آموزشگاه مجازی هوانوردی

@flightacademycenter


تدریس و مرور دروس خلبانی مهمانداری-دیسپچ-مهندسی تعمیر و نگهداری-ارتباط با ادمین
@capello

آموزشگاه مجازی هوانوردی

20 Jan, 21:19


فروشگاه تجهیزات خلبانی
پایلوت کالا
با مدیریت کپتن سامان 😉


https://instagram.com/pilotkala


www.pilotkala.ir

آموزشگاه مجازی هوانوردی

20 Jan, 21:16


مبحث طریقه پر کردن فلایت پلن

❤️❤️

آموزشگاه مجازی هوانوردی

20 Jan, 20:38


سیستم‌INS در هواپیما

این سیستم inertial navigation systemیک سیستم ناوبری میباشد که بدون استفاده از سیگنال GPS و یا حتی ایستگاه زمینی در پرواز میتوان استفاده نمود و
هواپیما را هدایت کرد

آموزشگاه مجازی هوانوردی

20 Jan, 20:24


مبحث رادیوکال جهت آموزش دانشجویان خلبانی

آموزشگاه مجازی هوانوردی

20 Jan, 06:00


آموزشگاه مجازی هوانوردی pinned «سلام‌دوستان عزیز

با ادامه بحث آموزش در کانال آموزشگاه مجازی هوانوردی موافقید؟
»

آموزشگاه مجازی هوانوردی

19 Jan, 12:05


با کلیک بر روی این پیام به ابتدای شروع مطالب در سال ۹۵ منتقل میشوید

از همراهیتان سپاسگذارم

شروع مجدد به مطلب نویسی در
آموزشگاه مجازی هوانوردی

@flightacademycenter

آموزشگاه مجازی هوانوردی

19 Jan, 03:07


موتور پیستونی چیست؟
موتور پيستوني يك ماشين گرمايي است كه با استفاده از يك يا چند پيستون ، كه حركت رفت و برگشتي انجام ميدهند،
فشار را به حركت دوراني تبديل ميكند.

انواع اصلي موتورهاي رفت و برگشتي عبارتند از:
1- موتور هاي احتراق داخلي )درون سوز( Internal combustion engine
2- موتورهاي بخار Steam engine
3- موتورهای استرلینگ Stirling engine


@flightacademycenter

آموزشگاه مجازی هوانوردی

19 Jan, 03:06


فعالیت مجدد کانال آموزشگاه هوانوردی

طرز کار موتورهای پیستونی

دانستن اصول كلي كاركرد موتور هواپيما براي خلبانان از اين نظر داراي اهميت است كه به آنها كمك ميكند كه بصورت
بهينه تري از موتور هواپيما استفاده نمايند و نتيجتا عمر مفيد موتور را افزايش داده وباعث جلوگيري از دست دادن موتور)
وengine fail ) در حال پرواز شود.
با توجه به اينكه موتورهاي پيستوني بيشترين كار برد را در هواپيما هاي سبك و فوق سبك )تك موتوره( دارند و هوانوردي
عمومي و تفريحي و ورزشي دارند به بررسي اين نوع موتور مي پردازيم

@flightacademycenter

آموزشگاه مجازی هوانوردی

18 Jan, 20:25


مطلب ادامه دارد... با ما در بزرگترین آموزشگاه مجازی هوانوردی همراه باشید @flightacademycenter

آموزشگاه مجازی هوانوردی

18 Jan, 20:07


با ارسال این پیام دوستانتان را به کانال دعوت نمایید @flightacademycenter

آموزشگاه مجازی هوانوردی

18 Jan, 19:57


با ارسال این پیام دوستانتان را به کانال دعوت نمایید @flightacademycenter

آموزشگاه مجازی هوانوردی

18 Jan, 19:56


با ارسال این پیام دوستانتان را به کانال دعوت نمایید @flightacademycenter

آموزشگاه مجازی هوانوردی

18 Jan, 19:54


با ارسال این پیام دوستانتان را به کانال دعوت نمایید آموزشگاه مجازی هوانوردی @flightacademycenter

آموزشگاه مجازی هوانوردی

18 Jan, 19:53


با ارسال این پیام دوستانتان را به کانال دعوت نمایید @flightacademycenter

آموزشگاه مجازی هوانوردی

18 Jan, 19:49


شروع فعالیت کانال با توضیح مبحث performance

به عکس العمل هواپیما در شرایط جوی مختلف میگویند یا به تدبیری دیگر انتظاری که از عملکرد هواپیما در راستای طراحی که برای آن در ظر گرفته شده است را performance مینامند

مهمترین عواملی که روی performnce اثر میگذارید عبارتند از :

1- atmospheric condition
2- air density


با ما در بزرگترین کانال آموزشی هوانوردی کشور همراه باشید
https://t.me/joinchat/AAAAAD8sjU-wKEoElxBruw

آموزشگاه مجازی هوانوردی

18 Jan, 18:02


مزیت آیرودینامیکی بال مخروطی
از جمله مزایای آیرودینامیکی این بال آن است که جریان گردبادی نوک آن قدرت کمی دارد.
دیگر مزیت آیرودینامیکی بال مورد بحث آن است که به هواپیما امکان می دهد تا به نحو مطلوبی به انجام مانور بپردازد.
نیروی برآی این بال به شکل بیضی بسیار نزدیک است.
زیان آیرودینامیکی
ازجمله مهمترین زیان آیرودینامیکی این شکل بال آن است که واماندگی در نوک و از ناحیه لبه آغاز می شود، بنابر این ابتدا
شهپرها کارایی خود را از دست می دهند، و بدین ترتیب خلبان و هواپیما شدیدا به مخاطره می افتند


عضويت در بزرگترين كانال آموزشي هوانوردي كشور

https://t.me/joinchat/AAAAAD8sjU-wKEoElxBruw

آموزشگاه مجازی هوانوردی

18 Jan, 17:45


مزیت ساختمانی
مهمترین مزیت ساختمانی این بال کم وزن بودن آن نسبت به سایر بالهاست، زیرا معمولا هم از ارتفاع مقطع بال و هم از
ارتفاع فرسپ درونی آن ، از ریشه به سمت نوک بال کاسته می شود.

زیان ساختمانی
در این نوع بال معمولا از قسمت ریشه تا نوک باید از پیچش آیرودینامیکی استفاده کرد، بنابر این کار ساخت دشوار می
گردد.
یکسان نبودن مقاطع بال و فرسپ درونی نیز بر دشواری ساخت می افزایند.
در این بال سوخت کمتری نسبت به بال مستطیلی می توان ذخیره کرد.
ضمنا چنانچه این بال به اهتزاز ( Flutter ) شدید دچار شود، به سرعت می شکند، چون گشتاور زیادی دارد.


عضويت در بزرگترين كانال آموزشي هوانوردي كشور

https://t.me/joinchat/AAAAAD8sjU-wKEoElxBruw