История Москвы

🗼 Розыгрыш билетов на смотровую площадку «Останкинская телебашня»!

Два счастливчика получат по билету! 🎁

Простые условия для участия:

1️⃣ Подписаться на каналы:

1) Москва в цвете
2) Интересная Москва
3) Архив Москвы

2️⃣ Нажать на кнопку «Участвовать» снизу. 👇

Желаем удачи ❤️

Участников: 19
Призовых мест: 2
Дата розыгрыша: 00:00, 25.10.2024 MSK (21 день)

Предлагаем вам взглянуть на памятные монеты, выпущенные в честь коронации императора Александра I. Его восхождение на престол и коронация состоялись 27 сентября 1801 года в Успенском соборе Московского Кремля.

Эти монеты не только служат напоминанием о торжественном событии, но и являются ценными историческими артефактами, отражающими культурное наследие России того времени. Каждая монета изготавливалась с особым вниманием к деталям, подчёркивая значимость правления Александра I, который вошел в историю как реформатор и победитель Наполеона. На многих экземплярах изображен профиль молодого императора, символизируя новую эпоху в российской политике и государственности.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Сегодня предлагаем взглянуть на редкие архивные снимки Кольцевой линии московского метро, которые переносят нас в 1949 год. Эти уникальные кадры показывают важные детали архитектурного наследия столичного метрополитена.

1) Входные двери на станции «Курская» (кольцевая). Фотография сделана в 1949 году и запечатлела оригинальные двери, которые сохранили дух сталинской эпохи. Архитектурные решения того времени отличались монументальностью и вниманием к деталям, подчёркивая значимость станций метро как «подземных дворцов».

2) Подземный переход станции «Курская» (кольцевая). Этот переход, также снятый в 1949 году, свидетельствует о масштабах строительства подземной инфраструктуры Москвы в послевоенные годы. Большинство материалов для строительства метро в то время поступали из отечественных источников, что подчеркивало независимость страны.

3) Памятная табличка в подземном переходе станции «Курская» (кольцевая). В 1949 году, когда Москва активно восстанавливалась после войны, станции метро стали своего рода памятниками не только архитектуре, но и трудовому подвигу строителей. На многих станциях, таких как «Курская», установлены таблички, напоминающие о значимости этих проектов для города.

4) Фигурная колонна в подземном вестибюле станции «Курская» (кольцевая). В 1949 году декоративные элементы метро были символами роскоши и государственной мощи. Каждая деталь, включая такие колонны, создавалась с целью показать величие советского народа и его достижений.

5) Платформа станции «Таганская» (кольцевая). Это изображение, сделанное в том же 1949 году, подчеркивает роскошь и величие станции. Важно отметить, что при строительстве использовались редкие материалы, такие как мрамор и гранит, привезенные из разных регионов Советского Союза. «Таганская» до сих пор является одной из самых красиво оформленных станций московского метро.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Таганская тюрьма в начале 1900-х годов: уникальный режим содержания

Эта фотография сделана в Таганской тюрьме в начале 1900-х годов — одном из самых необычных мест заключения своего времени. В отличие от большинства тюрем, здесь был организован режим, который многие назвали бы весьма либеральным. Заключённые могли устраивать совместные прогулки, свободно общаться между собой, получать книги и газеты, а также делиться новостями, заходя друг к другу в камеры.

Самой интересной особенностью этой тюрьмы был тюремный театр, в котором заключённые могли участвовать как актёры. Помимо театра, в тюрьме издавалась своя газета под названием «Голос «Таганки», которую даже транслировали по радио, что было уникальным явлением для пенитенциарных учреждений того времени. Заключённые, которые демонстрировали хорошее поведение, могли получить небольшой отпуск, что добавляло ещё одну неожиданную черту в жизнь этого места.

Сегодня такой режим кажется невероятным, но в начале XX века Таганская тюрьма выделялась среди других подобных учреждений своим подходом к содержанию заключённых, что делало её особенным явлением в истории московской пенитенциарной системы.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Бараки на месте будущего стадиона «Лужники», 1954 год

В 1954 году, на территории, где вскоре начнётся строительство грандиозного спортивного комплекса «Лужники», ещё стояли простые деревянные бараки. Эти строения использовались для временного проживания рабочих и инженеров, а также служили напоминанием о послевоенном времени, когда Москва восстанавливалась после разрушений Великой Отечественной войны.

Район, где позже возведут крупнейший стадион страны, тогда представлял собой совершенно другую картину: скромные деревянные бараки и промышленные постройки занимали эту территорию. Однако уже в 1955 году здесь начнутся работы по созданию Центрального стадиона имени Ленина (ныне «Лужники»), который станет важнейшей спортивной ареной СССР.

