.

Аммиак. Как его использовать в качестве топлива в ДВС? Статья в стиле "вопрос-ответ" уже готова.

Привет, подшипники!
Меняю немного стилистику превьюшек, переучиваюсь рисовать, так что превью могут выглядеть иначе, но белые человечки - знак оригинала. Не теряйте!

Привет, дружище!
🔵Фильтры - это просто, но именно там, где просто, и случается больше всего неприятностей. При повседневном выполнении работы и несерьезном к ней отношении фокус внимания размывается и происходят нехорошие вещи.
Давай сегодня разберемся с дуплексным фильтром, его устройством, поймем как с ним работать и как его обслуживать.

​​🌎Зеленый переход в индустрии морских перевозок.
🌎То, что всего десятилетие назад звучало как что-то утопическое, бесперспективное и, даже, наивное, сегодня уже воплощается в металле...

🌎Беру информацию с сайта WinGD, одного из производителей судовых энергетических установок, одного из хедлайнеров современной двигателестроительной индустрии. С появлением двигателей серии "Х", а позже и "Х-DF" в качестве топлива стало возможным использовать СПГ (сжиженный природный газ), что положило практическое начало так называемого зеленого перехода. Использование СПГ позволило достичь 25-ти процентного снижения выбросов диоксида углерода по сравнению со схожим негативным эффектом от использования ископаемых классических видов топлива.

Проблема в том, что углеродный след - это не только прямые выбросы из выхлопной трубы двигателя, но и все сопутствующие выбросы при производстве топлива и его логистике. Последующее развитие инфраструктуры и технологий позволило снизить выбросы СО2 еще на четверть. А дальше тупик... Технологии позволяют выжимать максимум из сырья, совершенствование энергетических установок позволяет довольно глубоко использовать энергию топлива, но пока сырье остается ископаемым о дальнейшем снижении не может идти речи.

🌎Следующий этап - отрабатывание технологии производства "зеленого" топлива не из ископаемого сырья. К 2024-му году человечество научилось получать и биотопливо и метанол из альтернативных источников, правда, экономическая целесообразность этих технологических процессов доверия не внушает даже неспециалистам; у технарей, погруженных в специфику вызывает истерический смех. Даже если для производства "зеленого" метанола использовать электроэнергию ветряков, дешево не получится. Ветро-киловатт сильно дороже своего гидро-, тепло-, или ядерного собратьев. С получением метана проблем нет, но в "зеленой" цепочке производства энергоносителей метан - это сырье, а не конечный продукт.

🌎Если посмотреть на Рисунок, можно понять, что к 2025-му году будет отработана и внедрена технология использования сжигания аммиака в цилиндрах ДВС и теоретически "зеленый цикл" закроется, а углеродный след будет снижен до нуля. Но это не так 😉.

Привет!
Что-то подозрительно часто в нашем чате начали появляться боты, распространяющие вредоносные ссылки. Приходят они с моего Телеграм канала, он открыт для всех. Спасибо за вашу реакцию, с вашей помощью я быстрее реагирую на этот спам.

🟠Помнишь, что я выкладывал перевод статьи про переизобретение движителя Фойта-Шнайдера компанией АВВ? Так вот, тогда остались кое-какие вопросы о том, как это вообще работает.

🟠Я нашел немного общей информациии о концепции системы управления "цифровой винт" и о проблемах управления современным движителем Dynafin.

Новости!

1- Вышел дополнительный ролик по Injection Control Unit для подписантов на Boosty (иди по ссылке).

2- Нарушители спокойствия в чате получили по дню MUTE. Хочу напомнить, что если любой из вас ответит на сообщение участника с явным оскорблением или провокацией командой "/report", то я это увижу гораздо быстрее и не все успеют изговнякать себе настроение. Спасибо. PS: команда /report - анонимная.

Привет!
Компания WinGD, что промышляет строительством судовых ДВС занимается выпуском линейки дизелей серии "Х" с укороченным ходом поршня. Зачем это нужно? Читай на Дзен.

Приветствую тебя, инженер!
Метанол. метанольчик, метанолушка...
Начал изучать тему и вопросов нашел больше, чем ответов на них. Пришлось поискать ответы на сайте лидеров отрасли МАН и Вин Джи Ди.
В простой форме "вопрос-ответ" пролью свет на некоторые аспекты работы на метаноле.

Привет, дружище!

🔔Пока ты пытаешься отмыть руки от низко сернистого топлива после очередной работы с центробежным сепаратором, где-то люди сделали очередной шаг навстречу чистому, зеленому и полностью электрифицированному будущему. 36-ти летний пассажирский лайнер МС Амера подвергается экспериментальной электрификации и, возможно, станет лекалом для прибрежного флота, в плане силовой установки.

Привет, дружище!

🙂Я немного перестраховался и перенес все видео с платформы YouTube на RuTube. Я продолжу выкладывать материалы на все ресурсы, которые веду, но, если ты испытываешь трудности с работой YouTube, то можешь смотреть на наших платформах, ссылки на которые я дам ниже.

А ты знал, как долго может верой и правдой служить цинковый анод-протектор в корпусе насоса, работающего на морской воде? Я нашел немного данных эмпирическим путем, раз уж мне пришлось производить проверку анодной защиты дважды на одном и том-же насосе.

Привет! Подводный корпус боевой единицы - это государственная тайна, гребные винты - тем более. Но капиталисты строят в том числе и военные суда при помощи частных фирм, корпораций и даже интеллектуальной собственности. Финальный продукт, что будет толкать какой-нибудь эсминец мы не увидим, но вот линейку предложений от компании МАН для, как оказалось, открытого рынка мы сейчас посмотрим.

Рутина. Будем помогать шламу, что самостоятельно не может дойти до конечного пугкта назначения (танка сбора). Продувать паром лучше, чем воздухом, ведь пар еще и греет застывший шлам, ускоряя процесс. Воздухом так сделать не получится.

Привет!
Несколько лет назад наша компания стала применять остановку главного масляного насоса во время стоянки в порту в рамках экономии топлива. Это - единственное разумное решение из все тех, что они предлагали. Но есть нюанс... Смотри, с какими трудностями столкнулась компания на пути к снижению расхода топлива.

Закончил работу над, как мне кажется, интересным видео. Но вот, что странно: даже со СтарЛинка в Ютуб грузится значительно медленнее, чем в ВК и Дзен. Надеюсь, что сегодня смогу опубликовать.