Советская урбанистика
Не удивлен реакцией людей на трагедию в Тбилиси: там модная москвичка из собянинской Москвы оказалась не готова к советской урбанистике, тупо упала в подземный переход и свернула шею. Переход был огорожен бортиками высотой 40 см того же цвета, что окружающая площадь, увидеть его в темноте было нереально.
В любой нормальной стране это привело бы к отставке мэра, но на постсоветском пространстве поднялся ВОЙ, что баба-дура сама виновата, и вообще мы в 90-ых играли на стройплощадках и все отбитые на голову, но выросли нормальными. Ребята, кто вам сказал что вы нормальные!? Это не норма, а стокгольмский синдром. А вой, потому что объяснить само существование подземных переходов в СССР НЕВОЗМОЖНО. В стране почти не было машин, на городскую среду вообще не выделялось денег, сами переходы были неудобны и травмоопасны, требовали обслуживания и в общем никому не нужны. Но советская власть везде их совала именно поэтому.
Хочешь перейти 10-метровую улицу по прямой за 30 секунд? Нет, это слишком логично – спускайся на 10 метров под землю в темный и вонючий переход, потом забирайся обратно по скользким ступенькам, и выход еще будет вести в неправильную сторону. Подземные переходы есть и в Европе, но в том же Париже они всегда дублируются наземными переходами и не раздражают. При этом ситуация отполирована до блеска представлением переходов в советской культуре. Это всегда резко отрицательный образ, резко – хотя казалось бы совки всегда свое говно хвалят, а тут спалились.
Ведь в чем основа «советской власти» и вообще леваков? В сломе индивидуального планирования, идеальный советский человек без команды ложку мимо рта проносит. Но как добиться такой шизы? Только одним способом — заставить человека каждый день принимать нелогичные решения, приучить его к этому на бытовом уровне. По этому все тротуары и дорожки в СССР были с явно идиотской планировкой. Вспомните свой двор или город - везде будет куча тротуаров и дорожек под прямыми углами, а между ними люди протоптали ТРОПИНКИ.
Во всем мире при строительстве районов дают людям протоптать себе тропы и потом по ним кладут асфальт, таким образом вообще не тратя время и деньги на планировку и получая 100% результат. При социализме с этими тропинками отчаянно борются: каждый год перекапывают, засаживают и снова перекапывают. Это основная проблема российской урбанистики, но оцените степень слабоумия: если в любой книжке по урбанистике такие тропинки будут центральной темой, то у российских урбанистов этой темы нет до такой степени, что нет самого термина. В английском это Desire Path, а у нас?
У нас проблема вообще не осознается и следовательно никакой урбанистики как науки нет. Есть два деревенских шулера из ближневосточного аула Варламов и Кац консультируют мэрию как города строить? Ничего подобного Кац и Варламов это прикрытие, в мэрии есть искомое слово и называются эти тропинки ПРОТОПЫ, каждый из них стоит на балансе и с них тупо кормятся. То есть это что протопы что переходы это СПЕЦИАЛЬНО.
Для советской власти городские — главный враг, не потому что грамотные или еще что, просто они понимают к чему идет и что от них надо, и уже по этому не будут сотрудничать с адмнистрацией себе в ущерб. То ли дело деревенские — эти будут рады выслужиться. Поэтому вся внутренняя политика СССР заключалась в уничтожении городской культуры. Просто если в 20-30ых городских физически убивали, в 1940 разрушили сами города, то с 1960ых нравы стали мягче и «стиляг» уже просто шугали, но сами города еще были городами, а вот брежневский застой несмотря на отдельные квартиры полностью разрушил городской образ жизни - вместо дворов и улиц появились «спальные районы», построенные нарочито идиотски. Можно было бы сказать что это просто случайный идиотизм, но учитывая как старательно он повторяется везде можно утверждать, что это система.
Вот система и убила несчастную девчонку, а еще миллионы сделала моральными инвалидами неспособными на сочувствие. Тут советская диктатура победила даже через 30 лет после своей смерти. И продолжит побеждать, пока мы будем продолжать ее не замечать.