Строительство стадиона было частью масштабного плана преобразования Москвы, направленного на развитие городской инфраструктуры и создание объектов, которые станут символами советской эпохи. Бараки исчезли, а на их месте вскоре вырос гигантский стадион, который впоследствии примет международные соревнования и станет центром спортивной жизни страны.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Троицкая башня и первые электрические часы Москвы, 1909 год

В 1909 году на Троицкой башне Московского Кремля были установлены одни из первых в городе электрических часов, ставшие настоящей технической новинкой для своего времени. Эти часы символизировали начало эпохи электричества в Москве и стали ярким примером применения современных технологий в исторической городской среде.

До этого момента на кремлёвских башнях устанавливались механические часы, требующие регулярного ручного завода. Электрические часы, в свою очередь, отличались большей точностью и автономностью, что делало их особенно удобными и эффективными. Установка таких часов на одной из главных башен Кремля стала значимым событием, подчёркивая стремление Москвы к модернизации и техническому прогрессу.

Троицкая башня с электрическими часами стала символом изменений, происходящих в городе в начале XX века. Часы не только показывали время жителям и гостям Москвы, но и служили напоминанием о технологическом развитии, которое затронуло даже самые исторические и символические здания столицы.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Вместительный холодильник ЗИЛ-24, 1963 год: кто помнит?

В 1963 году на советском рынке бытовой техники появился холодильник ЗИЛ-24, который быстро завоевал популярность благодаря своей вместительности и надёжности. Этот холодильник стал настоящим символом комфорта и достатка в семьях, и его появление в доме воспринималось как большой шаг к улучшению быта.

ЗИЛ-24 был известен своей практичностью и вместительными камерами для хранения продуктов, что позволило хозяйкам сохранять запасы на длительное время. Внутреннее пространство было хорошо организовано, с полками и отделениями для различных продуктов, а современный на тот момент дизайн делал его желанным предметом кухонного интерьера.

Эти холодильники, производившиеся на знаменитом Заводе имени Лихачёва, прослужили своим владельцам многие годы и стали настоящими «трудягами» на советской кухне. Многие до сих пор с теплотой вспоминают ЗИЛ-24 за его надёжность и неприхотливость, а для некоторых семей он стал настоящим символом эпохи.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Первый фастфуд в московском метро, 1993 год.

В 1993 году в московском метрополитене появился первый пункт быстрого питания, став знаковым событием для столицы, переживавшей перемены на фоне перехода от социалистической экономики к рыночным отношениям. Это был один из первых примеров внедрения западной культуры фастфуда в повседневную жизнь москвичей.

Новый формат питания, доступный прямо в метро, произвёл настоящий фурор среди жителей. Возможность быстро перекусить, находясь на пути к работе или домой, стала новинкой для городской среды. Первые точки фастфуда предлагали бургеры, картофель фри и напитки, что кардинально отличалось от привычной советской системы общественного питания.

Эти фастфуды стали символом новой эпохи — времени, когда западные компании начали активно проникать на российский рынок, а город постепенно менял своё лицо, адаптируясь к новым экономическим и культурным реалиям. Появление точек быстрого питания в метро не только упростило жизнь пассажиров, но и стало частью большого социального и экономического сдвига, происходившего в России в 1990-е годы.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Проспект Калинина, вид с Военторга, конец 1970-х

В конце 1970-х годов Проспект Калинина (ныне Новый Арбат) стал символом модернизации Москвы и ярким примером советской урбанистики. Этот проспект, с его характерной архитектурой, воплощал идею прогресса и стремление к созданию современных городских пространств. Вид с Военторга открывал панораму на широкую улицу, обрамлённую многоэтажными зданиями, в которых располагались различные государственные учреждения, магазины, рестораны и кафе.

Проспект Калинина был задуман как центр нового, современного облика Москвы, который контрастировал с исторической застройкой. Высотные здания с панорамными окнами и неоновыми вывесками, широкие дороги и выделенные полосы для общественного транспорта подчёркивали его роль как важного транспортного и социального узла столицы.

Магазин Военторг, расположенный поблизости, был известен как один из ключевых торговых объектов в Москве. Это место, как и проспект Калинина, служило связующим звеном между старым и новым, вписываясь в советскую действительность и становясь частью повседневной жизни москвичей того времени.

Вид на проспект в конце 1970-х годов олицетворяет эпоху больших перемен и амбициозных планов по преобразованию столицы в образцовый социалистический город.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Скачки на ипподроме Москвы, 1913 год
В 1913 году Московский ипподром был одним из центральных мест светской жизни и развлечений в столице Российской империи. Скачки привлекали внимание не только любителей конного спорта, но и представителей высшего общества, которые собирались здесь для того, чтобы насладиться зрелищем и пообщаться в элитных кругах.

Скачки на ипподроме в 1913 году представляли собой важное спортивное и культурное событие. В те времена конные соревнования олицетворяли не только страсть к скорости и силе лошадей, но и являлись символом престижа. Особенно ценились чистокровные породы скакунов, которых тщательно готовили к этим состязаниям.

Ипподром был местом встречи разных слоёв общества: здесь можно было увидеть аристократов, купцов и зажиточных горожан. Роскошные экипажи, нарядные дамы в шляпках и джентльмены в костюмах создавали атмосферу утончённого стиля и изящества, делая скачки важным элементом культурной жизни Москвы начала XX века.

Этот период отражает блеск предреволюционной Москвы, когда скачки на ипподроме являлись не только спортивным событием, но и значимым элементом светского досуга.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Столешников переулок в 1980 году: очередь за пивом и забавные сцены повседневной жизни

В 1980 году у Столешникова переулка собирались очереди любителей пенного напитка. В это время пиво продавалось в специальных киосках и автоматах, что привлекало множество желающих насладиться освежающим напитком, особенно в жаркие дни. Очереди были привычным явлением для Москвы, и пивные точки не стали исключением.

Однако не все посетители этих мест всегда знали меру. В одном из таких случаев один товарищ, перебрав, решил устроить себе отдых прямо у входа в киоск. Подобные сцены были не редкостью и зачастую вызывали улыбки у прохожих, добавляя немного юмора в повседневную жизнь столицы.

Этот эпизод из 1980 года отражает атмосферу того времени, когда даже в небольших очередях и простых жизненных ситуациях можно было увидеть дух Москвы — города, где бытовая сторона жизни переплеталась с лёгкой шуткой и народным юмором.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Станция метро «Комсомольская» на обложке журнала «Советский Союз», 1952

В 1952 году станция метро «Комсомольская» была представлена на обложке журнала «Советский Союз», став символом грандиозных достижений советской архитектуры и инженерной мысли. Построенная в стиле сталинского ампира, станция быстро превратилась в один из самых знаковых объектов московского метрополитена. Её монументальные колонны, украшенные мозаиками и люстрами, воплощали идею величия и прогресса.

Обложка журнала не случайно отдала дань именно этой станции — она символизировала не только развитие транспортной инфраструктуры, но и торжество советского архитектурного стиля, сочетающего практичность с художественной изысканностью. «Комсомольская» стала настоящим «подземным дворцом», который поражал как жителей столицы, так и иностранных гостей.

Публикация на обложке 1952 года подчёркивала важность этой станции как одной из визитных карточек советской эпохи, символизирующей стремление к созданию уникальных объектов инфраструктуры, которые отражали дух времени и его идеалы.

Подписаться на Историю Москвы 📜

🎁 Розыгрыш билета!

Дадим вам выбор из следующих мест и подарим билет: "Останкинская телебашня", "Океанариум", "Солнце Москвы" или "Третьяковская галерея".

✅ Дату и время посещения можно будет выбрать.

Условия для участия:

Нужно подписаться на каналы:
1) Архив Москвы
2) Бизнес мероприятия Москвы
3) История Москвы

👇 Нажать на кнопку «Участвовать» снизу.

Желаем удачи ❤️

Участников: 175
Призовых мест: 2
Дата розыгрыша: 00:00, 18.09.2024 MSK (завершён)

Победители розыгрыша:
1. Алла - 1in3ep
2. Kaтя Корнеева - 1in1s9

Улица Охотный ряд в 1938 году: трамвайная линия без торговых рядов

В 1938 году улица Охотный ряд переживала значительные изменения. Исторические торговые ряды, давшие название улице, к тому времени уже исчезли, уступив место реконструкции и модернизации городской среды. Улица приобрела новый облик, но трамвайная линия ещё оставалась, создавая контраст между прошлым и будущим Москвы.

Трамвай, некогда неотъемлемая часть жизни Старой Москвы, теперь смотрелся одиноко на этой улице. Исчезновение традиционных торговых сооружений подчёркивало переход к Новому городу, где доминировали новые архитектурные и транспортные решения. Этот период отражает момент, когда наслоились два города — Новая и Старая Москва, где элементы прошлого сталкивались с модернизацией, формируя новый облик столицы.

Эта уникальная картина московской жизни 1938 года остаётся символом бурных перемен, когда старые черты города уходили в прошлое, уступая место новой городской структуре, но всё ещё напоминавшей о себе отдельными элементами, такими как трамвайные линии.

Подписаться на Историю Москвы 📜

Старый Крымский мост в 1934 году: автомобильное и трамвайное движение

В 1934 году Старый Крымский мост стал важной транспортной артерией Москвы. Этот мост, находившийся на месте современного Крымского моста, играл ключевую роль в организации движения между разными районами столицы. По нему было запущено не только автомобильное, но и трамвайное движение, что значительно увеличило его транспортную нагрузку и важность.

Автомобильное движение на мосту открыло новые возможности для перемещения, улучшив связь между центральными районами Москвы и её окраинами. В то же время, запуск трамвайного маршрута позволил горожанам быстро и удобно добираться до разных частей города, что стало важным шагом в развитии общественного транспорта.

Старый Крымский мост был не только инженерным достижением своего времени, но и символом стремительного развития инфраструктуры столицы в годы активной индустриализации и урбанизации.

Подписаться на Историю Москвы 📜